Sıkça Sorulan Sorular

Soru: Oto Ekspertiz Nedir? Ne İşe Yarar?

Oto ekspertiz Türkiye'de yavaş yavaş yaygınlaşan ve kullanılan yeni bir olgudur. Ekspertiz kelimesinin anlamı Fransızca Expert kelimesinden gelmektedir. Türkçe olarak çevrilen bu kelime Eksper olarak düzenlenmiştir. Eksper herhangi bir konuda tecrübe ve bilgiye sahip olan ve o konu hakkında bütün detayları ortaya koyabilen bilir kişi sıfatını taşır. Özellikle ülkemizde bankalar bilmedikleri konular hakkında eksper görevlendirir. Oto ekspertiz hizmeti de aynı sıfatı taşır. Oto Ekspertiz servisleri; bilmediğiniz araç hakkında detaylı bilgiye sahip olmanızı sağlar. Özellikle 2.el araçlar gibi geçmişi bilinmeyen  otomobillerin oto ekspertiz servislerinde adeta röntgenini çekebilirsiniz. Araçların daha önceden bir kazaya karışıp karışmadığını, fren test sisteminde olan problemler, aracın genel durumu, elektronik aksam kontrolleri, kısacası en ince ayrıntısına kadar aracı tanımak ve çıkan rapora göre aracı satın alıp almamaya karar vermek mümkün. Bunun yanı sıra satıcılar da aracının eksikliklerini görüp gidermek adına öncesinde oto ekspertiz hizmeti alarak aracın değerini arttırabiliyor. Son olarak, aracını daha iyi tanıyıp varsa eksikliği araç iyice bozulmadan erken teşhisle hem kaza riskini hem de maddi kayıpları önlemek için bilinçli kişiler oto rapor hizmetinden yararlanabiliyor.

Soru: Yeni Araç Alırken Nelere Dikkat Etmeliyim? 

Öncelikle zevkler ve renkler tartışılmaz, dolayısı ile satın aldığınız aracı siz kullanacağınızdan aldığınız aracın daha sonrasında size uygun olup olmadığını fark etmeniz halinde geç kalmışsınız demektir. Böyle bir pişmanlık ve mağduriyet yaşamamak için yeni araç alırken çok dikkat etmeniz gereken konular var. Örneğin; Satın alacağınız aracı hangi amaçla kullanacağınız çok önemli. Bu nedenle, alacağınız araç spor, lüks segment veya orta halli bir araç mı olacak bunun kararını kesinleştirmeniz gerekmektedir. Ailecek binmek için mi, yoksa ticari amaçla mı kullanılacak bunu iyi belirlemek gerekir. Dolayısı ile bütün ihtimalleri değerlendirin. Alacağınız araca karar vermek almaktan daha önemlidir. Aklınızda bir model belirleyip o model üzerinde yoğunlaşmanız gerekir. Aksi taktirde içinize sinmeyen ve asıl aklınızda olan arabadan istemeden vazgeçmiş olursunuz. Bu bir ihtimal ve bu ihtimalin gerçekleşmesi durumunda aldığınız arabadan dahi soğursunuz.

Soru: Oto Ekspertiz Testi Yaptırmadan Araç Alırsam Ne Olur?

2.el Otomobil sektörün de dönen dolaplardan bahsetmiştik. Ülkemizde otomobil piyayasına hükmeden istanbul’da araç satın almak başlı başlına bir risk. Öğretmenden, Doktordan, Avukattan temiz 2.el araç diyerek ilan başlığı koyulan bu araçlar aslında sandığınız gibi olmayabilir. Aracın kullanıcısı avukat doktor veya öğretmen olmayabilir. Aksine kötü bir aracı satmak için bu başlıklara sığınıyor olabilir. Yetkili Servis bakımlı denilen araçların bakıma dahi gitmediği, hasarsız hatasız denilen araçların pert kayıtlı olduğu bir sektör.  Bu konularda mağdur olan kötü bir duruma maruz kalan, eşiniz dostunuz arkadaşınız mutlaka olmuştur, ve duymuşsunuzdur.  Güneş yanığından keyfe keder araç boyalıdır ibaresi bulunan veya çıtır hasarlı laflarına sakın ola inanmayın. Zira çevrenizde böyle bir lükse düşkün bir arkadaşınız olur ise onu hatıra olsun diye Fotoğraflayın. Çünkü böyle bir lüks ülkemiz de pek yok.  Satıcının bu lüksünün ne kadar derin olduğunu Oto Ekspertiz servisimizde öğrenebilirsiniz. Veya çıtır hasarlı dediği hasarın ne kadar pıtırcık olduğunu. Tramer kayıtların da en ufak bir ibare bulunmayan, fakat dışarıda özel servisler de yaptırılmış bir çok araç mevcut.  Sanayi sitelerin de, sokak araların da veya caddeler de kaporta boya tamirhanelerini çok sayıda var. Bu tamirhaneler sürekli çalışıyor ve araç tamiri yapıyor. Ülkemiz de maddi çıkarlar gereği hasarsız diyerek satılmaya çalışılan bu araçlar bir boya kaporta tamirhanesinde toplanmış olabilir. Tuzağa düşmeyin.

Soru: Araç Satın Alırken Nasıl Kazançlı Çıkabilirim?

Alacağınız araç konusunda kafanızda bir soru işareti kalmayıp o model üzerinde yoğunlaştığınızda aracın piyasasını da bilir mağdur olmazsınız. Aynı zamanda karar verdiğiniz modelin donanım özelliklerine hakim olursunuz ve donanıma ayrıca para ödemezsiniz. Tabiri caiz ise kazık yemezsiniz. Bu yüzden araç seçimi en önemli etkendir. Donanım özellikleriyle pazarda dolu ve boş paket olarak satılan Full+Full diyerek nitelendirilen bir çok araç aslında okadar da dolu özelliklere sahip değildir. Fakat araştırmanızı yapar ve en uygun aracı tecrübeniz sayesinde en uygun fiyata satın alırsanız daha aracı satın alırken kazançlı çıkabilirsiniz.

Soru: 2. El Araçta Performansa Nasıl Karar Verebilirim?

Ne istediğinize karar verdiğinize göre aile tipi bir araçtan performans bekleyemezsiniz sanırım.  Otomobil meraklıları 2.el araç alımlarında o çok farklı isteklerle karşımıza çıkıyor. Genç kesim arabam gitsin diyor, orta kesim ise yarış yapacak halim yok sağlam olsun yeter demekle yetiniyor. Kısacası sizin isteğinize göre değişir, fakat performanslı bir araç istiyorsunuz ama karar vermekte zorlanıyorsanız bu konuda yapmanız gereken bize göre turbo şarjlı modelleri tercih etmeniz. Bu konuda atmosferik motor seçeneklerinin de hakkını yemek doğru olmaz tabii ama turbo her zaman için candır. Günümüzde üretilen bir çok marka dizel motor seçeneklerinde turbo'dan vazgeçmiyor. Aynı şekilde bir çok benzinli motor seçeneğide bulunan Turbo Charger motorlar sayesinde bir anda motora artı olarak motor hacmine göre 40 beygir güç ilave edilebiliyor. 

Soru: Hangi Motor Türleri Uzun Süre Hızını Koruyabilir?

Hız yapmak sizin için bir hobi ise satın alacağınız aracın son hızının da ne olduğunu araştırın. Bu konuda tavsiye de bulunmak çok doğru olmasa da Tfsı Motorlar hem Turbo hem yorulmayan Fsı motordur. Bu motor turbo sayesinde hem seridir hemde yorulmaz. Uzun süre hızını koruyabilir. Bu bizim tavsiyemiz, atmosferik motorları da yabana atmamak lazım tabii.

Soru: Yeni Araç Alırken Nelere Dikkat Etmeliyim?

Öncelikle zevkler ve renkler tartışılmaz, dolayısı ile satın aldığınız aracı siz kullanacağınızdan aldığınız aracın daha sonrasında size uygun olup olmadığını fark etmeniz halinde geç kalmışsınız demektir. Böyle bir pişmanlık ve mağduriyet yaşamamak için yeni araç alırken çok dikkat etmeniz gereken konular var. Örneğin; Satın alacağınız aracı hangi amaçla kullanacağınız çok önemli. Bu nedenle, alacağınız araç spor, lüks segment veya orta halli bir araç mı olacak bunun kararını kesinleştirmeniz gerekmektedir. Ailecek binmek için mi, yoksa ticari amaçla mı kullanılacak bunu iyi belirlemek gerekir. Dolayısı ile bütün ihtimalleri değerlendirin. Alacağınız araca karar vermek almaktan daha önemlidir. Aklınızda bir model belirleyip o model üzerinde yoğunlaşmanız gerekir. Aksi taktirde içinize sinmeyen ve asıl aklınızda olan arabadan istemeden vazgeçmiş olursunuz. Bu bir ihtimal ve bu ihtimalin gerçekleşmesi durumunda aldığınız arabadan dahi soğursunuz.

Soru: Araç Satın Alırken Nasıl Kazançlı Çıkabilirim?

Alacağınız araç konusunda kafanızda bir soru işareti kalmayıp o model üzerinde yoğunlaştığınızda aracın piyasasını da bilir mağdur olmazsınız. Aynı zamanda karar verdiğiniz modelin donanım özelliklerine hakim olursunuz ve donanıma ayrıca para ödemezsiniz. Tabiri caiz ise kazık yemezsiniz. Bu yüzden araç seçimi en önemli etkendir. Donanım özellikleriyle pazarda dolu ve boş paket olarak satılan Full+Full diyerek nitelendirilen bir çok araç aslında okadar da dolu özelliklere sahip değildir. Fakat araştırmanızı yapar ve en uygun aracı tecrübeniz sayesinde en uygun fiyata satın alırsanız daha aracı satın alırken kazançlı çıkabilirsiniz.

Soru: 2. El Araçta Performansa Nasıl Karar Verebilirim?

Ne istediğinize karar verdiğinize göre aile tipi bir araçtan performans bekleyemezsiniz sanırım.  Otomobil meraklıları 2.el araç alımlarında o çok farklı isteklerle karşımıza çıkıyor. Genç kesim arabam gitsin diyor, orta kesim ise yarış yapacak halim yok sağlam olsun yeter demekle yetiniyor. Kısacası sizin isteğinize göre değişir, fakat performanslı bir araç istiyorsunuz ama karar vermekte zorlanıyorsanız bu konuda yapmanız gereken bize göre turbo şarjlı modelleri tercih etmeniz. Bu konuda atmosferik motor seçeneklerinin de hakkını yemek doğru olmaz tabii ama turbo her zaman için candır. Günümüzde üretilen bir çok marka dizel motor seçeneklerinde turbo'dan vazgeçmiyor. Aynı şekilde bir çok benzinli motor seçeneğide bulunan Turbo Charger motorlar sayesinde bir anda motora artı olarak motor hacmine göre 40 beygir güç ilave edilebiliyor. 

Soru: Hangi Motor Türleri Uzun Süre Hızını Koruyabilir?

Hız yapmak sizin için bir hobi ise satın alacağınız aracın son hızının da ne olduğunu araştırın. Bu konuda tavsiye de bulunmak çok doğru olmasa da Tfsı Motorlar hem Turbo hem yorulmayan Fsı motordur. Bu motor turbo sayesinde hem seridir hemde yorulmaz. Uzun süre hızını koruyabilir. Bu bizim tavsiyemiz, atmosferik motorları da yabana atmamak lazım tabii.

Soru: Araba'da Tasarım Mı? Performans Mı?

Herkesin hız merakı yoktur, zaten bu hızın sonu felaketlere yol açabilir. Hız meraklısı müşterilerimizi pistlerde görmek isteriz. Hız’ın yanı sıra aracın dış tasarımı, kasa yapısı ve hatları kimine göre daha önemlidir. Hız gibi bir merakınız yok ise alacağınız aracı gördüğünüzde  kalbiniz de bir çırpıntı ufak bir tebessüm ve hafiften bir mutluluk yaşamalısınız. Bu duyguları yaşarken performans akla gelmeyebiliyor. Performans’tan ziyade sakin bir kullanım ve mutlu bir sahip daha önemli olabiliyor.  Performans ve hız meraklısı araç kullanıcısı ile tasarım ve zevk meraklısı kullanıcı arasında uçurum derece de fark var. Bu iki ayrımı doğru yapmadan araç alımı yapan kişiler zararına dahi olsa aracını değiştirmek durumunda kalabiliyorlar.

Soru: En İyi Arabayı Nasıl Seçebilirim?

Günümüzde sürekli gelişen ve hızına yetişilmesi mümkün olmayan bir yapı var, adı teknoloji. Araç üreticileri kendi bünyelerinde bulunan, Ar-ge araştırma ve geliştirme mühendisleri ile sürekli çalışmalar yapmakta. Fakat öyle markalar varki eski çağ teknolojisine ait donanım ve uygulamalar yapmakta. Bunu araştırarak öğrenebilirsiniz. Dolayısı ile araştırmacı ve teknolojik olarak her zaman ilklerin peşinde olan markalara göz atmak sizin menfaatinize olacaktır. Bu sayede teknolojik özelliklere bakarak sizin ihtiyaçlarınıza en iyi cevap veren aracı seçebilirsiniz.

Soru: Trafikteki Araçlara Güvenmiyorum Ne Yapmalıyım?

Günümüzde Avrupa'da bulunan bağımsızlığı ile bilinen ve araç üreticilerinin üretmiş olduğu araçları güvenlik alanında test eden Euroncap adku bir kuruluş var. Bu kuruluşun ülkemizde'de çok kullanışlı bir sitesi var bu sitede almak istediğiniz modelin veya en güvenlikli modelleri görebilmeniz mümkün. Bu testlerden başarısız olan sizi ve sevdiklerinizi tehlikeye atabilecek bir markadan haberdar olmuş olursunuz. Güvenlik konusunda Euroncap kadar bilgiye sahip olamasak da küçük bir dipnot. Büyük hacimli uzun ve ağır olan araçlar,diğer küçük araçlara göre daha güvenlidir. Bunun sebebi küçük araçlara göre ön kısımda bulunan darbe emici panellerin ve şasenin daha uzun ve kullanışlı olmasıdır.

Soru: Araba Alırken Yetkili Servis Yaygınlığı Önemli Mi?

Araba alırken dikkat edilmesi gereken önemli konulardan bir tanesi de, seçmiş olduğunuz markanın yaygın bir yetkili servis ağının olup olmadığıdır. Ülkemizde her noktada servis ağının olup olmadığı çok önemlidir.  Kazadır olur, bir kaza yaptığınızda yedek parça ve yetkili servis konusunda sıkıntı çekmeniz sizi maddi manevi yoracaktır. Dolayısıyla bir malı el için alacaksın sözü burada önem kazanır. Çünkü pazarı bulunan istenildiği anda satılabilen, ülkemizde en çok satan modellerden tercih etmeniz sizi yedek parça, servis ağı ve 2.el olarak satarken üzmeyecektir. Aksi taktirde parça bulamaz, servisine götüremez ve arabanızı satacağınızda satamazsınız. Yedek parça fiyatlarını ve servis ağını kontrol etmeyi unutmayın. Bugun oturduğunuz yerden internet üzerinden yedek parça fiyatlarına erişmeniz çok kolay mutlaka araştırın.

Soru: Araba Alırken Nelere Dikkat Etmeliyim?

1. Markanın yaygın bir servis ağı var mı?
2. Markanın yedek parça sorunu var mı?
3. Markanın ülkemiz pazarında satışları çok mu az mı?
4. Aracı satmak istediğimde hemen satılırmı?

Soru: Pazarlık Sırasında Nelere Dikkat Etmeliyim

Arabayı alacağınız kişi galerici değilim biniciyim diyor ise o arkadaşa şüphe ile yaklaşın. Günümüzde oto pazarında dönen dolapların haddi hesabı yok. Dolandırılmamak için acele etmeyin, hızlı kararlar vermeyin fevri davranmayın. Binlerce araç bulunan İstanbul'da seçtiğiniz marka ve model araçtan yüzlerce var. Siz alıcısınız onlar ise satıcı, kendinizi mecbur hissetmeyin, bilmediğiniz konular için karşı tarafa kesinlikle güvenmeyin. Kontrol güvene mani değildir. Lütfen kontrol edin!  -Düzenleme: "Bu hususta gelen sorular sebebiyle youtube kanalımızda araba kontrolleri konusunda video serisi hazırladık"

Soru: Çalıntı Araç Alıp Almadığımı Nasıl Anlayabilirim?

Araç camının alt köşesinde veya kapı kenarlarında bulunan şase no'yu ruhsatla karşılaştırın. Aynı şekilde motor no ile ruhsatı kontrol edin. Çalıntı bir araç satın alır iseniz, hem başınız ağrır, hem de ödediğiniz paradan olursunuz. Böyle bir duruma düşmemek için trafik tescil'den aracın sorgulamasını yaptırın. İnternet üzerinden Hgs ve trafik cezalarını sorgulatın. Yaptığınız kontroller sonrası numaralar birbiriyle uyuşuyor ve herhangi bir şüpheli durum, sonuç yok ise aracın çalıntı olmadığı kanısına varabilirsiniz. Yine de emin olmak için güvenilir bir oto ekspertiz'e profesyonel kontrol yaptırmanızda fayda var.

Soru: Araba Satın Alırken Arabanın Rent a Car Şirketi Aracı Olduğunu Nasıl Anlarım?

Günümüzde özellikle istanbul’da şirketlerin hizmetine verilen kiralık binlerce araç var. Bu kiralık araçların nasıl ve ne derecede kullandığını bilemezsiniz. Personel ya da kiralayan kişiler kullandığı bu araçlara acımadan davranılıyor. Rent a car şirketine ait araçlar filo halinde galericilere satılıyor. Kuaför yapılan bu araçlar sahibinden bayandan öğretmenden adı altında piyasada satılmak isteniyor. Böyle bir araç masraf demektir, bu konuda satıcılar aracın başka taliplisi var diyererek aceleye getirip kapora isteyebilir, aynı modelden yüzlerce olabileceğini unutmayın. Tuzağa düşmemek için aracı almadan, incelemeden detaylı kontrollerini yaptırmadan kimseye kapora vermeyin.

Soru: Ekonomik Durumumu Arabaya Göre Nasıl Planlayabilirim?

Öncelikle fiyata göre araba almayın, param buna yetti bahanesine sarılmak yerine en temizini bulmaya çalışın. Temizini bulduğunuzda cebinizdeki parayı teklif edin. Satıcı teklifinizi kabül etmezse kendi bilir ama siz param buna yetti diyerek bir baş belası edinirseniz emin olun maddi manevi pişman olursunuz. Ayrıca oturduğunuz mahalledeki otopark durumu, ailedeki nufus sayısı, maddi geliriniz kısaca her şeyi göz önünde bulundurarak araç tercih edin. Motor hacmi büyük olan özellik olarak dolu olan fakat fiyat olarak uygun olarak bu modeller trafik sigortası yaptırırken ve yıllık bandrolünü öderken ciddi fiyatlar ile karşılaşmanıza sebep olur. Ülkemizde motorlu araç vergisi motor hacmine göre hesaplanır. Motor hacmi ve araç modeli büyüdükçe ödemeniz gereken vergi de büyür. 3000 cc bir motor ile 1300 cc motor arasında dağlar vardır. Bunu iyi araştırın sonrasında ülkemizde kamyonet ruhsatına sahip olan bir takım binek modeller var. Bu modellerin ruhsatta ne olarak geçtiğine dikkat edin. Hususi geçmiyor ise, kamyonet olan araçların yıllık muaynesi mecburidir. Her yıl Muayne sıralarında beklersiniz ruhsatı mutlaka kontrol edin.

Soru: Araç Alırken Hassas Kontrolleri Nasıl Yapabilirim?

Araç bakmaya görmeye akşam gidilmez gündüz ve güneşli bir havayı tercih edin. Yağmurlu bi hava kesinlikle olmasın, yağmurlu bir hava aracın kusurlarını kapatır. Aracın sabit olarak beklediği bir yere erkenden gidin. Satıcı galerici ise saat vermeyin, habersiz gitseniz daha iyi olur. Araçta olabilecek bir çok kusuru gizlemek çok kolay, kandırılmayın. Uzun Km’ler yapmış sürekli rüzgar hava sürkilasyonuna maruz kalmış araçlar diri durmazlar. Yıpranmış yorulmuş bir araç kendini belli eder. Araba ile ilk temas önemlidir, ilk temas ta hissettikleriniz önemlidir. Aracı almadan önce bazı konularda içinizde şüphe oluştuysa bu hissi yabana atmayın, aracı detaylı bir ekspertiz kontrolünden geçirin.

 

Motor ve tekerlekler arasında bulunan aktarma organlarındaki kayıpların ölçümü:

Zaman içerisinde yapılan km lere bağlı olarak hiçbir parça ilk günki gibi kondisyonunu koruyamaz. 2.el araçlarda sıklıkla rastlanan bu durumlarda aracın yıpranma payını test etmek gerekir. Dyno metre üzerinde aracın aktarma organlarını aks, şanzıman,diferansiyel gibi parçaların kayıp ettiği değerler ölçülür. 102 Ekran plazma tv sinde görebilirsiniz.

Yol Simülasyonu:

Yol Simülasyonu özelliği bulunan 4 çeker özellikli dimsport marka dyno metrede, fren kaliperleri bulunur. Yaklaşık 12
adet fren balatası bulunan sistem üzerinde tekerleklerin silindirlere uyguladığı kuvveti frenleyerek araca yolda gidiyormuş
hissi yaratır. Böylelikle motor yük te nasıl bir tepkiye maruz kalıyor, veya var ise araç motorunda olabilecek arızaları
çözümlemeye birebirdir. Motor yüke binince ortaya çıkacak olan arızaları tespit etmede üstüne yok.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dyno üzerinde yapılan testlerde aracın gösterge panelinde olabilecek hata oranını kaymayı tespit etmenizi sağlar.

Fren Test Makinesinde El Freni Testi.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Sağ ve sol araç tekerleğinin frenlere uygulamış olduğu baskı
2. Frenleme esnasında oluşan dirence göre tekerleklerin katkı payı
3. Sağ ve sol tekerleklerin arasında olabilecek dengesizliğin yüzde hesaplaması
4. Pedal kuvvetinin ölçümleri
5. Frenleme sertliğine göre fren yüzdesi hesaplaması
6. Aracın ağırlığına göre aracın fren performansının yeterliliği
7. 4 tekerleğinde tam güç olarak fren şiddeti ölçümü
8. Arka frenlerin önlere göre olan dağılım payını hesaplama
9. Frenleme süresi boyunca 4 tekerleğinde direnç kontrolü
10. Her bir tekerleğin yere düşen kg ölçümü

 

2.el Araçlarda Sizi Bekleyen Tehlike.

Yeşil Oto Ekspertiz Uyarıyor. Özellikle de 6 yaşa kadar 2.el araç satın alırken mutlaka genel bir bakımdan
geçirilmesini öneriyor. Bütün yağ bakımları filtreler,yağ,antifiriz gibi. 2.el araç alımlarında arabadan anlamamanıza
rağmen aracın sadece dış görünüşüne bakıp çok temiz demek kabul edilemez. Dışı çok güzel motoruna da bir
ustaya gösterelim diyip araç satın almak günümüz de deli cesareti istiyor. Sebebi 2.el araçlarda yapılan bir çok
hile. Bu hilelere düşmemek için alacağınız aracı oto expertiz yaptırmadan satın almamanız. 2.el araç alımlarında
olmaması gereken her şey bizim ülkemizde. Sonrasında alınan araçlar dan çabucak soğuluyor. Aracınızdan
soğumamak için mutlaka Yeşil oto ekspertiz servislerinde aracınıza 2.el araç expertiz hizmeti alın.

 

Araç alımlarında Alırken Ve Satarken

Sıfır km bir araç mı? Yoksa km yapmış ikinci el bir araçmı?

Sıfır km bir araç satın almak her zaman için risksiz ve masrafsızdır. Yeni Her zaman yenidir.  Bu yüzden maddi
imkanlarınız el verdiği taktirde sıfır km bir araç satın almanız halinde çıkacak olan problemleri sıfıra indirgemiş
olursunuz.  Aldığınız sıfır km araç garanti kapsamında olacağı için herhangi bir arıza durumunda yetkili servis
tarafından bu arıza giderilmek zorunda. Yeni araç sizinle yollara çıkacağından geçmişi hakkında bir bilgi sahibi
olmanıza gerek kalmayacak. Çünkü aracın geçmişi sizle olacaktır.

Bir diğer husus ise 2.el bir araçlar.

2.el araçlar sıfır km araçlara göre çok daha risklidir.  Geçmişini bilmediğiniz bir araç başınızı ağrıtabilir. Fakat 2.el
araçlar sıfır km araçlara göre yüzde 40’a varan bir değer kaybına uğrar. Aynı zamanda sıfır km bir araca plaka
takıldığın da neredeyse 5 -10 bin tl değer kaybına uğrar. Bu kayıpların sizden gitmemesini istiyorsanız  2.el araçlar
tam sizlere göre. Fakat 2.el oto pazarında sizleri bekleyen bir çok risk ve tehlike var. 2.el araçların nasıl kullanıldığını,
ne amaç için alındığını ve genel durumu hakkında yanılmanız içten bile değil. Bugün internet sitelerinde görmüş
olduğunuz araçlarda genel anlamda keyfe keder boyalı, değişen var ama şase uçları temiz. Şirket araç verdi bu
yüzden satılığa çıkardım. Araç fazlalığın dan dolayı satılık. Doktordan,memurdan avukattan adı altında satılmakta.
Nedendir bilinmez bu meslekleri yapanların temiz araç kullandıklarına dair bir bulgu var ülkemizde. Oysaki motor
sporları ile meraklı olan bir çok cerrah, avukat ve doktor var bu ülkede. Kullandığı aracı ile Piste girip drift yapan
veya lastik yakan.

Bu meslekleri yapan insanların otomobil sporları ile ilgili bir merakı olmayacağına dair sözleşmemi yaptılar?  Doktor
veya öğretmen olsa  araç sahibi, tamam bu araç mükemmel deyip aracımı hemen almakmı gerek. Tabii ki bunlar
doğru değil. Doğru olmayan bir bulgu akıllarda nasıl oluşmuş neye dayanarak oluşmuş tartışılır.

Araç satın almadan önce bir rent a car firmasından 1 aylığına araç seçtiğiniz aracı kiralayın.  Aracı yeni değil. 2.el
ve km si yüksek olsun. Bu aracın yüksek km lere çıktığında neler yapabileceğini gözlemlemenizi sağlar. Sonra bu
aracın internet sitelerinden kronik arızalarını, iyi ve kötü huylarını bulabilirsiniz. Araç dergilerine de göz atın. Uzun
yıllar kullanmak için satın almak istediğiniz 2.el aracınızı masrafsız en temizini ve sorunsuzunu bulmak için araştırın.

En son olarak 2.el aracınızı almaya karar verdiğiniz. Araç sahibinin de iznini alarak Yeşil Oto Ekspertiz servisine
getirin. Profesyonel ortam da aracı baştan aşağı Expertiz yaptırın.

 

Aracınızı Satarken

Şimdiye kadar hep araç satıcılarını eleştirdik. Peki ya siz bir satıcı olsaydınız? Bugün aldınız ama 1 sene sonra
satabilirsiniz. Araç satma taktikleri. Araç nasıl satılır. Araç satarken nelere dikkat etmeliyiz. Arabamızı değerinde
nasıl satabiliriz gibi bir çok husus bu konuya girebilir.

Arabanızı satmaya karar verdiğinizde yapmanız gereken ilk önce aracın piyasadaki değeridir. Şu an ülkemizde internet
oto siteleri bu işi üstlenmiş vaziyette.  İnternet sitelerinden sizin aracınızın aynı renk km ve modeline göre istenilen
fiyatları göz önüne alın. Sonra kendi aracınız ile kıyaslayın. Fiyat politikasını belirledikten sonra,

Aracınızı değerinde satmak istiyorsanız eğer. Yapacağınız birkaç masraf var. Bu masraflar gözünüzde büyümesin,
emin olun hem hızlı satacaksınız. Hem de değerinde.

Öncelikle bir aracı sattıran şey 2 şey vardır.

1)Aracın genel durumu

2) Aracın Temizliği

 

Aracınızı satmaya karar verdiğiniz de bir bakıma sokup bütün filtrelerini yağını ve antifirizini servisinizde veya
tamircinizde değiştirtin.  Sonra motor rolanti ayarları,sibop ayarları, ön takım ayarları ve balans ayarlarını yaptırın.
  Debriyaj baskı balatanız kötü ise değiştirin. Debriyaj ayarını kavramasını ayarlattırın.Aracın lastikleri eski ve kötü
bir durumda ise hemen yeni 4 adet lastik alın. Jantlarınız teneke sac jant ise 4 adet kapak alın takın. Arabanızın
puanını arttıracaktır. Hiç kazanız yok sayalım yok diyelim. Hiç kaza yapmadınız. Fakat araç zaman içerisinde
güneşten ve ülkemizde yaşanan 4  mevsim iklim koşullarından cansız mat ve kötü bir görünüme sahip oldu. Özellikle
de beyaz olmayan araçlarda çok yaşanır bu durum. Siyah kırmızı vs. Bu görüntü ile aracınızı değerinde satamazsınız.
Bugün galericilerin tezgahlarında bulunan otomobiller ışıl ışıldır. Parlak ve canlıdır dikkat çeker.  Bir galerici edası ile
aracınızı satışa hazırlayın. Bu işi galericiler çok iyi yapıyor. Çünkü işleri bu. Dikkat edin sizin otomobiliniz gibi bir
mat cansız ve soluk boyalı bir araç orada göremezsiniz. İlk görüşte aracı alıcı beğenmez ise o araca soğuk kalır.
Alırken gözünüze hitap etmeli demiştik. Bu aynı şekilde satarken alıcının gözüne hitap etmelidir. Parlak olmalı ve içi
temiz olmalı. Normal temizlikten bahsetmiyorum. Kuaför olmalı.  Şimdi bu işlemi yapan oto kuaförlere götürün
arabanızı.  Size nasıl yapıldığını tarif ederim fakat, bilmediğiniz için araç boyasındaki boyayı istemeden alabilirsiniz.
Bu tehlikeli olabilir. Bu yüzden dışarı da Aracı iç dış ve motor olarak kuaför yaptırmalısınız. Taban halıları, tavan
halıları emniyet kemerleri, kapı döşemeleri, koltuk döşemeleri olmak üzere bir güzel yıkanıp kurutulmalı ve
parlatılmalı.  Camlar içten ve dıştan gerekir ise 3 defa silinmeli. Sonra ön göğüs teki klima ızgaralarına varana
dek içleri fırça ile temizlenip parlatılmalı. Vites topuzu güneşlikler, cam açma düğmeleri silinip parlatılmalı.
Arabanın iç hacminde toz kokusu kir kokusu veya ağır bir koku yerine temiz ferah bir koku olmalı. Sigara
kullanıyorsanız sigara kullanmayan birisi sigaranın bıraktığı ağır kokuyu hemen fark edecektir. Döşemeler
elden geçmeli. Sigara küllüğü bol su ve köpüklü su ile yıkanmalı. Küllük temiz gözükse de pis bir koku yayar.
Kokunun olmaması için sigara küllüğünün temizliği önemli.Bunlar yapılırken kapı iç menteşeleri yıkanmalı ve
kablo hortumları yıkanmalı ve parlatıcı ile parlatılmalı. Bu işlemler için Kuaför işlemi şart. Alıcı aracın içine
bindiğinde yeni bir araca biniyormuş edasına kapılmalı. Sonrasında aracın dış boyası mat soluk ve fırça çiziklerine
maruz kalmıştır. Bunu Pasta cila yöntemi ile çözebilirsiniz. Arabanızı götürdüğünüz kuaför servisinden bunu
da isteyin. Pasta cila araç yüzeyinde bulunan kılcal çizikleri alarak boyanın parlak ve diri bir görünüme sahip
olmasını sağlar. Pasta, boya yüzeyine dökülen ve sonrasında ucunda dönen bir bez bulunan makine ile yapılır.
Bu işlem de uygulama olan yer ile uygulama olmayan yer arasında gözle görülür derecede fark olur. Pasta
sonrasında yine aynı şekilde cila işlemi yaptırmalısınız. Böylelikle araç boyası canlı parlak ve diri bir görünüme
sahip olur. Sonrasında arabanızın ön kaput ve çamurluklarında, stabilize yollarda giderken, veya öndeki araçtan
seken küçük  minik taşların bıraktığı yaralar olur. Bu taş izleri pasta ciladan sonra ortaya çıkar. Kılcal çiziklerin
sakladığı bu izler pasta ciladan sonra ortaya çıkacağı için kötü bir görünüme sebep olur. Bu görünümü kırmak
kapatmak için yapmanız gereken, aracınızın rutuş boyasını yaptırmak. Boyayı yaptırmak için önce renk koduna
ihtiyacınız var.  Marka ve modele göre değişiklik gösteren boya kodunun yeri, bagajda kaput altında veya kapı iç
direktedir. Bu kodun yerini bulun resmini çekin. Sanayi sitelerinde araç boyası satan bir esnafa giderek renk kodunu
verin. Renk koduna göre size rutuş boyası verecektir. Boyanın yanında bir de rutuş fırçası isteyin. Bir sulu boya
fırçasına benzeyen bu fırçanın ucu ince yapıtadır. Sonra aracınızın yanına gidin. Ön kaputta bulunan taş izlerine
minik küçük dokunuşlar ile rutuş işlemi yapın. Ala bula olmasın. Sadece o izleri kapatmaya dikkat edin.  Boyayı
fazla taşırmayın. Yoksa eskisinden kötü görünecektir. Ön kaputta bulunan taş izlerini hallettikten sonra, araçta
bulunan ve pasta’nın alamadığı derin çizikleri rutuş’layın. Derin çizikleri rutuşlar iken yine aynı şekilde sadece çiziğin
içine doldurmaya dikkat edin. Çiziğin dışına taşırmamaya özen gösterin. Rutuş işlemi basit görünse de hassas bir
işlemdir. Bu işlemi yaparken aceleci davranmayın. Rutuş işlemleri bittikten sonra, aracınızı güneşin altına çekin.
Güneş altında hatalar çok daha net çıkacaktır. Güneş altı kontrollerinden sonra aracın ön farlarını temizleyeceğiz.
Bu işlem için bir adet diş macunu ve bir adet bez lazım bol da su. Diş macununu far yüzeyine sürün. Sonra elinizdeki
bez ile bastırarak sert bir şekilde ovalayın. Farın köşelerine varana dek güzel bir şekilde ovalayın. Çok sert bastırmayın
farın dış plastiğini kırabilirsiniz. Sonrasında Jant temizliği çok önemlidir. Bir araca yandan bakıldığından jantlar sarı
balata tozu veya zift ile lekelenmiş ise aracı boğuk gösterir. Jantların temizliği çok önemlidir. Jant temizliği için cam
sil şişesinin içerisine mazot koyun. Mazotu jantlara püskürterek sıkın. 4 janta da aynı işlemi uygulayın. 45 Dk
bekleyin. Mazot balata tozunu ve ziftleri yumuşatacaktır. Sonra eliniz bir fırça alın sabırla jantların bacaklarını
fırça ile bastırarak temizleyin. Jant temizliği kurumuş balata tozu temizlemek sabır gerektirir. Çömelip sabırla 4
jantıda temizleyin. Sonra bol su ile durulayın. Lastik parlatıcısı ile lastik yanaklarını parlatın. Aracın bagajındaki
stepneyi ilk yardım çantasını kontrol edin. İçinde bir eksik bulunmasın. Çamurluk içi davlumbazları parlatıcı ile
parlatın. Aracın plastik tampon kısımlarında bulunan siyah plastikleri partlatıcı ile parlatın. Parlatıcı bulamıyor
iseniz marketten alacağınız bir kola ile bir bulaşık süngerine dökerek plastik aksamlara sürün. Araçların eski
paspaslarını kaldırın atın. Yeni bir takım paspas alın. Aracın bagajında kapı döşeme ceplerinde ve torpidosunda
gereksiz hiçbir şey kalmasın. Özel eşyalarınızı alın. Bütün bu temizlik ve mekanik eksikleri giderdikten sonra,
aracınız satışa hazırdır. Şimdi yapmanız gereken iyi bir gazeteye ve hiti yüksek bir araç satış sitesine ilan
vermeniz. İlan detaylarında mütevazi olmalısınız. İlan detayı önemlidir. Sade ve öz bir satıcı kimliği daha etkili
olur. Sizi arayacak kişilere abartılı ve çelişkili konuşmayın. Arabayı satma sebebiniz sorulduğunda bıktım vs
gibi olumsuz cevaplar vermekten kaçının.  Sizin aracınızı ucuza alabilmek için çok düşük teklifler de bulunanlar
olacaktır. Öyle bu konuda birkaç kendini bilmez kendini uyanık sanıyor, ve 3 4 kişi ile birlikte olup fiyatı
kırabilmek için farklı farklı zamanlar da sizi arayarak psikolojik baskı yapmaya çalışırlar. Bunlara dikkat edin.
Şevkiniz kırılmasın. Her malın bir alıcısı vardır. Bunu unutmayın. Aracınızı cadde üzeri bir yere çekin ve
kullanmayın. Ön cam arka kapı camlarına gözükecek şekilde iri ve düzgün satılık yazısı yazıp asın. Gelen
müşterilere sadece aracınızı gösterin. Aldığınız lastikleri paspasları vs gibi detayları anlatmayın. Sadece aracınızı
izah edin. Sonrasında aracınızı satarken bilmediğiniz bir detayın kalmaması için aracınızı Profesyonel olarak
Yeşil Oto Ekspertiz servislerinde test  ettirin.

 

  

 2.el Araç alan ve satanlara Altın Tavsiyeler.

Araç alırken vaktiniz, zamanınız yok ise ve araçtan anlamıyorsanız mutlaka Yeşil Oto Ekspertiz servislerin
de Ekspertiz yaptırın.

Aracınızı değerinde satmak istiyorsanız eğer, aracın detaylı iç ve dış kuaförünü detaylı olarak yaptırın. Motor
mekanik ve yürüyen aksamda var ise eksikleri tamamlayın. Yapacağınız bu masrafı emin olun fazlasıyla
alırsınız. Öbür türlü aracınızın fiyatını düşürmek isteyen alıcıya fırsat doğmuş olur. Bu fırsatı vermemek
için mutlaka eksikleri giderin.

Aracınızı satarken, Yeşil Oto Ekspertiz servislerin den raporunuzu alın. Aracınızı bilirseniz, temkinli bir
şekilde satış yapabilirsiniz.

Yeşil Oto Ekspertiz ne iş yapar?

Yeşil Oto Ekspertiz servisi bilgilendirmek amaçlıdır.  Yeşil Oto Ekspertiz Olarak aracın o anki durumlarını
kontrol eder tespit eder ve muayne ederiz.  Expertiz hizmeti verilen aracın modeli, iç ve dış yıpranmaları,
boya ve kaporta durumu, motorun genel kondisyonu ve durumu, ve araçta olabilecek masraflar ortaya çıkartılır.
Bilgi sahibi olan alıcı, araç değerinden fazla araca para ödemez.

Yeşil Oto Ekspertiz Servisi’nin sorumluluk alanı

Satın aldığınız paket’e göre aracınız Yeşil Oto Ekspertiz tarafından kontrol edilir expertiz edilir. Satıcının
müsadesi ile, satış almış olduğunuz pakete göre yol sürüş testi, dyno testi, fren test, yanal kayma, süspansiyon
test, amartisör testi, lift üzerin de alt gövde kontrolleri, OBD Arıza tespit cihazı ile araç beyni kontrolleri yapılır.
OBD Arıza tespit cihazları araca göre farklılık gösterebilir. Detaylı araç expertizi sonrasında Yeşil Oto Ekspertiz
hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.  Örneğin; aracın motor kısmında olabilecek herhangi bir yağ kaçağı var ise bu
tespit edilir. Ve nereden geldiğine dair bilgi verilir. Bu yağın öneminin ve nereden geldiği bildirilir. Fakat ne kadar
masraf çıkartacağı konusunda kesinlikle bilgi verilmez. Tamir bakım ve onarım işleri yapılmayan Yeşil Oto
Ekspertiz servislerin de  Çıkan masrafların fiyatları konusunda bilgi verilmez. Yeşil Oto Ekspertiz’in düzenlemiş
olduğu raporlarda aracın daha sonrasında arıza veya problem çıkarmayacağına dair Garanti Verilmez. Yeşil
Oto Ekspertiz bu konuda hiçbir zaman sorumlu tutulamaz. Sıfır km araçlar da bile garanti belli bir zamanı
geçmezken 2.el araçlarda garanti verilmesi doğru değildir. Aracın o anki genel durumu esas alınır. Şaselerin
de kaporta boya aksamında olabilecek problemler ortaya çıkartılır. Kazalı bir araç alırsanız hem fazla para
ödemiş olursunuz hemde sürekli çıkabilecek masrafları göze almış olursunuz.

Neden Yeşil Oto Ekspertiz?

Yeşil Otomotiv olarak 17 yılı aşkın bir süredir hizmet vermekte olan Yeşil Otomotiv, Bilgi ve tecrübesinin yanı
sıra, 4x4 yol similasyonlu İtalyan dyno metre kullanmaktadır. Aynı zamanda fren test cihazları ve diğer cihaz
makine parkuru tamamen ithaldır. Servislerimize hiçbir yerli makinenin bulunmaması kaliteli bir hizmet
anlayışımızdan kaynaklanır. Araştırıp, bilgi alarak kurmuş olduğumuz servimiz de profesyonel hizmet vermekteyiz.
Yanlış bir araç alıp birikiminizden ve manevi olarak etkilenmeniz içten bile değil.

Bu Sistem Nasıl Çalışıyor

Yeşil Oto Ekspertiz servisini arayıp geleceğinizi bildiriyorsunuz. Servisimiz de bulunan profesyonel Otomobil
Teknisyenleri, satın almak istediğiniz aracın kontrollerini baştan sona yapıyor. Basıc, Standart ve profesyonel
olmak üzere 3 adet olan paketlerimizden birini seçiyorsunuz.

Bu paketler göre yapılan hizmet sayısı artıyor veya düşüyor.  Bilmediğiniz ve satıcının dediklerinin dışında
çıkan bütün kusurları ve arızaları tespit ediyorsunuz. Başınıza gelebilecek her türlü beladan sizi kurtarmanın
peşin de olan Yeşil Oto Ekspertiz müşteri memnuniyeti için çabalar. Mağdur olmamanız için yapılan bu kontroller
aceleye gelmez! Minimum 45 dk süren bu hizmet için servis çalışanlarını acele ettirmemeniz sizin menfaatinize
olacaktır.

 

Pert Nedir? Neye Denir? Nasıl olunur?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Özellik ile Sigorta şirketlerinin ülkemizde poliçe kestiği araçların, kaza yapmasından sonra perte ayırdığı araçlara
denir. Aracın aldığı hasar yüzde 40’ın üzerinde ise kasko şirketi tarafından pert’e ayrılır. Fakat piyasada
genellikle araç çekme belgeli yada, ağır hasarlı ifadesi kullanılmaktadır.  Bu araçları satarken kasko dan  para
alabilmek amacı ile böyle bir şey yapılmış, araçta bir şey yok. Sadece kapı boyalı veya kaput boyalı vs gibi bir çok
tuzak ile satılmaya çalışılıyor. Bu ibareler doğru değildir. Sakın inanmayın. Kasko şirketleri Poliçe sigortası kestikleri
araçların kaza yapmaları durumunda, kendi menfaatlerini korumak amacı ile eksper görevlendirirler.  Tamir edilmek
ve hasar onarımı için servise çekilen bu araçlar öncesinde eksper tarafından kontrol edilir. Tamir veya onarım
işlemine başlamadan önce kasko şirketinin yetkili eskper’i servise kadar gelip, yerinde aracı kontrol eder. Servisin
şişirmesi ile alakası yoktur. Servis orijinal parça kullanır. Ve bunun maliyeti doğal olarak yüksektir. Kafasına göre
kimse, yetkili servis dahil fazla para alamaz. Kasko şirketinin eksper’leri eski tamircilerdir. Ve işi bilirler. Eksper’i
kandırmak mümkün değildir. Dolayısı ile ağır hasar kayıtlı ve pert kayıtlı araçlar eksper ler tarafından kontrol edilmiş,
yüzde 40’ın üzerinde hasarlı olduğu içinde mecburen perte çıkarılmıştır.

Dolayısı ile kaskodan para almak için, yada kaskoyu kandırmışlar araçta bir şey yok gibi yalanlara inanmayın sakın.
Pert hasarlı veya ağır hasarlı araçlar kasko şirketinin işi bilen eksper leri tarafından kontrol edilmektedir. Bu kontrolleri
yapan eksperler eski kaporta boyacılardır. İşi bildikleri için kimse kandıramaz bu bilgili arkadaşları. Bu yüzden pert
araçlar ciddi bir kaza geçirmiştir. Şase uçlarına kadar darbelidir. Airbag açmaması içten bile değildir. Pert araçlar
tehlikeli olabilir. Son olarakta bu kasko işlerinde bir çok dolap dönmektedir. Araçları bilerek çarpıştıranlardan tutunda,
gelen görevli ile anlaşanlara varana kadar. Dolayısı ile bir sürü tehlike sizi beklemekte.

Rent a Car şirketlerinin Temiz Araç Satması.

Bir başka husus ise, Filo araç kiralama şirketleri, büyük şirketler, pazarlama araçları ve bir çok büyük holding kendi
araçlarını kendi bünyelerinde bulunan tamirhanelerde onarmaktadırlar.

Hiçbir servis ve kayda girilmeden tamir onarım gören bu servisler el altından yapılıyor. Örneğin, Filo kiralama şirketleri
ellerinde bulunan yüksek miktardaki araçlar için büyük bir servis ile anlaşıyor. Havuz sistemi adı verilen bu sistemde
filo halinde araç kiralaması yapan şirketler, satın aldıkları sıfır km araçların bakımlarını Garanti kapsamında olduğu
için yetkili serviste, kaza durumunda ise kurdukları havuz sistemine bağlı olan özel bir serviste yaptırmakta. Böylelikle
araçlar satılırken, yetkili servis bakımlı ve kayıtları mevcut diyerek satılıyor. Fakat kazaları hasar onarımları özel
servisler de yapılıyor. Bu araçları filo indirimli olarak büyük rent a car şirketlerinden satın alan galericiler, araçların
servisinde kayıtları olduğunu, ve sahibinden araç diyerek satmaya çalışıyor. Rent a car şirketlerinin kiraya verdiği
araçlar genelde pazarlama şirketleri tarafından kullanılıyor. Kimin kullandığı ve nasıl bir kullanıldığı belli olmayan bu
araçlardan birini bilmeden almanız ilerde sizi mağdur edebilir. Hor kullanılan bu araçların, sahibinden olan araçlara
göre yıpranma payı çok daha yüksektir.

Oto Kuaförlerinde temizlenen bu araçlar yanıltıcı olabilir.

2.el Araç Expertizi ile Aldatılmanın önüne geçin

Araba satıcıları araç satmak ve para kazanmak için 2 parça boyası bulunan bir araca 1 parça boya var diyor. 5 parça
boyalı ise 2 parça boya var diyor. Aracın gerçek yüzünü söylemekten kaçınıyor. Km si düşürülmüş, temizlenmiş
süslenmiş püslenmiş tertemiz görünen bu araçlar gerçekte söylenilen gibi olmayabilir. Yeşil Oto Ekspertiz şirket
yetkilileri, Aracın gerçek piyasasının ve gerçek yüzünün ortaya çıkmasında Yeşil Oto Ekspertiz’in bu konuda lider
olduğunu söylüyor. 2.el araç alırken dikkat edilmesi gereken bütün konulara siz dikkat edemezsiniz. İşin uzmanı
 Yeşil Oto Ekspertiz, sizin menfaatinizi korumak ve mağdur olmamanız adına profesyonel anlamda hizmet  veriyor.
Yeşil Oto Ekspertiz servislerinde, artık insanlar mağdur olmayacak. Hasarsız adı altında tuzaklanmış araçlar
satılamayacak. İnsanları kandıran yalan ve riya ile dolandırıcılık yapan Oto Simsarları amacına ulaşamayacak. 2.
El araç alırken risk almaktan artık korkmayın. Yeşil Oto Ekspertiz sizin korkularınızı, endişelerinizi biliyor ve bunun
gereğini yapıyor.  Özellikle daha öncesinde 2.el araç alımlarında mağdur olan  ve canı yanan binici müşterilerimiz
Yeşil Oto Ekspertiz tam sizlere göre. Aracın + artı olan yönlerinden ziyade eksiklerini araştıran bulmaya çalışan
ve tespit eden Yeşil Oto Ekspertiz müşterilerini korur.

Bu Hizmeti verirken Yeşil Oto Ekspertiz ailesine farklı tepkiler geliyor.
Bunlardan bir kaçı şöyle;

1. Bu araç orijinal siz benim aracımı kötüleyemezsiniz.
2. Her türlü iddaya girerim bu araçta boya yok.
3. Siz benim aracımın bilgilerini bana sormadan kimseye veremezsiniz.
4. Sizi mahkemeye vereceğim.
5. Aracımın değerini düşürdünüz.
6. Siz kendinizi ne sanıyorsunuz.
7. Araçta olan her şeyi söylüyor musunuz? Söylemeyin Aramızda anlaşırız.
8. Bunu satınca başka bir araç daha getireceğim.

Kısacası kimse doğruları duymak istemiyor.  Nedense kimse Yeşil Oto Ekspertiz servislerine inanmak istemiyor.

Doğruları Duymak kimsenin işine gelmiyor ne yazikki.

Yurt Dışında kullanılan ve daha kaliteleri ekipmanlara sahip olan Yeşil Oto Ekspertiz sayesinde şu an yurt dışı ile
yarışır hale geldik.  Müşterilerinin mağdur olmaması için çalışan Yeşil Oto Ekspertiz, Haksız kazanç’a son veriyor.

 

Yeşil Oto Ekspertiz 2.el araç araç Hilelerinden Sizleri Korur.

Böylelikle;

Haksız kazanç’uğramazsınız.

Aldığınız araca piyasa değerinin üzerinde para ödemezsiniz.

Aracın daha öncesinde bir hasarı veya kazası varmı şeklinde güvenilir bilgiye ulaşırsınız.

Aracın Kaporta boya aksamında olabilecek hasar işlemleri sayesinde değer kaybını öğrenirsiniz.

 

 

Yeşil Oto Ekspertiz Arabuluculuk yaparmı? Komisyon Alırmı?

 

 

 

 

 

 

 

 

Yeşil Oto Ekspertiz alıcı ve satıcı arasında arabuluculuk, pazarlık konusunda destek, Araç alım satım, kesinlikle
yapmaz. Yaptığı tek şey araç expertiz, 2.el araç expertiz ve oto muaynedir. Alıcı ve satıcıya eşit mesafededir.
Taraf tutmaz.

Aracın Soğutma sisteminde olabilecek Sızıntı ve kaçaklar hakkında detaylar.

Araç motorlarının soğutma sistemi su ile yapılır. Belli bir suyun radyoter adı ve

Soğutma sisteminin görevi, motorun çalışan hareketli parçaların birbirine sürtmesinden dolayı oluşan sıcaklığı
ortadan kaldırmasıdır. Motor çalıştığı sürece aşağı doğru silindirin içine Girip çıkan pistonların hareketleri vardır.
Piston ve silindir birbirine sürtünerek çalışır. Ve Bu hareketler de oluşan 2 olumsuz etki vardır. Bunlar;

Birincisi Aşınma.

İkincisi ısınma.

Aşınmayı ortadan kaldırabilmek için yağlama sistemi, ısınmayı ortadan kaldırabilmek için ise soğutma sistemi
gereklidir.

Soğutma sistemi aracın kanıdır. 2 türlü soğutma sistemi vardır. Hava ve su soğutmalı sistemler.

Hava soğutmalı motorlarda su ve radyotör gibi parçalar bulunmaz.

Su soğutma sisteminde silindirlerin kenarlarında su kanalları vardır.  Bu sistemde pervane radyötör ısı müşürü,
devir daim pompası, fan müşürü, vantilatör, termostat, hortumlar, ve su. Hararet ışı müşürünün görevi sürücüye
iletmektir. Araç kullanırken sürücü sürekli kontrol etmektedir. Bu gösterge olumsuz bir şekilde yükseldiğinde  
aracımızı hemen kenara çekip rolantide bir müddet çalıştırdıktan sonra ılık su ilave edilmelidir.  Radyötorün görevi
motor soğutma sisteminde kullanılacak suya depoculuk eder. Devir daim su pompasının görevi ise radyoterdeki
suyu basınçlı olarak su kanallarına göndermektir. Peki Bu parçaların arızalı olmasından dolayı meydana gelen
hararet neden oluşur ve sonucunda ne olur?  Devir daim su pompası arızalanmış olabilir. Su kanalları tıkalı olabilir.
Sistemde su kaçağı olabilir.  Motor da soğutma sisteminde ki su kaçaklarının sebepleri neden olabilir. Silindir
kapağı çatlak olabilir veya contasından kaçak olabilir. Radyötor tıkalı olabilir. Otomatik fan arızalı olabilir. Ve aracı
uygun devirde kullanmıyor olabiliriz. Bu da hararet sebeplerinden biri olabilir. Isı müşürü kısa devre yapmış olabilir
ve müşür görevini yerine getiremiyor olabilir.  Göstergeye yanlış bilgi veriyor olabilir. Soğutma suyu günlük kontrol
edilmelidir.

Motor hararet yaparsa ne yapmalıyım?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Yaz döneminde Motorun ısısının arttığını fark etmeniz halinde ilk yapacağınız şey aracı durdurmak.  Paniklemeden

panik yapmadan soğukkanlı bir şekilde, Klimayı kapatmak ve ısıtma sistemini devreye sokmaktır. Problem devam
eder ise motoru kapatın. Araçtan inin ve kaputu açın. Bekleyin. Motorun kendi kendine soğumasını bekleyin. Motor
soğuduktan sonra, radyötoru açmak için kalın bir bez kullanın. Açarken dikkat edin. Sıcak su yüzünüze fışkırabilir.
Ve suyun durumunu kontrol edin. Birkaç dk bekledikten sonra kapağı kapatın.

Aşırı ısınan motorun soğutma sisteminin çalışmaması halinde araç üst kapak contası yakar. Daha da ileri gidebilir
ve araç motoru yatak sarabilir. Aşırı ısınmaya bağlı olarak komple motor yaptırmak zorunda kalabilirsiniz.

Yeşil Oto Ekspertiz uyarıyor.

Aracınızın günlük olarak yağ seviyesini ve su seviyesini üşenmeden kontrol edin. Dikkatinizden kaçabilecek bu
önemli detaylar başınızı ağrıtabilir.Eksilen su var ise sistemde mutlaka bir kaçak vardır. Kaçağı bulmak için hortumları
radyotorü ve sistemi tek tek kontrol edin. Bilmiyorsanız en yakın servise aracı çekin. Ve sürekli hararet göstergesini
takip edin. Bilmeden farkında olmadan sıcak yaz döneminde kullanacağınız aracınız motor patlatabilir.

 

Soğutma sisteminin Hortumlarında neden kaçak oluşur?

Sıcak ve soğun suyun sürekli içinde dolaştığı hortumlar, iklim koşullarına göre zaman içerisinde sertleşip patlatabilir.
Devir daim pompasının hortumlar üzerinde sürekli basınçlı bir etkisi vardır. Bu etki hortum bağlantı nokların da
kaçaklara ve hortumla patlaklara sebebiyet verir.  Yeni model araçlarda genellikle çok sık rastlanılmayan bu durum
eski modellerde çok daha fazladır. Bu yüzden sistemdeki su her gün kontrol edilmelidir. Hortumlar da olabilecek
bu kaçaklar çok önemlidir. Dikkat edilmemesi kontrol edilmemesi durumunda araç hararet yapabilir, ve sonucunda
ciddi masraflar çıkartabilir.

 

Motor Silindir kanallarında su kaçakları neden oluşur ?

Genellik ile blok üzerinde bulunan saplama yüzleri kir tuttuğunda kapağın sıkılması engellenir. Bu durumda su
kaçağına sebebiyet verir. Bunun yanı sıra blok üzerinde bulunan contanın uygulaması düzgün yapılmaz ise, su
kaçağına sebebiyet verir. Bu kaçak sonrasında motor hararet yapabilir. Radyotör deki suyun sürekli kontrolü esastır.

Radyatör Su Kaçakları

Soğutma sisteminin suyunun deposu olan radyatör zaman içerisinde içinde ki sudan ve basınçtan çürüyebilir. İklim
şartları ve zaman ile birlikte delinebilir. Delinmesi halinde içerisindeki suyu boşaltan radyatör tehlike arz eder. Motor
soğutma sistemi çok önemlidir. Yüksek devirli araç kullanmak, özellikle Yeni araçlara göre eski araçlar da harareti
çabuk yükseltir. Dikkat edilmesi gerekir.

 

Radyatör deki su sürekli eksiliyor ne yapmalıyım?

Araç suyunda sürekli bir eksiltme var. Fakat aşırı değil. Küçük bir eksiltme. Ancak sebebini bulamıyorum. Sürekli su
koymama rağmen ertesi gün yine eksilmiş. Ne yapmalıyım?

Bu sorunun cevabı ince bir araştırmadan geçiyor.  Öncelikle sıcak motora bakılmaz. Sıcak motordaki su sıcak olduğu
için hortumlarda şişme yapacağından su kaçağı sıcakken olmayabilir.

Bu yüzden sıcakken kontrol etmeyin. Motorun soğumasını bekleyin. Mümkünse ertesi gün aracı çalıştırmadan olduğu
yerde kontrol edin.  Radyatör hortum giriş ve çıkışlarını bir fener yardımı ile inceleyin. Aracın motor altına bakın.
Suyun nereden görmeye çalışın. Yer ıslanmışmı ve nereden ıslaklık gelmiş kontrol edin.  Suyu eksilen radyatörün
mutlaka bir yerinde kaçak vardır.  Bu kontrolleri yaptınız. Sonuç alamadınız. En yakın servise aracınızı çektirin. Ve
durumu kontrol ettirin. Aracı çalıştırmadan önce su seviyesinin eksik olmadığından ve aracın hararet yapmadığından
emin olun.  Güvenemiyor ve panik yaptıysanız bir çekici yardımı ile aracı kullanmadan çektirin.

Benzin Pahalılığı ve Lpg Dönüşümü Hakkındaki detaylar

 

 

 

 

 

 

 

 

Bir aracı satın almakla iş bitmiyor. Aldığınız aracın sürekli bir yakıt harcaması oluyor. Ülkemiz dede yakıt maliyetleri
ortada olduğundan insanlar mağdur olabiliyor. Lpg montajı tam size göre bir çare olabilir. Fakat bu sistemler bazı
araçlara göre randuman sağlıyor veya sağlamıyor. Bunun yanı sıra lpg markasından ziyade yapılan lpg montajının
ihçiliğide çok önemlidir. Yapılan uygulama düzgün olmaz ise araç tekleme rolantide stop etme gibi durumlar çıkarabilir.
Yeni aldığınız aracınızın sürekli stop etmesi, ve düzen tutmaması aracınızla ile aranızda ki bağların kopmasına,
ve aracınızdan soğuman ıza sebep olabilir.

Özellikle bazı araçların Karakteristik olarak özellikleri lpg sistemlerine göre daha hassas olabilir. Bu hassas ayarları
yapamazlar ise araçta lpg sisteminde problemler olabilir. Lpg sistemi taktırmadan önce mutlaka aracınızın fun
clup lerine gruplarına ve aynı marka araç kullananlara danışın. Bazı araba üreticileri fabrikasyon lpg montajı
yapmakta. O markaların aracınıza uygun olup olmadığını araştırın.

Lpg Sistemlerinin markaları, aracınıza uyum sağlamayabilir.. Uyumsuz bir lpg sistemi ile başınız ağrıyabilir.
Öncelikle araç marka modelinize göre internetten araştırmalar yapın. Aracınızın mutlaka bir fun club veya grub
olarak düzenlenen bir sosyal medya paylaşım sitesi vardır. O forum sitelerini araştırın. Sorunuza cvb bulamazsanız
oraya sorunuzu konu olarak açın. Aynı marka ve model araç kullanan diğer kullanıcılar sizlere olumlu veya
olumsuz bir lpg markası önereceklerdir. Marka ile ilgili kararı verdikten sonra o markanın bayisi olan lpg montaj
servislerini araştırmaya başlayın. Bu servisleri araştırırken aceleci davranmayın. Lpg montajı yaptıracağınız
servisin geçmişi, adresinde kaç yıldır durduğu gibi konuları sormaktan kaçınmayın. Sizin menfaatinize olacaktır.
Lpg servisi sizin istediğiniz markanın dışında bir marka öneriyor ise, kararınızı hemen değiştirmeyin. Kulak
verin dinleyin ama araştırmadan dediğini yapmayın. Nedeni şu;

Merdiven altı olan işletmeler yeteri kadar güce ve imkana sahip olmadıkları için ellerinde olan markayı takmanın
peşindedirler. Takmak istediği markanın aracınızda uyum sağlayıp sağlamadığını kontrol etmek için servisle
görüştükten sonra yine araştırın. Arabanızı emanet edeceğiniz servisin durumu. Lpg montajı yaptırırken dikkat
edilmesi gereken hususlar;

1. Lpg Servisi TSE Hizmet yeterlilik belgesine sahipmi?
2. Lpg Servisi Kaç yıldır bu işi yapıyor?
3. Lpg Servisi İstediğim markayı takmayı neden istemiyor?
4. Kurumsal bir yapıya sahipmi?
5. Merdiven altı evrak ve proje veremeyen bir servismi?

Bunların kontrolünü yaptıktan sonra aracınızı emniyet edebileceğiniz servisin eşgalini iyi değerlendirin.
Hatta mümkünse lpg servisi sanayi de ise lpg servisine yakın olan diğer servislere lpg servisini sorun.

Lpg tankları silindir simit sosis olmak üzere 3’e ayrılır. Birde stepnesi alttan olan araçlara dıştan şamandıralı
lpg tankı monte edilir. Muayne den geçmesi için ise aracın tankının üzerine lpg tank muhafaza sacı
montajlanır. Bu genelde birkaç markada olur. Genellik ile lpg tankı simit depo kullanılır. Stepnenin yerine
koyulan bu depo ile bagaj hacminden kayıp vermemiş olursunuz. Fakat stepne büyüklüğüne göre ve
derinliğine göre tank küçük veya büyük koyulmak durumunda kalınabilir. Tank seçiminde bir etkende
sızdırmazlık kontrolünde birkaç prosüdür ile karşı karşıya kalmanızdır. Lpg servisi bu konuda sizi bilgilendirecektir.
  Lpg tankının içerisi yüzde 20’lik bir oranda boş kalır. Emniyet için gerekli olan bu sistem sizin sağlığınız
içindir. Fakat tank küçük ve yüzde 20 oranında kalan bir boş yer düşünüldüğünde sürekli gaz biter. Ve gaz
almak durumunda kalırsınız. Bu yüzden depo seçimi önemlidir.

Kararınızı bir markada verdiniz, ve düzgün tse belgeli bir servis ile montaj için anlaştınız. Montaj işlemi
bittikten sonra yapılması gerekenler;

1. Lpg Montaj servisi tarafından aracınıza verilecek olan montaj tespit raporu
2. Lpg Servisi tarafından ruhsat sahibi adına düzenlenen fatura
3. Tse hizmet yeterlilik belgesine sahip olan servisin, kendi bünyesinde bulunan makine mühendisinin
   yetki belgesi.
4. Lpg Servisinin montaj için TSE Hizmet yeterlilik belgesi.
5. SMM Büro tescil belgesi,
6. Takılan sistemin garanti belgesi.
7. AİTM Lpg seri tadilat araç uygunluk fotokopileri.
8. Bütün bu evrakları Lpg servisi size düzenleyip vermek durumundadır.

 

 

Yeşil Oto Ekspertiz uyarıyor. Montajdan hemen sonra ruhsata işletmemeniz durumunda, ceza yiyebilir aracınızı
bağlatabilirsiniz. Lpg servisinden aldığınız bu evraklar 30 gün süre ile geçerlidir. Bu süreyi geçmeniz durumunda,
ayrı evrakları kullanamazsınız. Lpg servisi ise aynı evrakları düzenlemek için sizden ücret talep edecektir.
Bu yüzden ruhsata işletme durumunu ihmal etmemekte fayda var.

 

Lpg Montajından Sonra yapılması gerekenler

 

1. Lpg Montajı yaptırdıktan sonra, kasko ve sigorta şirketinizi arayıp lpg montajını mutlaka bildirini. Aksi
   takdirde olabilecek bir sorun karşısında siz mağdur olabilirsiniz.
2. Montaj bittikten sonra lpg servisine kontrole gidin. Borular hortumlar ve sistemi kontrol ettirin. Kaçaklara
   karşı.
3. Montaj bittikten sonra Yapacağınız her 10 bin km de Lpg servisinde gaz filtresini değiştirin.  Değiştirmediğiniz
   bu filtre tıkanır ve görevini yerine getiremez ise enjektörler bozulabilir. Lpg sisteminin kalbi olan enjektörler,
   gaz da iken 4,5 MM Saniyede çalışır. Benzinde ise 0,5 milisaniyede çalışır. Bu kadar hassas bir görevi
   olan bu enjektörler filtre bakımı yapılmazsa bozulur. Ve size masraf çıkartır.
4. Gaz alırken dikkat edilmesi firmalar var. İçerisinde solvent bulunan ve katkılı olan Lpg, enjektörleri bozar.
   Gaz alınan yer önemlidir. Lpg servisine bu konuda soru sormaktan çekinmeyin. Ve aldığınız lpg’yi sürekli
   aynı yerden almaya özen gösterin.
5. Lpg Montajı yaptıran araç sürücüleri, lpg kuru yanıyor yağı eskimiyor diyerek araç bakımlarını geç ve
   aksatarak yapmaktadır. Bu son derece yanlıştır. Araç bakımlarını kesinlikle ihmal etmeyin.
6. Artık Lpg’li bir araç kullanıyorsunuz. Lpg normalde kokusuz bir gazdır.  Fakat bir gaz kaçağına karşı lpg
   Kokulandırılmıştır. Aracınızı kullanırken bozuk soğan sarımsak gibi bir koku duyduğunuzda aracınızı
   hemen benzine alın ve sağa çekin.
7. Lpg tankının ömrü 10 yıldır. Lpg servisinde aracınıza takılan tankın tarihini mutlaka kontrol edin.
8. Lpg tankını 10 senede bir değiştirin. Aksi durumunda aracınız muayneden geçmez.

 

Lpg gazının karakteristik özellikleri

 

Tankın içerisinde hem gaz hemde sıvı halde durur.

Lpg Gazı düşük sıcaklıklarda dahi, çabucak buharlaşabilmesi ve basınç altında sıvılaşarak hızlı bir şekilde
depolanması sayesinde alternatif dönüşüm sistemlerinden birisi olmuştur. Bu sayede lpg sistemleri diğer pek
çok enerji kaynağından önde gelir. Ekonomik olarak ucuz olması ve bir çok alanda başarılı sonuçlar elde etmiştir.

Araç Yangınlarında Ne Yapılmalı

Hızlı süratli bir şekilde parlama sonucu motorlu araçlarda çıkabilecek olan yangınlar büyük tehlike arz eder.
Böyle bir durumla karşılaşıldığında ne yapılmalı ve nasıl müdahale edilmelidir?

Bu Makalemiz böyle bir durumda karşılaşıldığında ne yapılması ile ilgili bilgi doludur.  Motorlu taşıt yangınları
genel anlamda yüzde 59,u motor bölgesinde, yüzde 35’i yolcular sebebiyle, yüzde 3’ü yakıt deposundan,
yüzde 2’si ise bizenon farlar sisler ve lastik ısınmalarından oluşabiliyor.

Araç Yangınlarını Nasıl çıkar?

1. Gelişi güzel çekilen bir elektrik tesisatı ile yapılan ve sonradan takılan, aksesuarların aşırı ısınmalarından
   kaynaklanan yangınlar.
2. Eski nesil araçlarda Karbüratöre gelen benzin hortumunun zamanla eskimesi ve delinmesi. Benzinin 
   Sıcak motora  damlaması ile çıkan yangınlar
3. Depo ile motor arasında olan yakıt hortumlarında olan hasarlar ile çıkan yangınlar
4. Trafik kazalarında deponun delinmesi ile ortaya çıkan benzin sonucu çıkan yangınlar
5. Sigara içen sürücünün araç içerisinde izmarit ile çıkardığı yangınlar
6. Yüksek süratlerde ve sıcak havalarda ortaya çıkan aşırı fren disk ve balatalarının ısınması ile çıkan yangınlar.
7. Kundaklama.
8. Marş Dinamosunun ürettiği elektriği akümülatöre vermesi gerekirken, elektriği araç gövdesine vermesi ile çıkan yangınlar
9. Lpg li araçlarda Lpg tankından bakır boru ile motora gelen sistemde kaçak olması ile çıkan yangınlar
10. Güneş altında uzun süre park halinde kalması sonucu çakmaklık kısmından yangının çıkması

 

Aracınız seyir halinde giderken birden alev aldı. Böyle bir durumda aracınız saniyeler içerisinde rüzgarında
etkisiyle alev topuna gönder. Çok dikkatli olmalısınız.  Panikleyip oturup ağlamayın. Aracınızı soğukkanlı
ve seri bir şekilde yolun kenarına çekip araçtan hızlı bir şekilde inmelisiniz. Alevler aracı sarmadı ve sadece
  duman varsa, önce kaputu açın. Sonra hemen bagajınızdan yangın tüpünü alın. Emniyet pimini çekin. Sonra
  yanan bölgeye 2 3 metre geriden püskürtün.  Rüzgara bağlı olarak duman size doğru gelebilir. Rüzgar
hareketlerine dikkat ederek, dumanı solumayın.  Fakat siz aracı durdurmadan motor kısmını alev sardı ise
ve kaputu kaldıramıyorsanız. Müdahale etmeye çalışmayın. Elleriniz yanabilir. Ve zarar görebilirsiniz. İtfaiye
ve otoyol polisine haber verin. En az 50 metre uzaklıktan izleyin yanan aracınızı. Patlama riskine karşı.
Paniğe kapılıp aracın yanında durmayın. Dumanı solumayın. Aksi taktirde aracınız yanacağı gibi sizde
rahatsızlanacaksınız. 

Araçlarda ki plastik aksamlarda ( tampon ) oluşan hasarların
tamir ve boyama işlemi nasıl yapılır?

Araçların tamponları günümüz de artık plastik olarak imal edilmektedir. Plastik aksam tamiri diğerlerine göre
farklı bir ihçilik gerektirir. Öncelik ile sizlere kendinizin yapabileceği birkaç basit ip ucu vereceğim.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Örneğin arabanızın arka tamponunda bir ezik veya bir göçük oluştu. Boya yüzeyinde bir hasar yok fakat tampon
içine doğru ezildi. Böyle bir durumda yapmanız gereken şey çok basit. Öncelikle İçeriden müdahale edeceğiniz
için eliniz ile ezik olan kısma içeriden müdahale edebiliyormusunuz onu kontrol edin. Eliniz girmiyor ve
tamponun altı kapalı ise, altta tampon plastik muhafazasının sekmanlarını çıkaracaksınız.  Bir karton veya
gazeye yardımı ile aracın altına yatın. Küçük bir fener yardımı ile kapalı olan parçayı çıkaracaksınız. Genel
itibari ile plastik sekmanlardan oluşan bu küçük vidaları kırmadan dikkatli bir şekilde çıkarın. Aceleci
davranmayın. Çıkardıktan sonra evden getirdiğiniz banyolarımızda kullandığımız saç kurutma makinesine
ihtiyacımız olacak. Evet bildiğiniz saç kurutma makinesi. Şimdi aracın altından çıkın. Hasarlı bölüme sac
kurutma makinesi ile dairesel hareketler şeklinde sıcaklık verin.Hasarlı bölümün iyice ısınmasını sağlayın.
  Sanayi tipi fön sizde olmayacağından ısıtma işlemi 5 ila 10 dakika sürebilir. Sabırla ısıtın. Isındığından
emin olduktan sonra bir elinizle alttan hasarlı bölüme masaj yapın. Dışarı doğru parmaklarınız la bastırın.
Isınan ve yumuşayan plastik kendiliğinden dışarı cıkaracaktır. Ezik olan bölüm dışarı çıktıktan sonra,
nalburdan küçük bir pasta alın. Üstübü veya bir bez ile hasarlı bölüm soğuduktan sonra pasta uygulaması
yapın. Kırılan boya matlaşacaktır. Pasta ile bu patlığı alacaksınız. Bu işlemleri yaptıktan sonra tekrar aracın
altına yatın ve sekmanları takın. Geçmiş olsun.

Araç tamponunuz hasar aldı ve yüzeyindeki boya zarar gördü. Nasıl yapılır?

Böyle bir durumda yapmanız gereken bir servise gitmek. Kendiniz bu hasarı gideremezsiniz.

1. Düzgün ve temiz bir ihçilik için tampon kaportadan sökülür sehpaya yatırılır.
2. Hasar gören bölge çatlak ve kırılmış ise arka taraftan sanayi tipi fön ve gözenekli tel yardımı ile içerden
   dikiş atılır
3. Hasarlı bölüm dışarıdan zımparalanır ve ölü bölge temizlenir.
4. Hasarlı bölge hassasiyet ile bantlanır ve astarlanır. ( Astar boya öncesi alt tabakaya atılan boya tutucu
   bir malzemedir)
5. Astar en az 5 saat kurumaya bırakılır. Ve Sonrasında bir daha astarlanır. Ve yine kurumaya  bırakılır.
   Yaş astar boya da bozulmalara sebep olur.
6. Kuruyan astardan sonra boyama için fırına sokulan tampon toz tutmayacak şekilde boyanır.( Fırın temiz
   bir boya işlemi için kullanılan bir kabindir)

 

Kaporta Aksamında oluşan hasarlar ve boya işlemleri nasıl yapılır?

 

Kazadır olur. Dolayısıyla bir kaza yaptığınızda şiddetine göre tamir işlemleri vardır.

Önden yapılmış şiddeti büyük ve ağır olan bir kazada, aracın kaporta tamir durumu değişkenlik gösterebilir. 
Şiddeti düşük olan bir kazada, kaporta kısmında oluşan eziklik ve kırılmaları düzenlemek için, Zımpara makinesi
ile hasarlı bölüm ve etrafı zımparalanır. Bu işlem ile boya kazınır. Sonra podye çektirme makinesi ile hasarlı
ve ezik olan kaporta sacı sabır ve titizlikle çekilir. Kaporta işlemi 1 gün sürebilir. Hasar düz bir alanda değil ve
kordon ve hatları olan bir bölümde gerçekleşmiş ise o hatları ve kordonları eski haline getirebilmek için zaman
gerekir.   Kaporta işlemi bittikten sonra 2 kat astar uygulaması yapılır. Astar atıldıktan sonra kurumaya bırakılır
ve 2.ci astar uygulaması yapılır. Sonrasında fırında boyanır.

 

 

Şiddetli kazalarda kaporta onarımı nasıl yapılır?

Şiddetli bir kazada kaporta kısmını podye makinesi ile düzeltmek mümkün olmayabilir. Sac yırtılmış ve kötü bir
şekilde katlanmış ise o parça’nın tamiri hem zahmetli hem maliyetli olur. Üstüne üstlük bunca zahmetten sonra
parça istenildiği olmaz. Hatalar kalır.  Böyle durumlarda yetkili servisler ve özel servisler parça değişiminden
yana olurlar. Tamir edilemeyeceğini ve parçanın yenisi ile değiştirilmesi gerektiği söylenir. Öyle ki ülkemizde
değişen parça araç değerinde ciddi kayıplara sebebiyet vereceği için sizin zararınıza olacaktır. Parça değişimi
birçok servisin ve tamircinin işine gelmediğinden sıfır parça takıp işi hızlı bitirmek ve para kazanmanın peşindedirler.
Aracınızı serviste çektirdiğinizde mutlaka tamir için zorlayın.  Tamir edilebilecek bir çok parçayı da değiştiren
servis sonrasında sizi zarara uğratacaktır. Değişen parça 2 kat astarlanır ve fırında boyandıktan sonra yerine
takılır. Böyle bir işçilik hem zahmetsiz hem kazançlı olmuş olur.

 

 

 

İstediğiniz bir araç satın aldığınız. Fakat Keyif alamıyorsunuz.
Keyif Rehberi Sizlere göre.

 

Ülkemiz de araç kullanmak genç yaşlı evli bekar fark etmeksizin bir ihtiyaç haline geldi. Bu ihtiyacı birde keyifle
kullanmak zevkli olurdu herhalde. Çok istediğiniz ve alabilmek için çaba sarf ettiğiniz aracınızı satın aldınız.
Fakat kullanırken anlam veremediğiniz bir şekilde keyifsizsiniz. Bu durumdan kurtulmanız için birkaç püf noktaya
ihtiyacınız var.

 4 tekerdir. Yolda gezer. Ve kazadır olur. Bunları aklınızdan çıkarmayın. Kaza yaparım endişesi ve stresi ile araç
kullanmaktan sakının. Kendinizi sıkmayın ve kasmayın.  Rahatlamaya çalışın. Araçlardan korkmayın.  Bu etkenler
araç kullanırken kaza yapma yüzdenizi artırır. Bunu minimuze edebilmek için rahat olmaya çalışın.  Bunlara göre
şöyle sıralayabiliriz;

 

1. Korkmayın ve stres yapmayın. Kaza yüzdeniz artmasın
2. Panik olmaktan ve heyecanlanmaktan kendinizi psikolojik olarak hazırlayın
3. Kendinize güvenin. Zaman içerisinde bunu mutlaka kendinize aşılayın.
4. Uykusuz ve yorgun araç kullanmayın
5. Oturma pozisyonunuzu boyunuza ve kilonuza göre ayarlayın.
6. Arabanızı yakından tanıyın. Yabancı bir araca binmiyorsunuz. Aracınızı öğrenin.
7. Trafik kurallarına uyun diğer sürücülerin hakkına tecavüz etmeyin.
8. Aracınızda mutlaka güneş gözlüğü ve su bulundurun.

Bu etkenleri layıkı ile yerine getirdiğiniz de emin olun trafikte seyahat ederken ve aracınızı kullanırken rahat
edecek ve keyif alacaksınız.

Yapacağınız korku ve stres sizi kasacağından bundan uzak durmaya ve rahatlamaya çalışın. Yorgun ve uykusuz
araç kullanmak bir müddet sonra sizi, trafikte sinirli ve agresif bir hale sokacaktır. Diğer sürücüler ile tartışmanız
ve kavga etmenize kadar götürebilir.  Bu yüzden mutlaka dingin ve dinç bir şekilde direksiyona geçmelisiniz.
Kendinizi hazır hissetmeden direksiyona geçmeyin!

Bir diğer altın kural;

Büyük bir şehirde yaşıyorsanız artık belediyelerin trafik için akıllı telefonlara uygulamalar var. Ücretsiz olarak
bu uygulamadan indirin. Yola çıkmadan önce açık yolları kontrol edin. Gideceğiniz yol kapalı ise o yoldan gitmeyin.
Trafik te strese girmeyin.

Oturma pozisyonu zihnen ve bedenen çok önemlidir. Uzun süre rahatsız edici bir oturma pozisyonunda oturmak
sinir bozucu olabilir. Bunun önüne geçebilmek için otuma pozisyonunuzu kendinize göre ayarlamaktan  ziyade
45 derecelik bir açı ile kollarınız direksiyondayken bir ayar yapılması daha iyi olacaktır. 

Şehir içinde veya şehir dışında araç kullanmak arasındaki farklar

 

 

 

 

 

 

 

 

Uzun yol ve kısa mesafeler arasında büyük farklar var. Uzun yol tecrübe sabır gerektirir. Günümüzde izlediğimiz
trafik kazalarında bir çok acemi kullanıcının uzun yol tecrübesizliğinden ve bilgisizliğinden olduğunu hatırlatmak
gerekir. Uzun yola çıkmadan önce birkaç pratik bilgi hayat kurtarabilir. Uzun yola çıkacak olan araç kullanıcıları
uykusuz kesinlikle direksiyona geçmeyin.  Beden rahatlığı çok önemlidir.  Rahat spor ayakkabılar ve hatta rahat
edeceğiniz esofmanlarınızı  giyin. Uzun yolda bunlar önemlidir. İlk defa uzun Yola çıktınız. İlk saat çok önemlidir.
Konsantrasyon ve dikkat dağınıklığı ilk saatten sonra kendini belli eder. Bu yüzden 1 saat sonra uygun bir mola
istasyonuna girmeli ve mola vermelisiniz. Güneşli bir gün ise açık havada bir kahve içip bol bol oksijen almalısınız.
Giymiş olduğunuz ayakkabının tabanı geniş olmamalı. Yoksa farkında olmadan aynı anda 2 pedala birden
basabilir olası bir kazaya sebebiyet verebilirsiniz.

Vermiş olduğunuz ilk molanızdan sonra, uzun yolda her 2 saatte bir mutlaka mola verin. Uzun yol tecrübesi
kazanana dek ve kendinizi zinde hissedene dek bu molaları hem tekrarlayın. Sonraki uzun yol sürüşleriniz
de bu zamanı artırıp 3 veya 4  saate çıkarabilirsiniz. Fakat şu an için sık sık mola şarttır.

Dikkat ve motivasyonunuzu etkileyecek faktörler

 Aileniz ve sevdikleriniz ile birlikte çıkacağınız uzun yollar acemi bir şöför için felakat olabilir.  Bir felaket
yaşamamak için ben bilirim ben sürerim gibi erkeksi ve cahilhane bir tutum yerine eğitimli bilgili ve bilinçli
bir tutum hayat kurtarır.

Önemli Tavsiyeler

1. Araba Kullanırken Kesinlikle gözünüzü yoldan ayırmayın.
2. Uzun yol şehir içine benzemez hata kabül etmez. Kendinize olan öz güveninizin sınırlarını uzun
   yolda zorlamayın
3. Telefon da görüşmeyin.
4. Yüksek seste müzik dinlemeyin. Yolu ve lastikleri dinleyin.
5. Arka kısımda oturacak olan yolcuları, arkayı görebilmek için boy sırasına göre oturtun. Ortadaki
   kısa boylu olsun. Dikiz aynası için gerekli.
6. Trafik kurallarına uyun. Emniyet kemerleriniz takılı olsun.Aynalardan gözünüzü ayırmayın. Arkadaki
   araçlardan haberdar olun. Sürekli tetikte olun.
7. Alacağınız önlemler sizi psikolojik olarak uzun yola hazırlayacak ve huzur bulacaksınız.
8. Zorunlu trafik sigortasını yaptırmadan uzun yola çıkmayın. Ve imkan var ise kasko da yaptırın.
   Böylelikle olabilecek bir kaza durumunda keyfiniz kaçmaz. Uzun yolda alacağınız risklere karşı
   tedbirinizi almış olursunuz.
9. Alkollü olarak kesinlikle direksiyona geçmeyin.
10. Araç farkları gece gündüz fark etmeksizin sürekli açık olsun
11. Uzun yolda araç kullanırken direksiyon simidini saat 9,15 geçe olacak şekilde tutun. Çok kasmadan
    çok sıkmadan fakat gevşek olmasın.
12. Araç ile yola çıkmadan camların içten ve dıştan silindiğinden emin olun. Temiz bir görüş açısı önemlidir.
    Göz yormaz.
13. Yolculuk esnasında başlayan yağmur ile hızını azaltın. Yağmurun yol ile buluşması ile ortaya kaygan
    bir zemin çıkacaktır. Tehlikeye karşı dikkatli olun.
14. Karşınıza ne çıkacağını hiçbir zaman kestiremezsiniz. Tali yoldan bir kamyon veya bir köpek.
    Bu yüzden yol boyunca temkinli olun. Yola güvenmeyin.
15. Aşırı güneş ile birlikte gözleriniz kısılacak ve baş ağrısı yapacaktır. Güneş gözlüğünüz mutlaka
    arabada olsun.
16. Yol boyunca aracınızı hiçbir  zaman boşa almayın. Sürekli viteste seyahat edin.  Yokuş aşağı
    inişlerde tekerlekler şanzıman dan ayrılmasın. Gerekirse hafif hafif fren yapın. Ama boşa atmayın.
    Bu ayrıca aracınıza yakıt tasarrufu da sağlayacaktır.

 

Çocuklarla birlikte Uzun yol Yolculuğunda Altın kurallar

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Arabanızı ve maddi olarak cebinizi güvence altına alabilmek amacı ile yapmış olduğunuz sigortanız
veya kaskonuz vardır mutlaka. Peki ya canlarınız? Çocuklarınız?  Çocuklar ile birlikte çıkılacak olan
yolculuklarda uyulması gereken ciddi bir o kadar da önemli kurallar vardır. Bu konuda bilgi sahibi olmak
ve bildiklerinizi pekiştirmek sizin ve çocuklarınızın menfaatine olacaktır.

Yolculuğa çıkmadan evvel bir takım hazırlıkların yapılması esastır.

1. Aracınızın genel bakımını yaptırın. Yağ filtreler antifiriz vs. Klima polen filtresini unutmayın. Onuda
   yenisi ile değiştirin.
2. Aracın arka camına görüş açısını engelleyemecek şekilde küçük bir stıcker yapıştırın. Arabada bebek
   var stıckeri. Bu sticker sayesinde  arkadan gelen sürücüler sizin bebeğiniz olduğunu bilecek buna göre 
   davranacaklardır.
3. Yaşına göre çocuk koltuğunu arka koltuğa monte edin.  Buna gerek yoksa çocuğunuzun sıkılmaması için
   sevdiği oyuncakları alın. Ve hatta kırtasiyeden yeni bir boyama kitabı alın.
4. Uzun bir yolculuk olacak ve otelde kalmanız gerekir ise, otel yetkililerine mutlaka bebekli olduğunuzu
   bildirin.
5. Yol boyunca sık mola vereceğinizi hesap etseniz de trafik veya ilerde olabilecek bir kazaya karşı yolda
   bekleyebilirsiniz. Bunun için yanınıza bol miktarda su alın. Ve atıştırmalık.
6. Aracınızda var ise yolculuğa çıkmadan önce çocuk kilidinin açık olduğundan emin olun. Sürekli çocuğunuzu
   kontrol edin . Hareket halindeki bir araçta giderken kapıyı açabilir ve tehlikeye davet çıkarabilirler.
7. Yolculuk boyunca sıkılıp huzursuz olan çocuğunuz için aracı durdurun. Fakat kucağınıza almayın.
   Sonrasında kucaktan inmek istemeyecektir.
8. Oynaması ve oyalanması için yanınıza aldığınız oyuncakların hepsini birden vermeyin. Yolculuk
   boyunca zaman zaman vererek zaman kazanın. Yoksa sıkılması çabuk olacaktır. 
9. Çocuğunuzun olduğu arka bölümde sivri oyuncak veya cisimler en sakının. Sert bir frenleme esnasında
   veya ani bir manevrada çocuğun zarar görmeyeceğinden emin olduğunuz şeyler müsaade edin.
10. Bol bol aracı havalandırın. Ve bol mola verin.
11. Arabada kesinlik ile sigara içmeyin.
12. Yanınızda yedek bir şöför var ise mutlaka 2 saatte bir yer değiştirin. Sürekli araç kullanmaktan sakının
13. Çocuğunuzu kısa bir sürede olsa araçta bir başına bırakmayın.
14. Ülkemizde 13 yaşına gelinceye dek çocukların ön koltukta oturması yasaktır. 13 Yaşına gelmemiş olan
    çocuklarınızı ön koltukta oturtmayın. 13 Yaşı ve üzeri ise emniyet kemersiz seyahatine izin vermeyin .
15. Olabilecek mekanik bir arızaya karşı soğukkanlı olun. Çocuk yanınız da iken daha dikkatli olmalısınız.
    Sürekli akan otobanda çocuğunuz tehlikeli saçabilir.  Servisi arayın ve çocuğunuzdan ayrılmayın.
16. Araba tutmalarına karşı çocuklar çok daha hassastır. Böyle bir durumda doktora danışın. Doktora
    sormadan ilaç içirmeyin. Bol bol mola verin. Aracı havalandırın. Ve onu meşgul etmek için şarkılar
    söyleyin.

 

Motor yağı ve yağlama sistemi nedir? Nasıl Çalışır?

Araç Motorunun neredeyse kanı olan motor yağı, motor çalıştığı süre içerisinde sürekli çalışan parçaları
yağlayarak aşırı ısınmasını ve aşınmasını önler. Motor yağını yağ pompası sürekli aşağıdan yukarı doğru
taşıyarak bütün parçaların yağlanmasını sağlar. Motor aşınmalarının büyük bir kısmı ilk çalışma esnasında
oluşur. Sebebi motor yağı kartere yani dibe çöker. Dibe çöken motor yağı, sebebi ile üstlerde yağ kalmaz
. Üstlerden kasıt piston ve yataklarda. Dolayısı ile ilk marş esnasında olabilecek aşınma fazla olur. Bu
yüzden ilk marş esnasında pistonlara yapışacak olan kaliteli yağları kullanmanızı tavsiye ederiz.  Kalitesiz
ve ucuz motor yağları gerekli korumayı sağlayamaz ve Motorun uzun vadede rektefiyesine sebep olur.
Erken rektefiye görmemek için motor yağınızı kontrol edin ucuz yağdan uzak durun. Ve en önemlisi de
İstanbul gibi büyükşehirde yaşıyorsanız, trafikte kaldığınız zamanıda değerlendirin. Sabah 1 saat akşam
1 saat trafikte kalsanız araç 2 saat yol gitmiş gibi çalışır. Rolantide çalışan ama km yapmayan arabanızın
motor yağı eskir. Eskimesine müsaade etmeyin. Km’yi doldurmayı beklemeyin. Ne kadar taze yağ o kadar
temiz motor.

Motor yağını nasıl kontrol ederim?

Arabanızı düzgün eğimli olmayan bir zemine park edin. Kesinlikle eğim yokuş vs olmasın. Motoru stop
edip en az 5 dk bekleyin. Beklemenizin sebebi motor yağının kartere çökmesidir. Aracın kaputunu açın.
Sonrasında Motor aksamının bulunduğu bölgede bir çubuk olacak. Onu bulun. Genellik ile ön tarafta olur.
Yeni nesil araçlarda ucu renkli olabiliyor. Sarı veya kırmızı şeklinde olabilir. Onu bulmaya çalışın. Onu
bulduktan sonra tutup yukarı doğru çekin. Bu işlemi yaparken üstünüz başınız batmasın dikkatli olun.
Yağ çubuğu adı üzerinde yağlıdır çünkü. Sonra elinize bir temiz beş veya peçetede olabilir, çubuğu
baştan aşağı silin. Paniklemeyin. Bilmediğiniz için endişeye kapılmayın. Araca zarar verecekmiş stresine
kapılmayın. Araba sizin. Ve bunu yapmanız öğrenmeniz gerekiyor. Sonrasında çıkan çubuğu temiz bir
şekilde çıkardığınız gibi geri takın. Yarısına kadar değil dibine kadar sokun ve çıkartın. Çıkardıktan
sonra ucu yağlanan yağ çubuğunun uç kısmında cetvel bulunur. Yada tırnak şeklinde izler. Bu izleri
sayesinde yağın durumunu kontrol edebilirsiniz. Eğer hiç yağ yoksa çubuk ıslanmıyorsa, motoru çalıştırmadan
en yakın servisten yada esnaftan motorunuza uygun yağ alın. Aksi taktirde motor yağsızlıktan yanabilir
ve başınıza ciddi masraflar açabilir. Yeşil oto ekspertiz’e gelen her aracın yağ antifriz ve fren hidroliği
kontrolleri yapılmakta.

Motor da Olması gereken yağ seviyesi yok ise ne yapılmalı?

Yağ çubuğu kontrollerinden sonra eksilen motor yağı ne kadar eksilmiş kontrol edilir. Aşırı bir eksilme var
ise motor yağ yakıyor olabilir. Eksilen yağ sürekli gözlemlenmeli ve araç 2 güne bir takip edilmelidir. Araç
yağ eksiltiyor ve siz sürekli üstten yağ ekliyorsanız, arabanız büyük bir ihtimal ile yağ yakıyor demektir.
Eksilen yağı fark etmemeniz durumunda arabanız yağsız kalabilir ve komple motor yaptırabilirsiniz.
Böyle bir durum ile karşılaşmamak için araç motor yağınızı haftada bir kontrol etmeniz önerilir. Zor bir
kontrolü yoktur. Basit ve özdür. Arabasını seven değer veren ve masraf çıkarmasını istemeyen
müşterilerimize araç motor yağlarını düzenli olarak kontrol etmelerini öneriyoruz.

Arabam yağ eksiltiyor fakat yağ ikaz lambası yanmıyor.

 

Arabanızın sürekli yağ eksilttiğini tespit ettiniz. Fakat böyle önemli durumu sürücüye bildirmesi için
fabrikanın koymuş olduğu basit bir düzenek vardır. Yağ müşürü ve ikaz lambası. Yağ müşürü ilk marş
esnasından itibaren göreve başlar. Ve tespit ettiği yağ seviyesini bildirerek yapmış olduğu ikaz lambası
ile sürücüye ikaz verir. Sonrasında sönen ışık çalışmıyor anlamına gelmez. Fakat bazı durumlarda bu
müşür bozulabilir ve hiç yanmayabilir. Bu tehlikeli olacaktır. Bunun önlemini bir an önce alın. Yağ motorun
kanıdır canıdır. Olmayan yağ ile motor büyük zarar görür. Isınmasını ve aşınmasını engeller. Yağın
önemi büyüktür. Yağ bakımlarında en iyisini ve kalitelisini kullanmaktan kaçınmayın. Özellikle 2.el
araçlarda yapmış olduğumuz ekspertizler de karşılaştığımız bir sorundur yağ ışığının yanmaması
ve araçta yağ olmaması. Müdahale edilmediği taktirde yaz döneminde araç motoru yatak sarabilir.

 

Araç Hırsızlıklarına Karşı Almanız Gereken önlemler.

 Son zamanlarda ülkemizde artan otomobil hırsızlıkları insanların canını yakmakta. Bu zamana kadar
ülkemizde artan vergiler sebebi ile araçların fiyatları bir hayli arttı. Bu yaşanan hırsızlıkların emniyet
kayıtlarına göre yüzde 50 bir oran sürücülerin hatası. Aynı zamanda arabalarının içerisinde laptop bilgisayar
cep telefonu gibi değerli eşyaların bulunması da hırsızların gözünü kamaştırıyordu. Hırsızları hırsızlığa
teşvik eden araç sürücüleri sonrasında mağdur oluyordu. Mağdur olmaktan kurtulamayan araç sürücüleri
sonrasında pişmanlık yaşıyorlardı. Araç hırsızlıklarına karşı alınacak önlemler.

Araç takip sistemleri

Gelişen teknoloji ile birlikte araçlara basit bir düzenek ile monte edilen ve bir sigara paketinin büyüklüğü
geçmeyen araç takip sistemleri, araç çalınmalarına karşı caydırıcı bir önlemdir. Bu sistemler bilgisayardan
ve akıllı cep telefonundan kontrol edilebilmekte. Hatta öyleki motor sistemine de entegre edilen sistem araç
çalınmaları durumunda oturduğunuz yerden aracın motorunu stop edebilmenize olanak sağlar. Aynı şekilde
polise de haber veren sistemler özelliklede lüks segment araçlarda yaygın olarak kullanılmakta.

Cam aralığı ile kapıyı açan oto hırsızı

Küçük bir cam aralığı veya kapıların açık olması hırsızların en çok sevdiği avdır. Av olmamak ve mağdur
duruma düşmemek için yapılması gerekenlerden biride camların ve kapıların kilitli olduğundan emin olmaktır.
Yazın dahi olsa araç camlarını sürekli kapalı tutun. Her daim araç camlarınız ve kapılarınız kilitli olsun. Araç
hırsızları saniyelik bir zamanda işlerini bitirirler. Markete bakkala yada kısa bir işiniz olduğunu düşündüğünüz
her yerde mutlaka camları kapatın ve kapıları kilitleyin. Motoru çalışır vaziyette kesinlikle bırakmayın!

Sesli uyarı alarm sistemleri

Gelişen ve hızla büyüyen teknoloji sayesinde uzaktan kumanda ve alarm sistemleri üretilmiştir. Arabanızda
alarm yok ise, ve bir hırsızlık olayı ile karşılaşmamak için mutlaka alarm taktırın. Bir nebze caydırıcı olacaktır.
Alarm sistemi kapı zorlandığında araba sarsıldığında devreye girer. Bunun yanı sıra araç içerisinde bulunan
alarm arabanın içerisinde olan bir hareketi de algılayarak çalar. 

Araç içi alarm nereye takılır?

Araç içerisinde olacak olan alarm sensörü dikiz aynasının hemen altına takılır. Belli olmaz. Ve hırsızın içeri
girmesi ile devreye girerek hırsızın işini yapamadan kaçmasını sağlar.

Bir diğer konuda arabanızın yedek anahtarlarını evinizde bulunmayacak hiç akla gelmeyecek bir yere saklayın.
Evinize hırsız girse bulamasın. Aynı şekilde yedek anahtarı bulunmayan arabanız kasko tarafından da kabul
görmez ve mağduriyetiniz ikiye katlanır.

Araç Kaplama nedir? Nasıl Yapılır?

Günümüzde hemen önümüzde ışıklarda veya otobanda gördüğümüz farklı ve kişiye özel renkler nasıl oluyor
nasıl yapılır?

Ülkemizde bu işin birkaç çeşiti var.

1. Boya
2. Kaplama
3. Plastidip

Bizim ülkemizde komple boyanan araçlarda değer kayıpları ciddi oranda olabiliyor. Dolayısı ile boya ihtimali
düşük kalıyor. Fakat araç kaplama son zamanlarda bir hayli moda. Fabrikadan sıfır olarak dahi araç satın
alsanız, sevdiğiniz istediğiniz renk araç kataloğun da olmayabiliyor. Farklı bir renk istiyorsunuz. Bunun için kaplama tam size göre.

Kaplama nasıl yapılır?

Araç kaplama işlemi adı üzerinde olduğu gibi araç boyası yüzeyine yapıştırılır ve kaplanır. Kaplamadan önce
arabanızın alt boyası temiz olmalıdır. Bunun için önce kil uygulaması yapılır. Boya yüzeyinde olabilecek ağaç
reçinesi, boya parçacıkları ve metal parçacıklar temizlenir. Bu temizlik çok önemlidir. Çünkü normalde göze
gözükmeyen bu maddeler kaplama sonrasında kaplamanın altında kalacağı için bariz derecede ortaya çıkarlar.
Kaplama uygulandıktan sonra araç yüzeyinde ki en küçük hatayı bile belli ederler. Bu hataların göz önüne çıkmaması
ve belli olmaması için kil uygulaması şarttır. Kil uygulaması yapılmadan yapılacak olan kaplama bir şeye benzemez.
Sıfır km bir araç dahi olsa dışarıda ağaç altında 1 saat kalması yeterli olacaktır. Normalde dikkatli bakılmadığında
belli olmayan bu reçineler kaplamadan sonra alttan belli olucaktır.

Kil işlemi uygulandıktan sonra, parça olarak kaplama yapılır. Örneğin öncesinde kaput kaplanır. Sonrasında sağ
sol çamurluk. Sıra ile gidilir. Yekpare halinde kaplama folyosu aracın üzerine koyulamaz. Folyo uygulanırken sanayi
tipi fön ile folyo ısılıtır. Isıtılan folyonun yapışkanı ısıyla birlikte reaksyinona geçer ve yapışır. Sulu ve susuz olmak
üzere 2 çeşit yöntemle uygulanır. Susuz yöntemde sadece ısıtıp yapıştırılır. Sulu yöntemde ise folyo yapıştırılmadan
önce yapışkan kısmı köpüklü su ile ıslatılır. Köpük için bebe şampuanı kullanılır. Sonra yapıştırılır. Alttaki suyu
alabilmek için ise ragle kullanılır. Köşe kıvrımlar iyice ısıtılıp yapıştırılmalıdır. Yoksa zamanla atar. Folyo kıvrımlı
bölümlerde kalkar. Kıvrımlı bölümler çamurluk ağızları ve tamponlardır genellikle.  Özellikle de tamponlar için ihçilik
çok önemlidir. Kaplama da önemli olan bir diğer husus ise kaplamanın markasıdır. Kalitesi düşük ve ucuz kaplama
sonrası başınıza iş alırsınız. Yapışkanı boya yüzeyinin içine işler ve çıkmaz. Boyayı söküp alabilir. Bu yüzden
kaliteli ve pahalı olan bir folyo seçin. Sonrasında mağduriyetiniz çok fazla olur. Artık renkli kişiliğiniz için seçmiş
olduğunuz renk ile aracınıza daha keyifli binebilirsiniz.

Boya koruma için şeffaf folyo kaplama nedir nasıl yapılır?

Arabanızı sıfır km olarak satın aldınız. Ve renginden memnunsunuz. Fakat yeni arabanızı korumaya yönelik
bir arayış içerisindesiniz. Bu makalemiz tam sizlere göre. Araç kaplamalarında şeffaf folyo kaplama olarak
bilinen ve ülkemizde son dönemlerde trend olan bir kaplama türüdür. Bu kaplama renksizdir. Kaplandığında araç
yüzeyinde muşamba gibi durmaz. (Ucuz olanlar hariç) Boya yüzeyine zarar vermez. Yapışkanı kaputta kalmaz.
En büyük özelliği de araç boyasını dış etkenlerde korumasıdır. Kuş pisliklerinden fırça çiziklerinden ve taş
darbelerinden. Bir iş makinesinin veya kamyonun arkasında ilerlerken gelecek olan küçük taşlar boyaya zarar verir.
Arabanızın dışarı ile irtibatını tamamen kesmiş olursunuz. Bunun yanı sıra renk değişimleri de bu durumla aynıdır.
Araç boyası muhafaza edilmiş olur. Kaplamanın bir eksi yönü de kaplamalı araçlara yeşil oto ekspertiz
servislerinde bakılmamasıdır.

Plasti Dip Nedir? Nasıl Yapılır?

Plasti dip uygulaması aslında bir markadır. Anavatanı Amerika olan bu ürünün uygulaması bizim ülkemiz de de
sıklıkla yaygın hale gelmiştir. Sadece arabalarda değil, her sektörde kullanılabiliyor olması plasti dipi özgür kılmıştır.
Yıpranmış aşınmış yüzeylerin yenilenmesinde, araç renk değişimlerinde ve bir çok yerde kullanılır. Araç renk
değişimleri olarak arabanın yüzeyine boya tabancası ile püskürtme yöntemi ile uygulanır. Fakat boya değildir.
İstenildiğinde sökülebilme özelliğine sahiptir. Motorlu taşıtlar da kapı döşemelerinde paspaslarda ve renk değişimlerinde
sıklıkla kullanılmaktadır.  Plasti dip uygulaması olan araçların boya yüzeyinde kaplama olacağı için yeşil oto ekspertiz
plasti dip olan araçlara maalesef bakamamaktadır.

Oto Cam Kırılmalarında Ne Yapılmalı? Ve Nasıl Tamir Edilir?

Araçların genel anlamda ön camları mikalıdır. Yani iki cam birleştirilmiş ve ortasına vinil konulmuştur. Böylelik
ile cam çatlasa veya kırılsa bile patlamaz ve sürücüye zarar vermez. Kapı kelebek ve arka cam ise havalıdır
patladığında tuzla buz olur ve elinizi ayağınızı kesebilir. Bu yüzden kapı kelebek veya arka cam kırılmalarında
çok dikkatli olmalısınız.  Cam tamiri yoktur. Yenisi ile değiştirilmek zorundadır.

Cam kırılma sebepleri

1. Hırsız girmesi
2. Taş gelmesi
3. Kaza
4. Arka camın üzerinde kar ve buz varken rezistansın açılması

 

Arabanızın ön camı kırıldı ne yapmalısınız?

Günümüzde aracınıza yaptırmış olduğunuz özel kasko ile arabanızın camını kaskonuz bozulmadan değiştirebilirsiniz.
Kasko şirketleri yılda bir defaya mahsus yani her poliçede bir cam değiştirme hakkı ile müşterilerine jest
yapmakta ve kasko primini arttırmamaktadır. Dolayısı ile kaskonuz var ise bir defaya mahsus olan cam
değiştirme hakkınızı kullanabilirsiniz. Kasko yaptırdığınız acentenizi arayarak anlaşmalı cam firmasını
öğrenebilir ve servise aracınızı bırakabilirsiniz.  Arabanın pahalı olan camları ön ve arka camdır. Hem büyüktür.
Hem de ihçiliği zordur. Dolayısı ile bir sene içerisinde kelebek camınız kırılırsa cepten yaptırın. Ön cam ve
arka cam için her ihtimale karşı kaskonuzun size verdiği 1 cam hakkınızı kelebek ile harcamayın. Kelebek
camları ucuzdur. Ama ön cam ve arka cam pahalıdır.

Ön Cam Nasıl Değişir? Cam Rüzgar su alırmı?

Ön cam kırılmalarında sizin değiştirebileceğiniz veya kendinizin yapabileceği bir iş değildir. Kaskonuz ile
anlaşmalı cam servisine yada yetkili servise aracınızı götürmeniz gerekir. Evet iyi bir montaj olmazsa arabanız
su veya rüzgar alabilir. Ve mağdur olabilirsiniz. Cam değiştireceğiniz servisin genel durumuna ve temizliğine
bakın.  Sonrasında muhatap bulamayabilirsiniz.

Önce arabanın alt bagali ti sökülür. Bagalit sileceklerin çalıştığı ve sileceklerin altında bulunan plastik aksamdır.
Arabanızın marka ve modeline göre 2 parçadan veya yekpare olarak bulunur. Silecekler sökülür. Bagalit sökülür.
Camın etrafında var ise fitil etrafında dikkatlici yırtılmadan ve koparılmadan çıkarılır. Yeni nesil camlar yapıştırmadır.
Cam ile kasa arasında silikon vardır. Bu silikonu kesmek için çelik üçgen tel ve deneme adında bir alet kullanılır.
 Öncelikle denem ile üst taraflar kesilir. Deneme tek başına kullanılamaz. İki kişi ile kullanılır. Üst ve yan tarafları
kasa ile cam arasındaki aralıktan deneme ile kesilir. Cam markasına ve modeline göre deneme kullanılabilir
veya kullanılamaz. Sonrasında kesilen silikon dan sonra boşa çıkan camın arasından tel sokulur. Bir ucu içerde
bir ucu dışarıda kalan tel ile arabanın alt kısmı kesilir. Deneme alt tarafı kesemez. Silikonları kesilen ve çıkarılan
cam çöpe atılır. Var ise üzerinde hgs ogs sökülür. Kasanın üzerinde bulunan eski silikon kazınır. Primer adı
verilen özel bir ilaç ile tekrar kazınan yer boyanır. Bu kimyasal silikonun kasaya yapışmasını sağlar. Kurumaya
bırakılan primer den sonra yeni cama silikon çekilir ve kasa üzerine koyulur.  Islak silikon sebebi ile kaymaması
için üstlerden yeni cam bantlanır. Yeniden çekilen silikonun tam olarak kuruması yaklaşık 1 haftayı bulur. Bu
yüzden servis içerisinde 3 ile 4 saat arası bekletilir araç. Bu zaman içerisinde silikonun dışı kabuk bağlar. Donan
silikon lastikten farksızdır. Bu yüzden tam olarak lastiğe dönmese bile beklemesi gerekir. Bu konuda aceleci
davranmayın. Sizin menfaatinize olacaktır. Geçen süre sonrasında kabuk bağlayan silikon camı tutacak vaziyete
gelmiştir. Alt bagalit ve silecekler takıldıktan sonra aracınızı teslim alabilirsiniz. Fakat kasislerden ve yüksek
süratten bir günlüğüne uzak durmaya çalışın. Yeşil Oto Ekspertiz de ön cam değişmiş mi kontrol edilir.

Kapı Camı Montajı Nasıl Yapılır?

Kapı camı hırsızlıktan veya kaza ile patlar. Ön cam gibi mikalı değildir. Ön cam çatlar, kapı camı patlar. Havalıdır.
Bu yüzden tuzla buz olur. Böyle bir durum arabanızda olursa ne yapmalısınız. Kapı camı patladığında kesinlik ile
eliniz ile içeri kısma koltuğun üzerine ve halı paspasına dökülen camları eliniz ile toplamaya çalışmayın. Camın
kırıntıları dahi elinizi kesecektir. Bir bez yardımı ile kırık cam parçalarına elinizi değdirmeden toplamaya çalışın.
Veya hatta elektrik süpürgesi bulabilirseniz eğer, elektrik süpürgesi ile çekin. Kapıyı açın ve kapının üzerinde ve
aralarında kalan camları aşağıya bez yardımı ile dökün. Yere dökülsün. Cam açma düğmesine sakın dokunmayın.
Cam motor krikosu dağılabilir, ve masraf artabilir.  Önemli olan elinizin kesilmemesi. Küçük cam parçaları çok
keskindir. Sonrasında servise gidin. Servisin yapacağı ilk şey kapı döşemesini sökmek olacaktır. Döşemenin
içinde 2 adet camı tutan ayak bulunur. Bu ayakları söküp temizleyip yerine takar. Camın kapı fitilinin içerisinde
olan camları tornavida ile temizler. Sonrasında kapının içine dökülmüş olan cam parçalarını temizler. Kapı içerisine
dökülen cam parçaları temizlenmez ise ses yapar. Ön cama göre çok daha hızlı ve pratiktir. Yeni kapı camı üstten
takılır ve alt ayaklara sabitlenir.  Kapı döşemesi takılır ve iş biter.

Arka Cam Neden Kırılır ve Nasıl Montajlanır?

Arka cam kaza ile kırılır. Birde soğuk havalarda üzerinde kar ve buz var iken cam rezistansının açılması ile patlar.
Isınan cam telleri soğuk olan cam ile birleştiğinde patlama ihtimali çok yüksektir. Bunu bilmeyen araç kullanıcıları
ile doludur kışın cam servisleri. Cam kırıldığında arabanın içine dökülür. Hiç dokunmadan camları temizlemeden
servise gidin. Serviste bunu temizlemek için gerekli tertibat vardır. Yapılan temizlikten sonra arka cam da ön cam
gibi yapıştırmadır. Yapıştırma olan silikonu kazımak için özel gözlük ve özel bir kazıyıcı kullanılır. Kazınan kasaya
ön camda olduğu gibi primer sürülür. Kurumaya bırakılan primerden sonra cam hazırlanır rezistans kabloları
ayarlanır silikon çekilir ve yapıştırılır. Bant ile kasaya sabitlenen arka camın içeriden rezistansları takılır.  Montajı
biten arka cam silikonun kabuk bağlaması için 2 3 saat beklemeye alınır. Montaj sonrasında camları açmamanız
gerekmekte.  Sebebi içeri dolan hava arka cama baskı yapar. Kurumayan silikon için bu baskı tehlikelidir.

Araç Ruhsatını Kayıp ettim. Ne Yapmalıyım?

Arabanızın ruhsatı kimliğiniz ile aynı öneme sahiptir. Nasıl ki kimliğiniz sizi temsil ediyor, araç ruhsatı da arabanızın
kimliğidir. Kimliğinizi kayıp etmemek için sabah ve akşamları arabanızdan alıp yanınızda kalmasıdır. Fakat yine
de kayıp oldu ise. Hukuki olarak bir bedel ve sorumluluk almamak için gerekli kurumlara başvurmanız ve bu durumu
bildirmeniz gerekmektedir.

Ruhsatın Kayıp Olması Halinde Yapılması Gerekenler.

Böyle bir durumda hiç vakit kaybetmeden, bulunduğunuz muhitin ilçe emniyet müdürlüğüne giderek bu durumu
bildirmenizdir. Sonrasında sizin aracınızın ruhsatı ile illegal işler yapılabilir. Ve başınız belaya girebilir.  Sonrası da
yapmanız gereken yerel bir gazeteye ruhsatınızı kayıp ettiğinizi ve hükümsüz olduğunu yayınlatmanız da çok iyi
olacaktır. Aksi taktirde art niyetli kişi veya kişilerin elinde olacağından mağdur olabilirsiniz. Ruhsatı olmayan araçlara oto ekspertiz

hizmeti verilmemektedir.

Bu Başvuruyu Yaptıktan Sonra işlemlere Devam Edin

Şimdi ruhsat çıkarmak için gerekli prosüdürleri yapmanız gerekecek. Arabanızın muaynesi yeni ise yani kısa bir
zaman önce yaptırdıysanız ve daha muayne gününe varsa bu sistem ten çıkacaktır. Fakat muayne günü gelmiş
veya geçmiş ise işiniz uzayabilir. İşinizin uzamaması için muayne tarihinizin geçmemiş olması ve gününün
gelmemiş olması gerekir. Yoksa sizden aracınızın muaynesini yaptırmanız istenecektir. Böyle bir durum olur ise
muayne kağıtlarını özenle saklayın. Size lazım olacak.  İlçe emniyet şubesinden arabanıza dair gerekli bilgiler
sistem üzerinden çabucak çıkacaktır. Emniyet müdürlüğüne aracınızı kaybettiğinize dair bir dilekçe vermeniz
istecek. Onu yazıp verdikten sonra ruhsatınızın çıkması için zorunlu trafik sigortanızın poliçe fotokopisi istenecek.
Eğer ruhsatla beraber oda kayıp ise poliçenizi kesen acentenizi arayıp temin edebilirsiniz. Mail yada fax ile.
Yaklaşık olan 150 200 tl gibi bir masraf ile yeni ruhsatınıza kavuşacaksınız. Ruhsatı olmayan plakası olmayan
araçlara yeşil oto ekspertiz servislerinde bakılmamaktadır.

 

Hiçbir yetkili servis Yeşil Oto Ekspertiz kadar ekspertiz konusunda bilgiye ve tecrübeye sahip değildir. Bu
zamana kadar yapmış olduğumuz kontrollerde edindiğimiz tecrübe ve birikim sayesinde siz değerli müşterilerimize
hizmet vermekteyiz.

 

Egzoz Bakımı Hakkında Bilinmeyenler. Nasıl Yapılır?

Ülkemizde araç kullanıcılar egzoz bakımı hakkında bir bilgiye sahip olmadığı gibi bu bakımı da yaptırmıyorlar.
Oysa motorlu taşıtların önemli organlarından biridir egzoz. Motorun ürettiği atık gazların motordan
uzaklaştırılmasın da önemli derecede rol oynar. Bunun yanı sıra motordan çıkan zehirli gazların hapsedilmesi
motorun sessiz çalışması gibi bir çok görevde aktif rol oynar. Boydan boya 2 den 4 e kadar çıkabilen
susturucuları sayesinde daha sessiz bir motor çalışmasına katkı sağlar.

 

Egzoz Sistemin Motorlu Taşıtlara Fayda Sağlar mı?

Motorun çalışma prensibi ile ortaya çıkan atık gazların boşaltımında görev alan egzoz, doğru ve sağlıklı bir
şekilde çalıştığında diğer parçalarında görevini yerine getirmesine yardımcı olur.  Keza aynı şekilde sessiz bir
motor çalışmasında ve motorun üretmiş olduğu atık gazların motor dan atılmasına kısacası boşaltımına
yardımcı olur. Boğulmayan ve rahat nefes alan motor daha verimli çalışır.

Dizel araçların emisyon değerlerini düşürebilmek ve daha çevreci bir araç için dpf sistemi.

Dpf nedir? Ne işe Yarar?

Dizel araçlarda kullanılan Dpf filtre teknolojisi motorun üretmiş olduğu zehirli gazları tutup emisyon değerlerini
düşürmek amacı ile kullanılır. Bu sistem egzozun bir parçasıdır.

Dpf dolarmı? Dolduğunda ne yapmak gerekir?

Dizel partikül filtresi zaman içerisinde dolacaktır. Aracın yaptığı km ile doğru orantılı olan bu filtre dolduğunda
araç çekişten düşer, ve hantallaşır. Aynı şekilde arıza ışığı yanar ve sürücüye filtrenin dolduğu bildirilir. Bu filtrenin
temizliği maliyetlidir.  Genel anlamda 100 bin km üzerinde dolan bu filtre yüksek devirli araç kullanımlarında daha
hızlı bir şekilde de dolabilir.

Dpf Dolduğunda Ne Yapmak Gerekir?

Dpf dolduğunda zaman kaybetmeden yetkili serviste veya sadece egzoz işi yapan özel servislerde bu sorunu
düzeltebilirsiniz.  Dpf temizleme işlemi iki yöntemle yapılır.

1.  Egzoz Sisteminden Kesilip Atılır Yenisi Takılır
2. Egzoz Sisteminden Kesilip Dpf Temizleme Makinesinde Kimyasallar ile Temizlenir.

Temizlenmesi hususunda 700 800 tl gibi bir oran sizi bekliyor. Yenisi ise araç marka ve modele göre değişiklik
gösterir.

Ülkemizde bu filtreleri ticari olarak çalışan araçlar iptal edebiliyor. Avrupa da fabrikaya çevre için zorunlu olarak
koydurulan bu filtrenin iptali ülkemiz de şu an için yasaldır. Fakat ileride çıkacak olan bir yasa ile yasaklanması
bekleniyor. İptal edildiğinde araç beynindeki yazılımdan da silinen dpf bir daha tıkanmamak ve arıza vermemek
kaydı ile beyinden siliniyor. Araç bakımları yapıldığında arabanızın egzozun da çürüme başlangıcı iç filtrelerin
dağılıp dağılmama kontrollerini de yaptırmayı ihmal etmeyin. 2.el araç alımlarında yeşil oto ekspertiz olarak
yapmış olduğumuz kontrollerde lift üzerinde egzoz un genel durumu da kontrol edilir, rapor edilir.

Güvenli Sürüş Teknikleri İle İlgili Taktikler

Güvenli bir sürüş için doğru bir oturuş pozisyonu şarttır. Ülkemiz de araç kullanıcıları ehliyet alırken direksiyon
sınavında ilk yaptıkları şey koltuğu kendilerine göre ayarlamak ve hocalardan puan almaktır. Fakat puanlar
alındıktan sonra nedendir bilinmez kimse doğru bir oturuş pozisyonuna dikkat etmiyor. Hayati bir önem taşıyan
doğru oturuş pozisyonu, önem taşımakta.

Ani frenleme veya manevra esnasında doğru oturuş pozisyonu hayati önem taşır. Gerekli durumlarda müdahale
edilememesi halinde kaza kaçınılmaz olabilir. Ehliyet sınavında hocalar bu yüzden gerekli görür koltuğa oturan
sürücünün kendine göre ayarlamasını.

Boyunuza ve kilonuza göre değişiklik gösterebilir

Vites değiştirmek için sol bacağınızı kullanacağınız dan sol bacak rahat bir şekilde sonuna kadar basma anında
sizi zorlamamalı. Yani koltuğu boyunuza göre öyle bir ayarlamalısınızki, debriyaja basmak ne çok zor ne çok
kolay olmalı. Çünkü basmadığınız zamanlarda dizleriniz de ön konsola çok yakın olmamalı.  Ve aynı şekilde
önünüze çıkabilecek herhangi bir cisim karşısında, sert ve ani bir frenleme gerekebilir. Oturuş pozisyonunu
doğru değil ise bu müdahaleyi zamanında yapamaz ve kaza yaparsınız.  Fren gaz veya debriyaj pedallarına
basıldığında vücüdunuz değil, sadece bacaklarınızın hareket etmesi gerekir. Vücudunuz hareket ediyorsa
ayarlamayı bir daha yapın. Rahat bir oturuş değil, doğru bir oturuş pozisyonu gereklidir. Bu sebepten ötürü,
koltuk ayarları doğru bir sürüş tekniği için önemlidir. Sonrasında sırt kısmı ayarlanmalıdır. Sırt koltuğu dik
durmalıdır. Dik duran sürücü sırt koltuğu sayesinde daha dikkatli ve geniş bir açı ile araç kullanırsınız. Aynı
şekilde sırt ile koltuk arasında boşluk olmamalıdır.

Bacak Ayarlarınızı Yaptınız. Peki Ya Koltuk Başlığı?

Çok eski yıllarda üretilen araçlarda koltuk başlığı yoktu. Sadece koltuk kullanılıyordu. Fakat gelişen teknoloji
ve yapılan araştırmalar sonucu koltuğa bir koltuk başlığı olarak bir eklenti yapılmasına ihtiyaç olduğu görüldü.
Alt ve sırt koltukları ayarlandıktan sonra koltuk kafalığı da kafanıza göre ayarlanmalıdır. Kafa hizasında ne
çok geride nede çok ileride olmamalıdır. Özellikle arkadan size çarpmaları halinde boynunuzun kırılmasını önler.
Koltuk başlığı boyun arkadan çarpmalarda büyük görev üstlenmiştir.  Boynunuzun kırılmasını engeller. O
yüzden koltuk başlığı deyip geçmeyin.

Direksiyon Ayarı ve Doğru Tutuş Şekli

Doğru oturuş ve güvenli bir sürüş için yaptığınız koltuk ayarlarından sonra direksiyon ayarlarını da yapmanız
gerekir. Özellik ile size ait olmayan yabancı bir araç kullanacağınız da bu ayarları yapmanız sizin yararınıza
olacaktır.

Ehliyet Kaybedildiğinde Ne Yapmalıyım?

Kimsenin başına gelmesini istemediği ehliyetlerimizi kaybetmemek için cüzdanlarımızda taşımak gerekir.
Ehliyet kaybedildiğinde gidecek olan zaman, ve maddiyat bizi mağdur eder. Peki ya her önleme rağmen
ehliyetimi kayıp ettim. Ne yapmalıyım. Öncelik ile gidip ehliyetinizin kayıp olduğunu emniyete bildirin. Sonrasında
yerel bir gazeteye ilan verip, ehliyetinizin hükümsüz olduğunu bildirin.

Ehliyet Çıkarmak İçin Gerekli Olan Evraklar:

1. Fotoğraf Vesikalık 3 Adet
2. Trafik Tescil Şube Müdürlüğüne Yazılmış Mağdurun Dilekçesi
3. Nufus cüzdanı aslı ve fotokopisi 3 adet
4. Sürücü belgesi kart ücreti 100 Tl

Yazacağınız dilekçe şubelerde hazır halde bulunur. Gittiğiniz de size 1 adet vereceklerdir. Hazır şablonu bulunan
bu dilekçeyi hemen doldurup işlemleri hızlandırabilirsiniz. Evraklarınızı hazır edip içeri teslim etmeniz durumunda
yoğunluk durumuna göre zamanınız uzayabilir. Ehliyetinizi kaybettiğiniz de size bir ceza kesilmez. Ceza puanı
verilmez. Sadece yapacağınız masraf cebinizden çıkmış olur. Parmak izi alma işlemi zaman alırsa bir onu
beklemek zorunda kalırsınız.  Bu işlemlerden sonra yeni ehliyetinizi alabilirsiniz.

Araç Lastikleri Hakkında Kaliteli Ve Doğru Lastik Kullanımı

Ayağınız daki ayakkabı eskidiğinde değiştirmekten çekinmiyorsanız, arabanıza lastik alırken de düşünmeyin.
Arabanızın yol tutuğundan frenleme sistemine ve konforuna varana dek görev üstlenir.  Aynı şekilde yüksek
süratlerde seyir halinde iken yarılan tabiri caiz ise gümleyen lastik sonrası araba patlayan lastik tarafına doğru
hızlı ve ani bir çekme yapar. Bu çekme sonrası sürücü hakimiyetini kaybeder. Ve kaza yapması kaçınılmazdır.
Araç Lastikleri bu kadar hayati önem taşırken, ülkemizde kışlık kar tipi lastik almak bile zor geliyor araç
sürücülerine.

Lastik fiyatlarının yüksek oluşu cep takıyor. Evet bunu kabül edelim. Peki pahalı sağlam ve kaliteli lastiği nasıl
uzun süre kullanabilirim?

Bu konuda size vereceğimiz püf noktalar ile daha güvenli bir sürüş ve uzun ömürlü lastik kullanımı hakkında
bilgi sahibi olursunuz. Bu püf noktaları şöyle sıralayabiliriz:

1. Lastik hava basıncı 2 haftada bir kontrol edilmeli
2. Rot ayarlarını aşınmaları engellemek için düzenli olarak 4 ayda bir yaptırın
3. Fitil ile Yapılan Lastik Tamirleri lastiğe büyük zarar verir. Fitil ile tamir yaptırmayın
4. Belirli aralıklar ile 5 ayda bir lastik yerlerini değiştirin
5. Fren ayarlarınızı yaptırın
6. Araba marka modeline göre lastik seçimi yapın
7. Balans ayarını yaptırın
8. Lastiklerinizin yük ölçümlerine dikkat edin
9. İklim ve yol şartlarına uygun lastikler kullanın
10. Lastiklerinizi cilalamak için petrol bazlı kimyasallar sürmeyin
11. Uzun yollarda ve sıcak havalarda lastiklerinizi dinlendirin
12. Lastiklerin değiştirme zamanını ertelemeyin

Lastik Hava Basıncı ve Yapılması Gerekenler

Lastiklerin canı havadır. Havasız kalan lastik sönük bir balona benzer. Havasız kalan lastiğin üzerinde jant yürür
ise lastik içindeki telli kırar ve dışarıdan bişi gözükmese de yüksek süratlerde titreme ve vibrasyon yapar. Bu
yüzden lastik havaları çok önemlidir. Patlayan lastik üzerinde yürümek, ve eksik bir hava ile araç kullanmak
lastiğin omuzlarına binmek demektir. Yüksek hava basıncı ise hem frenlemeyi uzatacaktır, hem de fazla olan
hava yüzünden taban merkezinde düzensiz aşınmalara sebep olur. Arabanızın marka ve modeline göre olması
gereken hava basıncı, sürücü kapısının iç tarafında yazmaktadır.  Lastik hava basınçları lastik soğukken
yapılmalıdır. Sıcak lastik genleşebilir doğru basıncı yakalayamabilirsiniz.

Rot Ayarları Lastiklerin Baş Düşmanıdır

Rot ayarı bozuk bir aracın ön lastikleri içerden veya dışarıdan aşınır. Sonrasında lastik çöp olur. Sıfır taktığınız
lastiğinizin çöp olmaması için rot ayarlarını 5 ayda bir yaptırın. Sert bir darbe yada çukura düşmeniz halinde
şüphe ediyorsanız mutlaka rot ayarı yaptırın. Rot ayarı olmayan aracın lastikleri aşındırması kaçınılmazdır.
Rot ön tekerleklerin hizalı ve dengeli durmasıdır. Dengesiz bir şekilde yere basan lastik kısa zaman içerisinde
aşınır ve bozulur. Rot dengesizliği yüzünden bozulan lastik kullanım hatası sebebi ile garantiden de çıkar. Rot
ayarı lastiklerin baş düşmanıdır. Bu yüzden mutlaka rot ayarlarını yaptırın.

Fitil İle Yapılan Lastiklerin Tamiri

Lastiğiniz patladığında yabancı bir cisim battığında bir çok yöntem vardır tamir için kullanılan. Bunlar dan biri
var ki fitil. Fitil pratik ve sökme takma yapılmadan uygulanan bir yöntemdir. Dışarıdan lastiğin içine sokulan
fitil ile lastiğin düzeni bozulur. Sağlıklı bir yöntem olmayan fitil lastik servisi için basit ve hızlıdır. Fakat bu
yöntem ile tamir görmüş lastik garanti dışı kalır ve lastik ömründen gider. Bu yüzden lastiğiniz patladığında
fitil kullanımına müsaade etmeyin.

 

Fren Ayarlarınızı Yaptırın

Fren sistemi dengesiz olan bir aracın lastikleri düzensiz aşınır. Dengesiz dağılım ve bozuk bir fren sistemi abs
olan araçlarda kendini belli etmez. Yani araç fren sisteminde olabilecek olan bir fren dengesizliğini anlamanız
mümkün değildir. Abs fren sistemi yanıltıcı olabilir.  Uzun ömürlü lastikler için fren test cihazında yaptıracağınız
test ile mümkün. Yeşil Oto Ekspertiz servislerinde arabanız için fren test cihazı bulunmaktadır. Fren dengesizliklerini
buradan görebilirsiniz.

Marka Ve Modele Göre Lastikler

Kullandığınız aracınızın marka ve modeline göre değişecek olan lastik ebatları değişiklik göstermektedir.
 Binek ticari lastik seçmeniz gerekmekte.

Balans Ayarı Önemli

Arabanın balans ayarının bozuk olması durumunda bozuk olan araç, belli bir hız sonrasın da titeme ve yalpalama
oluşur. Balans ayarında jant ve lastik bütünleşir. Titreme ve yalpalama lastiklerin aşınmasına sebep olur.

Alacağınız Lastiklerin Yük Endeksine Dikkat Edin

Her lastiğin kendine özgü yük endeksi vardır. Bu endeksler lastiklerin üzerinde yazar. Doğru olmayan lastik ve
aşırı yükleme sonucu oluşan sıcaklık lastiğin erimesine ve çabucak aşınmasına sebep olur.

İklim Ve Ülkemiz Şartlarına Göre Uygun Lastik Seçimi

Bulunduğunuz mevsimin lastik tipini düzenli olarak kış lastiği ve yaz lastiği olarak 2 şekilde değiştirerek kullanmanız
lastiğin ömrünü önemli derecede de uzatacaktır. Kış lastiğinin yazın kullanılması lastiğin yumuşaklık özelliğini
bozacağı gibi, lastiği de aşındıracaktır. Bu yüzden mevsim koşullarına göre özel olarak kullandığınız yaz lastiği
ve kış lastiği lastik ömründe kayıp yaşamamış olursunuz.

Parlatmak Amacı İle Kimyasal Kullanmayın

Arabanızın güzel ve göze hoş görünmesi için kullanacağız lastik parlatıcılarının içerisinde çeşitli kimyasallar var.
Bu kimyasallar lastik yanaklarında çatlaklara sebep olur. Ve lastiği deforme eder.

Siz işinizi şansa bırakmayın. Yeşil Oto Ekspertiz servislerinde lastik tarihlerine diş kalınlıklarına ve genel durumuna
bakılır sizlere rapor edilir.

 

Araç Yıkama Ve Yanlış Uygulanan Doğru Bildiklerimiz

Mutlaka kendi aracımızı yıkamış, ve temizlemişizdir. Bir kova bir fırça biraz deterjan ve bol sulu bir hortum doğrumu?

Fırça Kullanımı

Evet aslında bunlar var ise temiz bir yıkama yapabiliriz. Tabiki bu yanlış. Araç yıkama esnasında Kullanacağınız fırça
aracınıza ciddi zararlar verir.Boya yüzeyinde kılcak çiziklere sebep verecek olan fırçayı kesinlik ile kullanmayın.
Aynı şekilde fırçanın sert uçları  ve arasına giren küçük minik taşlar arabanızın boya yüzeyinde çiziklere sebep
olur. Fırçayı arabanızdan uzak tutun. Fırça yerine büyük kare süngerler var. Hem yer kaplamaz ve arabanızı
korumuş olursunuz.

Çamaşır ve Bulaşık Deterjanları ile Temizlik

Bu temizleyiciler özellikle de deterjan araç yüzeyindeki kiri temizlemeye birebirdir. Fakat bununla birlikte boya
yüzeyindeki verniğe de zarar verir. Uzun vadede boyayı soldurur. Aynı şekilde petroller de veya ucuz yıkama
istasyonlarında kostik bazlı deterjan kullanılır. Buda boya yüzeyine zarar verip boyanın solmasına sebep olur.
Araç yüzeyindeki boyanın zarar görmemesi için petrollerde dinlenme tesislerinde veya ucuz olan yıkama
istasyonlarında arabanızı yıkatmayın. Emin olun bir müddet sonra araç boyanız matlaşacaktır. Böyle bir
durumun olmaması için deterjan yerine kostik asit içermeyen ve piyasada oto şampuanı üzerine isim yapmış
bir marka tercih edin.  Bol su ve sünger ile aracın her yerini ovalayın. Önce tavandan başlayın. Alt etekleri
en sona bırakın. Arabanızı güneş altında değil bir gölgede yıkayın. Ve arabanızı gölgede silin. Sıcak hava ile
birlikte kuruyan su damlaları leke bırakacaktır. Güneşin altında araba yıkanmaz.

 

Yıkamadan Sonra Kurutma İşlemi

Arabayı sünger ve bol su ile yıkayıp duruladıktan sonra kurutma kısmına geçelim. Kurutma işlemini yaparken,
eski üst baş atlet veya havlu kullanmayın. Bunun yerine mikro fiber bez satın alıp, mikro fiber bez kullanmalısınız.
Kuruladıktan sonra arabanıza cila işlemi uygulayın. Cila boyanın kremidir. Nasıl ellerinizi kremle diğiniz de
elleriniz kurumuyor ve canlı nemli kalıyor ise araç boyaları için de  aynı şey geçerlidir. Her zaman cila
atılmaz. Sürekli cila arabanıza zarar verir. Arabanızın üzerine yağmur yağdığında veya yıkandığında
üzerinde ki yağmur damlaları 1 tl den küçük ise cilaya ihtiyaç yok demektir. Buradan cila zamanınızı
öğrenebilirsiniz. 

 

Trafik Kazası Nedir? Nedenleri Nelerdir? Ülkemiz de olan Trafik Kazaları

Trafik Kazalarının Nedenleri;

1. Sürücüden Kaynaklanan Nedenler
2. Yaya Ve Yolcudan Kaynaklanan Nedenler
3. Araçtan Kaynaklanan Nedenler
4. Yol Ve Trafik Düzeninden Kaynaklanan Nedenler
5. Hava Şartlarından Kaynaklanan Nedenler

Trafik Kazası karayolu üzerinde hareket halinde olan bir yada daha çok aracın karıştığı ölüm yaralanma veya
maddi zararla sonuçlanmış olaydır. Ülkemizde saatte ortalama 45 kaza meydana gelmekte, günde ortalama
14 kişi hayatını kaybetmektedir. Türkiye cumhuriyeti kurtuluş savaşında verdiği insan kaybından daha fazlasını,
1 yılda trafik kazalarında vermiştir.

Ülkemiz de 1997 yılında istatistiklere yansıyan şehir içinde ve şehir dışında meydana gelen toplam 392.661
trafik kazasında, sadece olay yerinde 5,134 kişi ölmüştür. Bu kazalarda 111,056 kişi yaralanmış, ve yaklaşıkl
46 trilyon tutarında maddi hasar meydana gelmiştir. İstatistiklere bakıldığında ülkemizde ki trafik kazalarının
ağırlıklı olarak insan kusurlarından kaynaklandığı öğrenilmiştir. Trafik kazalarının oluşumunda sürücü kusurları
diğer yaya ve yolcu kusurlarına göre daha çok ön plana çıkmaktadır. Sürücü kusurlarının başında hatalı
sollamalar gelmektedir. Bu hatalı sollamaların sonunda karşılıklı veya zincirli trafik kazalarına sebep olmakta
ve bunun sonucunda, büyük can ve mal kaybı ortaya çıkmaktadır. Bunun önüne geçebilmek için, geçme
yasağı olmayan yollarımızda karşı yönden gelen araç olup olmadığı kontrol edilmeli, yoksa geçişe başlanmalı
ve sonlandırılmalıdır.

Eğer Karşıdan gelen araç varsa, tahmini olarak hızı ve uzaklığı tespit edilmeli, ve durum uygunsa geçiş
yapılmalıdır. Bir diğer sürücü kusuru ise hatalı dönüşlerdir. Araç sürücüleri dönmeden önce sinyal vererek
dönecekleri yönü belirtme li, ve arkadan gelecek olan araçlara haber vermelidir. Aynı şekilde dönüşe başlamadan
önce önündeki ve arkasında ki trafiği kontrol etmeli.  Bir diğer hata ise, araç sürücüleri önlerindeki aracı
yakından takip etmemeli, ve takip mesafesine uymalıdırlar.

Önceki aracın hızlı ve ani bir şekilde durması, arızalanması veya önüne bir şey çıkması durumunda, arkadan
yakın mesafeden takip eden sürücü için, duramayıp arkadan çarpmasına sebep olacaktır.

Bu tür yakın takip mesafesi yüzünden olan kazalar yol ve trafik durumuna göre zincirleme kazalar olarak
yapılmaktadır. Bir aracın önünden giden araç ile arasındaki mesafe,en az arkadaki aracın hızının yarısı
kadar olmalıdır. Örneğin 60 km hızla giden bir aracın, önündeki araç ile arasında en az 30 metre gibi bir
mesafe bulunmalıdır.

Araç Kullanırken Takip Mesafesini Nasıl Ayarlayabilirim

88 89 Kuralı ile bu kontrol edilebilir. Buna göre önündeki aracın, yol levhası, köprü ve ağaç gibi belli bir
noktayı geçtiğinde sürücü normal olarak 88 89 diye sayar. Rakamın son hecesini söylediğinde kendi aracı
belirlediği noktaya gelmişse takip mesafesi yeterlidir. Geçmiş ise takip mesafesi azdır. Sürücü ayağını
hafifçe gazdan çekip takip mesafesini arttırmalıdır.

Aşırı Hızın Zararları

Araç hızlı kullanıldığında, direksiyon hakimiyeti azalıcağı için bir tehlike anında yavaşlamak veya durmak
mümkün olmayacaktır. Aynı şekilde sert ve ani menevralarda savrulur devrilir veya bir yere çarpar. Aşırı
hız ölüm getirir.

Alkollu Araç Kullanımı

Ülkemizde bir diğer trafik kazası sebebi de, alkollu araç kullanmaktır. Alkol, sürücünün refleksini yavaşlatır
ve gerektiğinde gerekli müdahaleyi yapamaz hale getirir. Ayrıca alkol insana aldatıcı bir güçlülük hissi verir.
Kendini kontrol etme yeteneğini ortadan kaldırır. Alkollu sürücülerin ne zaman ne yapacakları ve hangi yöne
gidecekleri diğer sürücüler tarafından kestirilemez.  Direksiyon başında alkol felakettir.

Sürücüler uykusuz ve yorgun olarak araç kullanmamalı, bu kazaya davet çıkartır.Ülkemizde aracını kullanırken
uyuyup kaza yapan sürücülerin sayısı oldukça fazladır. Trafik kazalarının olma sebeplerinden biride araç
sürücülerinin, dikkatsiz ve hatalı olarak şerit değiştirmeleridir. Ülkemizde makas adı verilen bu davranış
ölüm saçar. Makas adı altında yapılan ve trafikteki sürücülerinde hayatını tehlikeye atan bu davranış, çok
sık olmaya başlamış ve polisin sıkı takibi altına girmiştir.

İstanbul Avrupa Yakası 2.el araç alımları

İstanbul da geçim derdi her şeyden önce geliyor. Zor şehir İstanbul. Kalabalığı ve gürültüsü her geçen gün
artıyor. Orta gelirli bir ailesiniz ve bir araç satın almak istiyorsunuz. Kıt kanaat biriktirdiğiniz birikiminizi bir
araca bağlayıp değerlendirmek ve aileniz ile birlikte binmek istiyorsunuz. Önce alacağınız arabayı seçmeniz
gerekmektedir. Peki seçeceğiniz araç ne marka ne model olmalı? Nasıl bir segment olmalı.  Bunun için özellik
ile İstanbul Avrupa yakasına ikamet eden araç meraklıları için taksicileri örnek almalarını öneririm. Bunun
sebebi, Ticari taksiler parçası ucuz sağlam ve uzun km yapan araçları tercih ederler. Bu araçlar genellikle orta
segment olur. Aynı zamanda ticari taksicilerin seçmiş olduğu araçlar sebebi ile o aracın binek tipleri çoğalır.
Yedek parçası ucuzlar. Pazarı hızlanan bu araçlar, istenildiğinde satılabilir. Dolayısı ile bir araç almadan önce
mutlaka bir taksi durağına gidip taksici arkadaşların fikrini sormak gerekir. Aynı şekilde arabalar hakkında da
yorum almak ve akıl danışmak iyi bir strateji olabilir.

Ülkemiz Pazarında Satılmayan Pazarı Olmayan Araçlar

Ülkemizde belli başlı markaların belli başlı modelleri dışında satılan pek fazla marka seçeneği yok. Evet araba
çok. Fakat bir malı alırken el için alacaksın der atalar. Satılması istenildiğinde hemen satılsın. Fakat pazarı
olmayan yedek parça ve servis ağı dar olan bir marka model seçildiğinde arabayı satamaz ve sıkıntı yaşarsınız.
Orta gelirli ailelerin bu konuda maddi olarak dar imkanlara sahip oldukları için bu konuyu iyi değerlendirmeleri
gerekmektedir. İyi bir hamle için taksilerin kullandığı arabaları kontrol etmek menfaatinize olacaktır. Alınacak
marka model sadece bir tane olmalıdır. 2 Yada 3 tane olması durumunda kafanız karışacak ve istemediğiniz
bir aracı çabucak alabilirsiniz.

Arkadaşlarınıza ve dostlarına soracağınız sorular belli bir zamanı geçmemelidir. Fazlasını sorduğunuzda emin
olun kafanız karışacaktır. Kararınız net ve keskin olmalıdır. Bunun için belli bir araştırma sonrasında da atağa
geçmelisiniz. Alacağınız arabanın 2.el pazarına bakmalı, yaygın bir servis ağı bulunduğuna emin olmalı ve
tabiri caiz ise bakkalda bile parçasını bulabilmelisiniz. Yedek parça el yakıyorsa, ve bulmak zor oluyorsa,
bunlar yetmezmiş gibi 2.eli de ağır satıyorsa o marka araçlardan kesinlik ile uzak durun. Ne demiştik? Bir
malı el için satın almalı. Birikiminizi arabaya bağlayıp, satmak istediğiniz de satamaz iseniz psikolojinizi
bozabilir bu durum. Dolayısı ile sürpriz bir araba değil, piyayası olan ülkemizde bulunan ve 2.eli hızlı olan
bir model araç seçmelisiniz. Marka olarak değil, markanın modelini. Her markanın değişik modelleri var. Önemli
olan modeli iyi belirlemek.  Bu şekilde karar verip alacağınız araçtan zarar etmez ve mağdur olmazsınız. Aynı
Şekilde seçtiğiniz aracı almadan önce mutlaka Yeşil Oto Ekspertiz servislerine götürüp test ettirin.

Kaza durumunda yapılması gerekenler nelerdir?

Bir kaza durumunda başınıza gelebilecek olaylar zinciri nelerdir?

Motorlu taşınız ile bir kazaya karışmanız durumunda yapmanız gereken öncelik ile 4 lüleri yakmak. Sonrasında
akıllı cep telefonunuzun kamerası ile olay yerinin resimlerini ve kazaya karışan araçların resmini çekmek. Resimleri
çektikten sonra anlaşmalı kaza tutanağını doldurmanız gerekmekte. Bu doldurma işlemini yaparken araçları
kaza bölgesinden emniyetli bir yere park edin. Park etme işleminiz den sonra kaza tutanağını karşı taraf ile birlikte
doldurun. Trafik sigortası ve kasko aracınızı tamir ettirecektir. Bir an önce işi netleştirip işinize gücünüze bakmanızı
öneririm. Polis beklemeyin. Polis artık kazaların bir çoğuna gelmiyor. Ölümlü kazaların dışında polis gelmesi çok zor.
Dolayısı ile ben haklıyım sen haksızsın davası yapmak yerine ki özellik ile büyük şehirlerde yaşayan araç kullanıcıları
için bu gerekli bir durum anlaşıp ayrılmak en mantıklısı olacaktır. Olay yerine polisin gelmesi artık tarihe karıştı. Trafik
sigortanız ve kaskonuz bu işleri hallediyor. Tutacağınız anlaşmalı tutunak  sonrasında herhangi bir serviste dosya
açtırabilir ve aracınızın hasarını yaptırabilirsiniz.

Dosya Nasıl Açılır?

Dosyayı tamir için aracınızı götürdüğünüz servis açacaktır. Sizden sadece ehliyet fotokopisi ruhsat ve beyan
isteyeceklerdir. Bu durum kasko şirketlerine göre değişiklik gösterebilir.

Sonrasın da aracınızı görmeye eksper gelecektir. Eksperler sigorta şirketlerinin anlaşmış olduğu eski kaportacı veya
tamircilerdir. Yani arabanın nasıl tamir edileceğini iyi bilirler. Dolayısı ile gelen eksper servis ile aracın tamir masrafı
konusunda pazarlık edecektir. Vazifesi budur zaten.  Kasko şirketinin menfaatini savunan eksperler tamir fiyatını
kendileri belirlerler. Piyasada bulunan ağır hasar kayıtlı veya hasar kayıtlı araçlar için kasko şirketinden para alınmış
yoksa araçta bir şey ibaresi yanlıştır. Kasko şirketi kimseye boş yere para vermez. 2.el de garanti. Yeşil oto ekspertiz.

 

Opel Ecotech Motor Sibop Yakma Sorunu

Fabrikasyon olarak Magnezyum sibop koyulan opel ecotech motorlar belli bir km den sonra yanıyor. Magnezyum
sibop ve tığ gibi ince olan bu siboplar araç kullanıcısının kullanımına bağlı olarak yanar. Yüksek devirlerde
kullanılan araç, sibop yakar. Sonrasında bu sibopların yerine çelik sibop kullanmanız sizin menfaatinize olacaktır.

Sibop Yanarsa Ne Olur?

Araç motoru çalışır. Fakat tekleme yapar. Ve çekmez. Gaz yemez. Bu gibi durumda aracınızı çekici ile çektirmeniz
gerekecektir. Ortalama Masraf olarak 3 4 bin tl olarak bir masraf çıkmaktadır.

Aynı motor chevrolet markasında cruze aveo trax gibi modellerde de kullanılıyor. Sibop yakmaması için yüksek
devirden kaçınmak gerekiyor. Siz siz olun yeşil oto ekspertiz servislerine uğramadan araç almayın.

 

Yetkili Servis mi? Özel Tamirhaneler Mi?

Arabalarımız tıpkı bizler gibi bakıma ve tespit edilmeye ihtiyaç hissedeler.  İnsan vucüdüna giren ve
kendini belli etmeyen sinsi bir virüs sonrasında ortaya çıkarak yatağa düşürür. Bu durum araçlar içinde
geçerlidir. Bu sebepten dolayı araçta olabilecek herhangi bir durumun erken teşhis edilmesi ve müdahale
edilmesi gerekir. Bu durumun tespiti ve erken teşhisi aracı kullanan sürücü ile doğru orantılıdır. Yolda
aracı dinlemek, motor tepkisini hissederek kullanmak ve anormal bir durumda bu durumu anlayabilmek
çok önemlidir. Arabayı sadece sürmek gerçek bir araç kullanıcısının yapmayacağı bir sürüş tarzı olmalı
. Aracı tanımak bilmek hissetmek herhangi bir anormal durumda erken teşhisi koymayı kolaylaştırır.
Sonrasında 2 seçenek var. Mekanik bir arıza durumun da markanın yetki verdiği servis, ve özel tamirhaneler.
Yetkili servislerde ki yüksek fiyatlar cep yakıyor. Fakat dışarıda özel tamirhanelerde bu fiyatların yarısına iş
yaptırmak mümkün.  Buna dezavantaj olarak bu servislerin iyi olmaması durumunda pişman ve mağdur
olabilirsiniz. Yetkili servisin disiplinini almış, ve marka konusunda tecrübeye sahip özel tamirhanesi olan ustalar
var. Bu ustaları bulup işinizi yarı fiyatına hallettirebilirsiniz. Bulamaz iseniz mağdur olmanız içten bile değil.
Dolayısı ile yetkili servis çare olacaktır.

Özel Servisin;

Avantajları

1. Randevusuz gidebilme
2. Küçük işlerde ahbaplık ile iş çözümü
3. Hesaplı olması
4. Çıkma 2.el parça kullanabilme
5. Tamir edilebilme imkanı olan parçanın tamir edilebilmesi
6. Aracın yanında bulunabilme
7. İşin hızlı bitmesi
8. 2 3 kat daha ucuz maliyetler

Dezavantajları

1. Uzun süreli bir tamir işlemi neticesinde aracın dükkandan çalınma ve ustanın araçla gezme ihtimalinin
   yüksek olması
2. Hafta sonu gece uzun süreli resmi tatillerde yolda kalma durumunda karşılaşılan talihsizlikler
3. Araç garantili ise aracın garanti dışı kalması
4. Ustanın yapması gereken işlerin çırakların yapabilmesi
5. Araçla ilgilenen ustanın araç hakkında detaylı ve teknik bilgiye sahip olmaması
6. Yapılan bakım ve tamir kalitesinin düşük olabilme ihtimalinin yüksek olması

Siz yinede işinizi garantiye alın. .2.el araç alırken aracın genel durumu hakkında detaylı bilgiye Yeşil
Oto Ekspertiz ile sahip olunç

ruyabilir?

Aracın Tasarımı Dizaynı Ve Size Hitap Etmesi.

Herkesin hız merakı yoktur. Zaten bu hızın sonu felaketlere yol açabilir. Hız meraklısı müşterilerimizi pistlerde
görmek isteriz. Her neyse. Hız’ın yanı sıra aracın dış tasarımı kasa yapısı ve hatları kimine göre daha önemlidir.
Hız gibi bir merakınız yok ise alacağınız aracı gördüğünüzde  kalbiniz de bir çırpıntı ufak bir tebessüm ve hafiften
bir mutluluk yaşamalısınız. Bu duyguları yaşarken performans akla gelmeyebiliyor. Performans’tan ziyade sakin
bir kullanım ve mutlu bir sahip daha önemli olabiliyor.  Performans ve hız meraklısı araç kullanıcısı ile tasarım
ve zevk meraklısı kullanıcı arasında uçurum derece de fark var.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kendini Yenileyen ve Sürekli Araştıran Markalar

Günümüzde sürekli gelişen ve hızına yetişilmesi mümkün olmayan bir yapı var. Adı teknoloji.  Araç üreticileri
kendi bünyelerinde bulunan, Ar-ge araştırma ve geliştirme mühendisleri ile sürekli çalışmalar yapmakta. Fakat
öyle markalar varki eski çağ teknolojisine ait donanım ve uygulamalar yapmakta. Bunu araştırarak öğrenebilirsiniz.
Dolayısı ile araştırmacı ve teknolojik olarak her zaman ilklerin peşinde olan markalara göz  atmak sizin
menfaatinize olacaktır.

 

Olmazsa Olmazlarsan Birisi Olan Güvenlik Konusu

Sürekli yollarda 4 teker halinde gezen araçlara çok güvenmiyorsanız bu konu tam sizlik.

Günümüzde Avrupa da bulunan bağımsızlığı ile bilinen ve araç üreticilerinin üretmiş olduğu araçları güvenlik
alanında test eden bir kuruluş var. Euroncap. Bu kuruluşun ülkemizde de çok kullanışlı bir sitesi var. Bu sitede
almak istediğiniz modelin veya en güvenlikli modelleri görebilmeniz mümkün. Bu testler den başarısız olan sizi
ve sevdiklerinizi tehlikeye atabilecek bir markadan haberdar olmuş olursunuz. Güvenlik konusunda Euroncap
kadar bilgiye sahip olamasak da küçük bir dipnot. Büyük hacimli uzun ve ağır olan araçlar,diğer küçük araçlara
göre daha güvenlidir. Bunun sebebi küçük araçlara göre ön kısımda bulunan darbe emici panellerin ve şasenin
daha uzun ve kullanışlı olmasıdır.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Yetkili Servis Ve Yaygınlığı

Araba alırken dikkat edilmesi önemli konulardan bir tanesi de, seçmiş olduğunuz markanın yaygın bir yetkili servis
ağının olup olmadığıdır. Ülkemiz de her noktada servis ağının olup olmadığı çok önemlidir.  Kazadır olur. Bir kaza
yaptığınız da yedek parça ve yetkili servis sıkıntı çekmeniz sizi maddi manevi yoracaktır. Dolayısı ile bir malı el
için alacaksın sözü burada önem kazanır. Çünkü pazarı bulunan istenildiği anda satılabilen, ülkemizde en çok satan
modellerden tercih etmeniz sizi yedek parça,servis ağı,ve 2.el olarak satarken üzmeyecektir. Aksi taktirde parça
bulamaz, servisine götüremez ve arabanızı satacağınız da satamazsınız. Yedek parça fiyatlarını ve servis ağını
kontrol etmeyi unutmayın. Bugun oturduğunuz yerden internet üzerinden yedek parça fiyatlarına erişmeniz çok kolay.
Mutlaka araştırın.

Araç almadan önce dikkat edilmesi gereken kurallar

1. Markanın yaygın bir servis ağı varmı?
2. Markanın yedek parça sorunu varmı?
3. Markanın ülkemiz pazarında satışları çokmu azmı?
4. Aracı satmak istediğimde hemen satılırmı?

 

Modifiye Etmek Ve Aksesuar Konusu

Araç Modifiyesinden hoşlanıyor ve dikkat  çekmek istiyor iseniz seçtiğiniz aracın modifiye ye ufak tefek aksesuarlara
müsait olup olmadığını araştırın. Aynı modelin internet üzerinden modifiyeli olanlarını bulmaya çalışın. Modifiye
kişinin kendisine özel kişiselleştirdiği bir takım uygulamalardır. Örneğin çelik jant ve sürat lastikleri. Bunun yanı sıra
orijinal tamponların sökülüp, Tarza ve zevke göre  tekrar dan Body kit uygulaması yapılmasıdır. Bunun yanı sıra
aksesuar olarak ekleyeceğiniz özelliklerin araca yakışıp yakışmadığını size göre olup olmadığını kontrol edin.  Sıfır
km araç satan bir çok servis test sürüşü yapıyor. Gidip sıfırını test edin. Sonrasında 2.el olanını test edin. Sıfır km
yanında aynı servis 2.el araçta satıyor. Araba satabilmek için 2.el araç testi imkanı da sunmakta. Bu imkanı kullanıp,
satın almayı düşündüğünüz aracı yol şartlarında test edin. Km’si düşük bir araç olmasın. Mümkünse yüksek km de
bir araç olsun. Bu konuda rent a car ‘lar dan araç bulabilir ve  test sürüşü yapabilirsiniz. Yeni araç her zaman yenidir.
Fakat km yapmış bir aracın uzun km lerden sonra çıkarabileceği bir çok masrafı kestirebilirsiniz. Bu elbiseler pazarlıği
düşürmek için değil, aracın altına sağına soluna yatıp bakabilmeniz içindir. Almayı düşündüğünüz araçtan etrafınızda
kullananlar var ise, onların araç hakkında yorumlarını alın. İnternet üzerinden seçtiğiniz modelin gruplarına  üye olup
model hakkında kronik hataları hassas konuları öğrenin. Araba alırken kesinlikle acele etmeyin. Acele ile alınan fevri
olarak verilen kararlardan mutlaka zarar görürsünüz. Zarar görmemeniz için araştırmanızı derinleştirin.  Paranız  cebiniz
de ise size herkes araba satmak isteyecektir. Galericilerin tok konuşmalarına inanmayın. Onlar araç satmak için
oradalar. Dolayısı ile pazarlık konusunda ezilmeyin. Seçtiğiniz modelin pazarlığını yaparken bir çırpıda aklınızdaki fiyatı
teklif edin. Satıcıya düşünmesi için zaman tanıyın. Bu arada araştırmanıza devam edin. Oto pazarında bulunan araçları
incelemeye devam edin.  Oto dergilerini alıp inceleyin. Dergiye verdiğiniz paraya acımayın. Araştırmanızı genişletin.
İnternet üzerinden araştırmalara devam edin. Bu araştırmalar en az 2 hafta sürmeli. Kısa zamanda karar verilip alınacak
araçtan zarar görebilirsiniz. Maddi olarak fazla bedel ödemeden de almanız mümkündür. Ülkemizde dönen bu tekerden
binlerce insan para kazanıyor. Siz para kazanın demiyoruz. En azından zarar etmeyin.  Şüpheli olun. Araç satıcısına
hiçbir zaman güvenmeyin. Araç alırken nedendir bilinmez ülkemizde güvene dayalı ticaret yapılıyor.  Oysa Avrupa da
böyle bir sistem neredeyse bitti.  Bir bilene sormaktan kaçınmayın. Şimdi araç bakmaya gideceksiniz.  Üstünüze başınıza
giyeceğiniz elbiseler mümkünse yeni olmasın. Küçük bir fener ve kağıt kalem alın yanınıza. Fener ile kör noktaları
kontrol edeceksiniz. Kağıt kalem ile notları alacaksınız.Üstünüzü eski giymeniz, Pazarlıkta etken olsun diye değil, aracın
altına sağına ve soluna bakmanız içindir. Aracın altına olabilecek ezikleri ve yağ kaçaklarını tespit etmek için. Aracın
şanzıman kısmına yağ karterine ve önden çekişli ise şanzıman giriş akis körüklerine ve tekerlek akis körüklerine dikkatle
bakın. Bu körüklerin içi yağ doludur. Zaman içerisin de değişmesi gerekir. Değişmediği takdirde aşınır patlar ve içinde
yağ boşalır. Yırtık olup olmadığınu kontrol edin. Egzost sisteminin çürümüş olup olmadığına bakın. Sarı bir pas mevcut
ise çürümeye başlamıştır. Aracın altında iken lastiklerin iç yanaklarına bakın. Herhangi bir yara darbe kesik varmı fener
yardımı ile kontrol edin. Lastikler de olabilecek bi yara yaz mevsiminde yüksek süratlerde giderken bir anda gümlemesine
sebep olabilir. Sonra Lastik tarihlerine bakın. Lastik yeni olabilir fakat tarihi eski ise o lastik fren sisteminde yetersiz
demektir.  10 Sene raf ömrü olan lastik sonrasında çöp demektir. Yeni bile olsa özelliğini yitirir ve yol tutuşunu kaybeder.
Lastik tarihleri küçük bir yazı ile lastik yanaklarında yazar. Lastik tarihlerini internetten görsel olarak nasıl bir yazı ile
yazıldığını inceleyip öğrenebilirsiniz. Lastiklerin markalarını ve dişlerindeki hatları kontrol edin. Markalar kendilerine özgü
üretim yaptıkları için lastik tarihleri tutsa dahi diş farkından araç yüksek hızlar da sağa sola çekme yapar. Dişlerin aynı
olduğundan emin olun. Bagajı açın yedek lastiği stepneyi, kontrol edin. Stepne’yi yerinden çıkartın ve tarihine bakın. İç
yanaklarını kontrol edin. Havası ne durumda üstüne doğru vucudunuzun ağırlığını verin. Masrafları not alın. Masrafları
not alın pazarlıkta kullanacaksınız. Motor kısmına geldiğinizde aracı rolanti de çalıştırın. Saat gibi diye bir tabir vardır.
Sarsıntılı mı öksürerek mi çalışıyor pür dikkat dinleyin. Kaputu kapatın aracın içine binin kapıları kapatın dinleyin. Sonra
kaputu açıp dinleyin. Ama dinleyin. Motor çalışırken rolanti devri sabit mi devirsizmi çalışıyor kontrol edin. Motor suyunu,
ve motor yağını kontrol edin. Fazla veya eksik olan motor yağı motora zarar verecektir. Bunların kontrolünü yapın. Araç
dizel ise gaz verildiğinde Çok aşırı siyah duman atıyor ise Egr valfi temizlenmelidir.( Egr valfi egzost emisyon değerlerini
düşebilmek amacı ile fabrikanın araçlara koymuş olduğu bir sistemdir. Görevi atık egzost gazını tekrar yanma odasına
verir) Mavimsi bir duman atıyor ise motor yağ yakıyordur. Motor açılacak demektir. Beyaz duman atıyor ise Turbo yağ
çekiyordur. Turbo yok ama sadece beyaz duman var ise, Motor yağ yakıyor ve açılacak demektir. Benzinli bir araç ve
mavimsi duman motor yağ yakıyor demektir. Egsozt tan su geliyor ve hafif  bir duman var ise bu normaldir. Motor üst
bölgede Turbo ve intercoler girişlerin de olacak yağ kaçaklarını kontrol edin. Araç Turbo lu ise Turbo’yu inceleyin. Turbo
aşırı zorlamadan da yağ kaçırabilir. Bu aşırı zorlama anlamına gelir. Turbo olabilecek bir yağ çekme durumu veya arıza
masraf demektir.  Yol testi yapacağınızda da Turbo yu test edebilirsiniz. Genellikle Turbo 3000 devir de devreye girer,
4500 devir de devreden çıkar. Bu arada araç 40 beygir bir güç kazanır. Bu arada bir serilik hissedemezseniz Turbo
ürettiği basınçlı havayı yeteri kadar basamıyor demektir. Veya arızalıdır. Test sürüşünde gözlemleyin.

Arabayı alacağınız kişi galerici değilim ben biniciyim diyor ise o arkadaşa şüphe ile yaklaşın. Günümüzde oto pazarında
dönen dolapların haddi hesabı yok. Dolandırılmamak için acele etmeyin. Hızlı kararlar vermeyin fevri davranmayın. Binlerce
araç bulunan İstanbul da seçtiğiniz marka ve model araçtan yüzlerce var. Siz alıcısınız. Onlar ise satıcı. Kendinizi
mecbur hissetmeyin. Bilmediğiniz konular için karşı tarafa kesinlikle güvenmeyin. Kontrol güvene mani değildir. Kontrol
edin!

Sonrasında Aracın camının alt köşesinde veya kapı kenarlarında bulunan şase no yu ruhsatla karşılaştırın. Aynı şekilde
motor no ile ruhsatı kontrol edin. Çalıntı bir araç satın alır iseniz,hem başınız ağrıyacaktır. Hem de ödediğiniz paradan
olursunuz. Böyle bir duruma düşmemek için trafik tescil den aracın sorgulamasını yaptırın. İnternet üzerinden Hgs ve trafik
cezalarını sorgulatın.

Günümüz de özellikle istanbul’da şirketlerin hizmetine verilen kiralık binlerce araç var. Bu kiralık araçların nasıl ve ne
derecede kullandığını bilemezsiniz. Personelin kullanmış olduğu bu araçlara acımadan davranılıyor. Rent a car şirketine
ait araçlar filo halinde galericilere satılıyor. Kuaför yapılan bu araçlar sahibinden bayandan öğretmenden adı altında piyasada
satılmak isteniyor. Böyle bir araç masraf demektir. Tuzağa düşmemek için aracı almadan incelemeden kimseye kapora
vermeyin.

Fiyata göre araba almayın.  Param buna yetti bahanesine sarılmak yerine en temizini bulmaya çalışın. Temizini bulduğunuzda
cebiniz deki parayı teklif edin.  Teklifinizi kabül etmezse satıcı,kendi bilir. Ama siz param buna yetti diyerek bir baş belası
edinirseniz emin olun maddi manevi pişman olursunuz.

Oturduğunuz mahalledeki otopark durumu, ailedeki nufus sayısı,maddi gelirinizi. Her şeyi göz önünde bulundurarak araç
tercih edin. Motor hacmi büyük olan özellik olarak dolu olan fakat fiyat olarak uygun olarak bu modeller trafik sigortası
yaptırırken ve yıllık bandrolünü öderken ciddi fiyatlar ile karşılaşmanıza sebep olur. Ülkemizde motorlu araç vergisi motor
hacmine göre hesaplanır. Motor hacmi ve araç modeli büyüdükçe ödemeniz gereken vergi de büyür. 3000 cc bir motor ile
1300 cc motor arasında dağlar vardır. Bunu iyi araştırın. Sonrasında Ülkemiz de kamyonet ruhsatına sahip olan bir takım
binek modeller var. Bu modellerin ruhsatta ne olarak geçtiğine dikkat edin. Hususi geçmiyor ise, kamyonet olan araçların
yıllık muaynesi mecburidir. Her yıl Muayne sıralarında beklersiniz. Ruhsatı mutlaka kontrol edin.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hassas Detaylar Püf Noktalar

Araç bakmaya görmeye akşam gidilmez. Gündüz ve güneşli bir havayı tercih edin.  Yağmurlu bi hava kesinlikle olmasın.
Yağmurlu bir hava aracın kusurlarını kapatır. Aracın sabit olarak beklediği bir yere erkenden gidin. Satıcı galerici ise saat
vermeyin. Habersiz gitseniz daha iyi olur. Araçta olabilecek bir çok kusuru gizlemek çok kolay. Kandırılmayın. Uzun Km’ler
yapmış sürekli rüzgar hava sürkilasyonuna maruz kalmış araçlar diri durmazlar. Yıpranmış yorulmuş bir araç kendini belli
eder. Araba ile ilk temas önemlidir. İlk temas ta hissettikleriniz önemlidir.  Araç diri durmalı.

 

Araç ile Buluşmaya Gittikten Sonra

Aracın yanına gittikten sonra satıcı ile hevesli bir şekilde konuşmayın. Çok samimi hareketlerden uzak durun. Resmiyetinizi
koruyun. Siz aracın başında iken onu telden arayıp aracı soracaklardır. Bu telefonlara aldırış etmeyin. Satılık mal isteyen
herkes gelip görebilir şeklinde havalarda olun.  Arayan soran çok olur fakat sizin gibi araç başına giden azdır. Tok alıcı edası
verin. Sonrasında araca binmeden araç düz bir zeminde durmuyor ise aracı düz bir yere çekmelerini rica edin. Ve aracı
incelemek için de 45 dakika müsaade isteyin. Aracı düz bir zemine çektikten sonra, aracın öncelik le içine girin. Oturun. Ve
yanınızdaki satıcıya aldırış etmeden sakin bir kafa ile aracı kontrol etmeye başlayın. Önce Direksiyon simidini inceleyin.
Daha öncesinde test sürüşü yaptıysanız eğer, diğer araçlara göre karşılaştırmanız kolay olacaktır. Sonrasında vites topuzunu
kontrol edin.Yıpranma payı ne durumda kontrol edin. Direksiyon simidi vites topuzu ve Pedal sistemi aracın yapmış olduğu
km için bir ip ucu olacaktır. Aynı zamanda Ön gösterge paneli etrafındaki plastik aksamları kontrol edin. Bu panel sökülmüş
ise, tornavida izi mutlaka olacaktır. Böyle bir izin peşine düşün. Aracın içinin kokusu önemlidir. Araç içerisinde ağır bir koku
var ise, sigara içilmesi muhtemeldir. Var ise sigara küllüğünü kontrol edin. Koltuklarda olabilecek sigara yanıklarını kontrol
edin. Emniyet kemerlerini cam otomatiklerini, var ise elektrikli ayna kontrollerini koltuk ayarlarını, aracın ses sistemini tek
tek kontrol edin. Arka koltuğa geçin kol tutamaklarını ve cam krikolarını kontrol edin.  4 Kapıyı içten ve dıştan açın kapı
kollarını kontrol edin.  Aracın tavan döşemesi  ve taban döşemesini dikkatlice inceleyin.  Özellikle tavan döşemesi tüylenme

yapmış mı bakın. Gözünüze takılan en ufak kusuru satıcıya sormaktan çekinmeyin.  Sizin bir şeyden anlamadığınızı düşünmesin
. Sormaktan vazgeçmeyin. Ayıp olur diye düşünmeyin. Sürekli sorular sorun. Soru sormak sizin menfaatinize olacaktır.
 

Aracın içini inceledikten sonra içinden çıkın:

Araba düz bir zeminde güneşli bir havada ortada dururken, aracın 5 6 metre uzağına gidin. Uzaklaştıktan sonra, aracın
arkasından bakın. Etrafında dolanarak 4 köşesinden bakın. Dizlerinizin üzerine çökün ve bakın. Aracın düz zemin üzerinde
sağa veya sola yatık durması, süspansiyon sisteminde bir problem olduğuna delalettir. Aynı şekilde aracın rengini de yakalayabilirsiniz.
Mükemmel bir boyacı olmanıza gerek yok güneş altında 5 6 metre geri den aracı incelemeniz, size renk tonundaki farklılıkları
gösterecektir. Boyanan parça hiçbir  zaman diğerleri ile renk tutmaz. Yetkili servis te boyasa sanayi de de boyansa fark mutlaka
olacaktır. Çünki güneş gören boya ile, yeni boya arasında fark mutlaka olur. Belki çok belki az.Ama mutlaka belli eder. 
Sonrasında cam çıtanın ve plastik aksamın dip köşelerinde boya kalıntılarını bulmaya odaklanın.  Var ise sonradan boyanmış
anlamına gelir. Çamurlukların Vidanlandığı noktalara vida uçlarına bakın. Vidaların üzeri boyalıdır. Vidanın boyası üzerinde
olabilecek bir boya soyulması o parçanın söküldüğü anlamına gelir. Fener ile birlikte vidalara yoğunlaşın. Kaput bağlantı
menteşelerin deki vidaları kontrol edin.Vidalar ve çamurluk bağlantı vidaları. Davlumbaz içlerine eğilin bakın. Çamurlukların
far bağlantı noktalarına, yani ağızlarına yoğunlaşın. Bu bölgeler kör noktalar olduğu için, sonradan boyanan bir işlemde hata
kalma ihtimali çoktur. Sonrasında, Dikkatli bir şekilde güneş altında inceleyin. Gözleriniz ile aracın yan kısmından önden
arkaya doğru röntgenleyin. Bazı marka ve model araçlarda tasarım olarak yanlarda kordonlar kullanılır. Hatlar. Baştan sonra
çizgiler. Belirgin hatlar. Bu hatlar tabiri caiz ise ok gibi olmalı. Düzgün ve pürüzsüz. Bu hatlar da dalgalanma var ise orada
işlem var demektir. Güneş altında incelenen araç bütün açılardan kendini belli eder. İşlem  yapıldığını dair yakalarsınız.
 

Macun çekilmiş, çekiçlenmiş bir kaporta sacı bakıldığında dalgalı durur.  Önemli bir detay daha, aracın önüne gelin. Kaput
ve çamurlukların arasına sağ ve sol olmak üzere serçe parmağınızı sokun. Tatlı bir şekilde. Yukardan aşağı doğru
parmaklarınızı indirin. Bir parmağınız yukarda sıkışıyor diğeri çok rahat iniyor ise, bu araç önden hasarlıdır. Hiçbir şekilde
bu ayarı veremezler. Orijinal gibi olmaz. Çamurluk ve kaput çizgileri yani yan boşluk araları eşit miktarda olmalıdır. Sol
tarafın aralığı sağa göre daha geniş veya daha dar ise mutlaka işlem yapılmıştır. Fabrikasyon ayar gibi kimse yapamaz.
  Bu işlem aynı şekilde bagaj kapağı içinde geçerlidir. Ön tarafı yaptıktan sonra araç arkadan hasar almışmı diye incelemek
için, arkaya geçin. Bagaj kapağının çamurlukla birleşme noktalarına (aralarına) parmaklarınızı takın ve aşağı doğru indirin.
Sonra parmaklarınız ile iki tarafında genişliğini anlamaya çalışın. Bir sağa ve bir sola bakın. Gözleriniz ile inceleyin.

Motor Stop Haline iken (Çalışmazken) Kontrol

Kaputu kaldırıp gözünüzle yağ sızıntılarını tespit etmeye odaklanın. Araç dizel ise Turboyu kontrol edin. Turbo ve Turbo
intercooler hortum girişlerini kontrol edin. Hortum girişlerini üstten göremez iseniz alttan kontrol edin. Motor üst kapak
bölgesinde aşırı bir yağ kaçağı Varmı kontrol edin.  Sonrasında motor üst kapağını ve yağ çubuğunu açın.  Motor üst
kapağının içine fener yardımı ile bakmaya çalışın. Yağlı olacak fakat kurum olmadığından emin olun içerisinde. Sonra
yağ çubuğunu kontrol edin.  Yağ çubuğu  Karter deki yağın içerisine girer. Bu yüzden dipte çökmüş yağ içerisinde su
varmı ona bakın. Pas sarımtrak bir yağ mı rengimi kontrol edin. Sonrasında motorun genel aksamında gelişi güzel kablolar
sarılmış mı ve varsa kablolar dağınık mı dikkatlice bakın. Aracı incelerken radyoyu açmayın. Müzik çalmasın.  Motoru
çalıştırın araç rolantide çalışsın. Motor ısınıncaya dek geçen sürede motoru dinleyin.  Isınıncaya dek rolanti de sarsılıp
sarsılmadığını kontrol edin. Araca binin ve devir saatini kontrol edin.

 

Test Sürüşü

Aracın el frenini sonuna kadar çekin. Aracı vitese takın ve el frenini indirmeden yavaşça hareket ettirmeye çalışın. Araç
motoru bayılıp stop etmeden gitmeye devam  ederse, el freni görevini yerine getirmiyor demektir. Araç hareket etmiyor
devir düşüyor ve zorlanıyor ise el freni çalışıyor demektir. Şimdi el frenini indirin. Ve hareket edin. İlk kalkış esnasında
araç debriyajı kavramayı dipte kavrıyor ise baskı balatası iyi demektir. Ayağınızı pedaldan çekmeye bırakmaya yakın
kavrıyor ise baskı balatası bitmiş demektir. Bu birkaç marka ve modele göre değişiklik gösterebilir. Fakat genel  anlamda
doğru olan budur. Sonrasında araç frenlerini test edin. Araçta Abs var ise arka tekerleklerin görevini yapıp yapmadığını
anlayamazsınız. Abs yok ise frenleme esnasında ön tekerlekler çabucak kayıp,kızaklayacaktır. Keza aynı şekilde frenleme
yaptığınızda araç sağa veya sola çekme savrulma yapıyor ise, aracın fren mekanızmasının doğru çalışmadı veya fren
balatalarının değişmesi anlamına gelmektedir. Geniş bir yol mümkünse trafiğe kapalı bir alan seçin. Araçla direksiyonu
tam tur çevirerek ön takımında olabilecek sesleri dinlemeye çalışın. Sağa veya sola tam tur dönüşlerde ön takım düzenin
de olabilecek gıcırtı vuruntu ve tonk die bir ses varmı dikkatlice dinleyin.  Test sürüşü esnasında kesinlikle radyoyu
açmayın. Araç direksiyonunu düz bir pozisyona getirin. Araç direksiyon düz iken sağa veya sola gitmeye eğilim gösteriyorsa
rot ayarı bozuktur. Dikkat edin. Vites geçişlerinde araç sarsıntı yapıyor ise salıncak burçları bozuktur testinize devam edin.
Düz yolda araç hızlandığında direksiyon da hafif bir titreme hissediliyor ise Jantlar’da yamukluk veya lastiklerde balans
bozuktur demektir. Direksiyonu anlamaya hissetmeye gayret gösterin. Ön takım ayarı bozuk olan bir araç masraf demektir.
Küçük birkaç parçanın ayarından ziyade, parçaların bozuk olma ihtimali yüksektir. Sonradan size masraf çıkartabilir.
Dolayısı ile bunlara çok önem gösterin aracı deneyin. Ve dinleyin.

Hepsinden ziyade aracı kullanırken içinize Siniyor mu onu anlayın. Arabasına hassas ve titiz bir kullanıcı iseniz. Aracın
içinize sindiğinden emin olun. Aldığınız notları sonrasında bir bir kontrol edin.  Satıcının söylediklerinin dışında araçta çıkan
eksi bir durum söz konusumu kontrol edin. Şüpheci yaklaşın. Güvene dayalı ticaret yapmayın. Her zaman temkinli ve
şüpheci olun. 2.el oto pazarın da olan tezgahlara tuzaklara düşmeyin.

 

Yapmış olduğunuz Kontrollerden Sonra;

Satıcının söylediğine mi inanalım. Güvenelim yoksa ciddi bir şekilde profesyonel bir ekspertiz hizmetine mi aracı sokalım.
Kime sorsak herkes ekspertiz yaptıralım der. Ama baktığınız da araç ekspertizin den ziyade araç sahibine nedense
güvenmek daha kolay geliyor. Paranız cebiniz de ise araç satıcısı size araba satmak isteyecektir. Siz neden kötü bir
arabayı almaya acele ediyorsunuz? En temiz bir aracı almak için aceleci davranmayın. Bütün bu kontrolleri yaptıktan
sonra, Yeşil Oto Ekspertiz Servisine seçtiğiniz aracı getirin raporlayalım. Kapsamlı profesyonel makine parkuru ile kapsamlı
oto  ekspertiz hizmeti bizde. Alacağınız araç 4 çeker ise dyno hizmetinden de faydalanabilirsiniz. Çünkü dimsport marka

4 çeker dyno servisimizde mevcut. Sıfır km bir araç alırken kafanız rahat olarak satın alıyorsanız, 2.el araç alırken de
rahat olmalısınız. Rahat olmak için bir bilene, Yeşil Oto Ekspertize gelin. Rahat edin.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Oto Ekspertiz’in Kelime anlamı nedir?

Oto Ekspertiz sektörü ülkemizde artık kullanılmakta. Ekspertiz kelimesinin anlamı Fransızca olan Expert kelimesinden
gelmekte. Türkçe olarak çevrilen bu kelime Eksper olarak düzenlenmiştir. Eksper herhangi bir konuda tecrübe ve bilgiye
sahip olan, ve o konu hakkında bütün detayları ortaya koyabilen bilir kişi sıfatını taşır. Özellikle ülkemiz de bankalar
bilmedikleri konular hakkında  eksper görevlendirir.  Oto Ekspertiz hizmeti de aynı sıfatı taşır. Bilmediğiniz araç hakkında
detaylı bilgiye, Oto Ekspertiz hizmeti ile sahip olabilirsiniz. Özellikle de 2.el araçlar gibi geçmişi bilinmeyen otomobillerin
oto ekspertiz servislerin de adeta röntge’nini çekebilirsiniz.  Araçların daha önceden bir kazaya karışıp karışmadığını,  
fren test sisteminde olan problemler. Aracın genel durumu. Elektronik aksam kontrolleri, kısacası en ince ayrıntısına kadar
Oto Ekspertiz servisin de aracı tanımak mümkün.

Oto Ekspertiz Testine tabii tutulmadan alınan araçlar.

2.el Otomobil sektörün de dönen dolaplardan bahsetmiştik. Ülkemizde otomobil piyayasına hükmeden istanbul’da araç
satın almak başlı başlına bir risk. Öğretmenden, Doktordan, Avukattan temiz 2.el araç diyerek ilan başlığı koyulan bu
araçlar aslında sandığınız gibi olmayabilir. Aracın kullanıcısı avukat doktor veya öğretmen olmayabilir. Aksine kötü bir
aracı satmak için bu başlıklara sığınıyor olabilir. Yetkili Servis bakımlı denilen araçların bakıma dahi gitmediği, hasarsız
hatasız denilen araçların pert kayıtlı olduğu bir sektör.  Bu konularda mağdur olan kötü bir duruma maruz kalan, eşiniz
dostunuz arkadaşınız mutlaka olmuştur, ve duymuşsunuzdur.  Güneş yanığından keyfe keder araç boyalıdır ibaresi
bulunan veya çıtır hasarlı laflarına sakın ola inanmayın. Zira çevrenizde böyle bir lükse düşkün bir arkadaşınız olur ise
onu hatıra olsun diye Fotoğraflayın. Çünkü böyle bir lüks ülkemiz de pek yok.  Satıcının bu lüksünün ne kadar derin
olduğunu Oto Ekspertiz servisimizde öğrenebilirsiniz. Veya çıtır hasarlı dediği hasarın ne kadar pıtırcık olduğunu. Tramer
kayıtların da en ufak bir ibare bulunmayan, fakat dışarıda özel servisler de yaptırılmış bir çok araç mevcut.  Sanayi
sitelerin de, sokak araların da veya caddeler de kaporta boya tamirhanelerini çok sayıda var. Bu tamirhaneler sürekli
çalışıyor ve araç tamiri yapıyor. Ülkemiz de maddi çıkarlar gereği hasarsız diyerek satılmaya çalışılan bu araçlar bir
boya kaporta tamirhanesinde toplanmış olabilir. Tuzağa düşmeyin.

 

Yeşil Oto Ekspertiz Müşterilerini Uyarıyor:

Özellikle İstanbul gibi mega şehirler de yaşayan otomobil meraklıları kiralık araçların plakalıklarında kiralama şirketine
ait stıcker’ı mutlaka görmüşlerdir. Özellikle şirketlerin uzun vadede kiralamış olduğu bu araçlar, belli bir km’den sonra
satışa çıkarılıyor. Bu araçları filo halinde indirimli bir şekilde adetli olarak satın alan galericiler oto pazarlarında sosyal
medya da araçları sahibinden orijinal diyerek satmanın peşindeler. Km düşüren illegal işler ile uğraşan bir sürü merdiven
altı dükkan var. Bu dükkanlarda düşürülen km leri öğrenmek şu an itibari ile mümkün değildir. Aracın muayne giriş tarih
ve km leri, aracın km si hakkında size bir ipucu verebilir. Fakat bunun bilincinde olan oto simsarları muayne öncesi
arasın km sini de düşürebiliyorlar. Böylelikle araç muayne istasyonuna düşük km de gitmiş oluyor. Yeşil Oto Ekspertiz
uzman ekibi ile aracın yıpranma payını göz önüne alarak araç hakkında detaylı bilgiyi sizlere sunuyor. Bunun yanı sıra
araçta 6 yaş aralığın daki 2.el araçların mutlaka Raporlanmasını ve yeşil oto ekspertiz servisine sokulmasını öneriyor.
Bu yaşlarda olan 2.el araçlar da bilinmeden alınan bir hasarlı araç sonrasında ciddi anlamda değer kayıpları yaşanabiliyor.

Yeşil Oto Ekspertiz servislerinde kullanılan takım taklavat ve elektronik bilgisayar sistemli cihazlar sayesinde 2.el araçların
bir çok detayına girmek mümkün. Günümüz de yaygınlaşan 2.el oto alım satım sektörün de insanlar kaporta boya ve
motor kontrolleri ile yetiniyor. Bu kontrolleri de gelişi güzel ve kara düzen olarak tamirci ustalarına gösteriyorlar. Bu kontrollerde
bir çok detay gözden kaçıyor. Sonrasında pişmanlığın fayda etmediği, ve geri dönüşün mümkün olmadığı 2.el oto piyayasında
insanların maddi ve manevi canları sıkılıyor. Böyle bir mağduriyete uğramamak, kandırılmamak ve tuzağa düşmemek için
Yeşil Oto 2.el araç expertiz servislerin de rapor almak,kontrol ve test ettirmek sizin menfaatinize olacaktır. Alacağınız rapora
göre aracın geçirildiği  testlerden kalıp kalmadığını öğrenebilir, araç hakkında çıkacak masrafları baştan öğrenebilir bu
konuda bilgi sahibi olabilirsiniz. Yeşil Oto Ekspertiz servislerin de 2.el araç alacak olan müşterilere aracın öncelikle tramer
kaydının yaptırılması öneriliyor. Hasar kaydı olmasa bile cepten dışarıda yaptırılan bu araçlar günümüzde çıtır hasarlı
veya sahibinden temiz diyerek satılıyor. Bugün orta segment bir aile arabası almak isteseniz, en az fiyatı 30 bin tl. 30
bin tl lik bir araç günümüz de orta segment bir araç olarak kabül edilebilir. Dolayısı ile 30 bin tl gibi büyük bir para ödeyip
satın almak istediğiniz 2.el aracınızı 15 bin tl ye satmak zorunda kalabilirsiniz. Değerinde satın almadığınız ve fazla
paralar ödemiş olduğunuz aracınızdan bir anda soğursunuz. Aynı şekil de bu meblanın üzerine çıkacak arızalar yüzünden
de çıkabilirsiniz. Ve aracınızı satarken bu paralar cebinizden gittiği ile kalır. Bu yüzden alacağınız aracı Oto Ekspertiz
ve Oto Test hizmetine sokmanız da büyük bir fayda var.

 

Elektronik Motor Beyin Kontrolleri:

Günümüz araçlarının %90 olarak sistemi elektronik aksamdan oluşmakta. Eski teknoloji ile üretilen araç yok denecek
kadar az. Dolayısı ile kara düzen bir kontrolden uzak olan Yeşil Oto Ekspertiz servislerin de kullanılan cihazlar ile aracın
yıpranma payı ve olan aşınma durumu tespit ediliyor. Sonraki aşamada aracı lift üzerine alan uzman ekip, aracın boya
ve kaporta durumunu ele alıyor. Bu testler ayrı ayrı tekrar tekrar yapılıyor. Şase uçları kapı sacları tavan çıtaları yan
direkler itina ile tek tek kontrol ediliyor.  Ve rapora yazılıyor. Araç dyno metreye alınmadan önce araç beyninde olabilecek
arızaların tespiti için, arıza tespit cihazı ile araç beynine Uzman ekip bağlanıyor. Şöför gösterge panelinde olmayan arıza
kodları beyinde olabiliyor. Bunun önüne geçebilmek için arıza tespit cihazı şart. Kullanılan bütün arıza tespit cihazları
italyan’dır. Arıza kodunun olmadığından emin olan uzman ekip, aracı öncelikle yanal kayma makinesinden geçen araç
süspansiyon test sistemine maruz kalıyor. Süspansiyon test sistemin den hemen sonra fren test sisteminde test edilen
araç dyno metre üzerine alınıyor. Dyno metre araç motorunun kaç beygir güç ürettiğini ölçer. Bu ölçüme göre araç motor
kondisyonunun km sine göre kaç beygir kaybettiği belirlenir. fren test cihazına alıyor. Tüvtürk muayne istasyonların da
kullanılan fren test sistemi ile aynı sisteme sahip olan oto Ekspertiz servislerinde araç fren test sistemine de kontrol
ettirmek mümkün. Ekspertiz servisin de muayne den kalan aracınız tüvtürk muayne testinden de kalır. Dolayısı ile muayne
öncesi hazırlıkta yaptırmak da mümkün.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Yeşil Oto Ekspertiz servisinde bulunan dimsport marka Türkiye’nin ilk 4x4 yol simülasyonlu dyno metresinde ,Çeşitli
zorluklarda motor güç ölçümü, Motor ve tekerlek arasındaki aktarma organlarında yıpranmadan kaynaklanan kayıplar,
motor tork ölçümü ve motorun toplamda ürettiği beygir ölçümü yapılmaktadır. Kullanılan makinenin markası doğru bir
ölçüm için önemlidir. Bu dyno ile motor modifiyesine meraklı olan müşterilerimizin öncesi ve sonrası olmak üzere motor
üzerinden kaç beygir güç arttırdığını da görmek mümkündür. Tork ölçümün de Motor kalibrasyonunu yaptıktan sonra,
makine motorun kaç bin devirde kaç Tork üretiğini grafik ve yazılı olarak ölçer.

Motor ve tekerlekler arasında bulunan aktarma organlarındaki
kayıpların ölçümü:

Zaman içerisinde yapılan km lere bağlı olarak hiçbir parça ilk günki gibi kondisyonunu koruyamaz. 2.el araçlarda sıklıkla
rastlanan bu durumlarda aracın yıpranma payını test etmek gerekir. Dyno metre üzerinde aracın aktarma organlarını aks,
şanzıman,diferansiyel gibi parçaların kayıp ettiği değerler ölçülür. 102 Ekran plazma tv sinde görebilirsiniz.

Yol Simülasyonu:

Yol Simülasyonu özelliği bulunan 4 çeker özellikli dimsport marka dyno metrede, fren kaliperleri bulunur. Yaklaşık 12
adet fren balatası bulunan sistem üzerinde tekerleklerin silindirlere uyguladığı kuvveti frenleyerek araca yolda gidiyormuş
hissi yaratır. Böylelikle motor yük te nasıl bir tepkiye maruz kalıyor, veya var ise araç motorunda olabilecek arızaları
çözümlemeye birebirdir. Motor yüke binince ortaya çıkacak olan arızaları tespit etmede üstüne yok.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dyno üzerinde yapılan testlerde aracın gösterge panelinde olabilecek hata oranını kaymayı tespit etmenizi sağlar.

Fren Test Makinesinde El Freni Testi.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Sağ ve sol araç tekerleğinin frenlere uygulamış olduğu baskı
2. Frenleme esnasında oluşan dirence göre tekerleklerin katkı payı
3. Sağ ve sol tekerleklerin arasında olabilecek dengesizliğin yüzde hesaplaması
4. Pedal kuvvetinin ölçümleri
5. Frenleme sertliğine göre fren yüzdesi hesaplaması
6. Aracın ağırlığına göre aracın fren performansının yeterliliği
7. 4 tekerleğinde tam güç olarak fren şiddeti ölçümü
8. Arka frenlerin önlere göre olan dağılım payını hesaplama
9. Frenleme süresi boyunca 4 tekerleğinde direnç kontrolü
10. Her bir tekerleğin yere düşen kg ölçümü

 

2.el Araçlarda Sizi Bekleyen Tehlike.

Yeşil Oto Ekspertiz Uyarıyor. Özellikle de 6 yaşa kadar 2.el araç satın alırken mutlaka genel bir bakımdan
geçirilmesini öneriyor. Bütün yağ bakımları filtreler,yağ,antifiriz gibi. 2.el araç alımlarında arabadan anlamamanıza
rağmen aracın sadece dış görünüşüne bakıp çok temiz demek kabul edilemez. Dışı çok güzel motoruna da bir
ustaya gösterelim diyip araç satın almak günümüz de deli cesareti istiyor. Sebebi 2.el araçlarda yapılan bir çok
hile. Bu hilelere düşmemek için alacağınız aracı oto expertiz yaptırmadan satın almamanız. 2.el araç alımlarında
olmaması gereken her şey bizim ülkemizde. Sonrasında alınan araçlar dan çabucak soğuluyor. Aracınızdan
soğumamak için mutlaka Yeşil oto ekspertiz servislerinde aracınıza 2.el araç expertiz hizmeti alın.

 

Araç alımlarında Alırken Ve Satarken

Sıfır km bir araç mı? Yoksa km yapmış ikinci el bir araçmı?

Sıfır km bir araç satın almak her zaman için risksiz ve masrafsızdır. Yeni Her zaman yenidir.  Bu yüzden maddi
imkanlarınız el verdiği taktirde sıfır km bir araç satın almanız halinde çıkacak olan problemleri sıfıra indirgemiş
olursunuz.  Aldığınız sıfır km araç garanti kapsamında olacağı için herhangi bir arıza durumunda yetkili servis
tarafından bu arıza giderilmek zorunda. Yeni araç sizinle yollara çıkacağından geçmişi hakkında bir bilgi sahibi
olmanıza gerek kalmayacak. Çünkü aracın geçmişi sizle olacaktır.

Bir diğer husus ise 2.el bir araçlar.

2.el araçlar sıfır km araçlara göre çok daha risklidir.  Geçmişini bilmediğiniz bir araç başınızı ağrıtabilir. Fakat 2.el
araçlar sıfır km araçlara göre yüzde 40’a varan bir değer kaybına uğrar. Aynı zamanda sıfır km bir araca plaka
takıldığın da neredeyse 5 -10 bin tl değer kaybına uğrar. Bu kayıpların sizden gitmemesini istiyorsanız  2.el araçlar
tam sizlere göre. Fakat 2.el oto pazarında sizleri bekleyen bir çok risk ve tehlike var. 2.el araçların nasıl kullanıldığını,
ne amaç için alındığını ve genel durumu hakkında yanılmanız içten bile değil. Bugün internet sitelerinde görmüş
olduğunuz araçlarda genel anlamda keyfe keder boyalı, değişen var ama şase uçları temiz. Şirket araç verdi bu
yüzden satılığa çıkardım. Araç fazlalığın dan dolayı satılık. Doktordan,memurdan avukattan adı altında satılmakta.
Nedendir bilinmez bu meslekleri yapanların temiz araç kullandıklarına dair bir bulgu var ülkemizde. Oysaki motor
sporları ile meraklı olan bir çok cerrah, avukat ve doktor var bu ülkede. Kullandığı aracı ile Piste girip drift yapan
veya lastik yakan.

Bu meslekleri yapan insanların otomobil sporları ile ilgili bir merakı olmayacağına dair sözleşmemi yaptılar?  Doktor
veya öğretmen olsa  araç sahibi, tamam bu araç mükemmel deyip aracımı hemen almakmı gerek. Tabii ki bunlar
doğru değil. Doğru olmayan bir bulgu akıllarda nasıl oluşmuş neye dayanarak oluşmuş tartışılır.

Araç satın almadan önce bir rent a car firmasından 1 aylığına araç seçtiğiniz aracı kiralayın.  Aracı yeni değil. 2.el
ve km si yüksek olsun. Bu aracın yüksek km lere çıktığında neler yapabileceğini gözlemlemenizi sağlar. Sonra bu
aracın internet sitelerinden kronik arızalarını, iyi ve kötü huylarını bulabilirsiniz. Araç dergilerine de göz atın. Uzun
yıllar kullanmak için satın almak istediğiniz 2.el aracınızı masrafsız en temizini ve sorunsuzunu bulmak için araştırın.

En son olarak 2.el aracınızı almaya karar verdiğiniz. Araç sahibinin de iznini alarak Yeşil Oto Ekspertiz servisine
getirin. Profesyonel ortam da aracı baştan aşağı Expertiz yaptırın.

 

Aracınızı Satarken

Şimdiye kadar hep araç satıcılarını eleştirdik. Peki ya siz bir satıcı olsaydınız? Bugün aldınız ama 1 sene sonra
satabilirsiniz. Araç satma taktikleri. Araç nasıl satılır. Araç satarken nelere dikkat etmeliyiz. Arabamızı değerinde
nasıl satabiliriz gibi bir çok husus bu konuya girebilir.

Arabanızı satmaya karar verdiğinizde yapmanız gereken ilk önce aracın piyasadaki değeridir. Şu an ülkemizde internet
oto siteleri bu işi üstlenmiş vaziyette.  İnternet sitelerinden sizin aracınızın aynı renk km ve modeline göre istenilen
fiyatları göz önüne alın. Sonra kendi aracınız ile kıyaslayın. Fiyat politikasını belirledikten sonra,

Aracınızı değerinde satmak istiyorsanız eğer. Yapacağınız birkaç masraf var. Bu masraflar gözünüzde büyümesin,
emin olun hem hızlı satacaksınız. Hem de değerinde.

Öncelikle bir aracı sattıran şey 2 şey vardır.

1)Aracın genel durumu

2) Aracın Temizliği

 

Aracınızı satmaya karar verdiğiniz de bir bakıma sokup bütün filtrelerini yağını ve antifirizini servisinizde veya
tamircinizde değiştirtin.  Sonra motor rolanti ayarları,sibop ayarları, ön takım ayarları ve balans ayarlarını yaptırın.
  Debriyaj baskı balatanız kötü ise değiştirin. Debriyaj ayarını kavramasını ayarlattırın.Aracın lastikleri eski ve kötü
bir durumda ise hemen yeni 4 adet lastik alın. Jantlarınız teneke sac jant ise 4 adet kapak alın takın. Arabanızın
puanını arttıracaktır. Hiç kazanız yok sayalım yok diyelim. Hiç kaza yapmadınız. Fakat araç zaman içerisinde
güneşten ve ülkemizde yaşanan 4  mevsim iklim koşullarından cansız mat ve kötü bir görünüme sahip oldu. Özellikle
de beyaz olmayan araçlarda çok yaşanır bu durum. Siyah kırmızı vs. Bu görüntü ile aracınızı değerinde satamazsınız.
Bugün galericilerin tezgahlarında bulunan otomobiller ışıl ışıldır. Parlak ve canlıdır dikkat çeker.  Bir galerici edası ile
aracınızı satışa hazırlayın. Bu işi galericiler çok iyi yapıyor. Çünkü işleri bu. Dikkat edin sizin otomobiliniz gibi bir
mat cansız ve soluk boyalı bir araç orada göremezsiniz. İlk görüşte aracı alıcı beğenmez ise o araca soğuk kalır.
Alırken gözünüze hitap etmeli demiştik. Bu aynı şekilde satarken alıcının gözüne hitap etmelidir. Parlak olmalı ve içi
temiz olmalı. Normal temizlikten bahsetmiyorum. Kuaför olmalı.  Şimdi bu işlemi yapan oto kuaförlere götürün
arabanızı.  Size nasıl yapıldığını tarif ederim fakat, bilmediğiniz için araç boyasındaki boyayı istemeden alabilirsiniz.
Bu tehlikeli olabilir. Bu yüzden dışarı da Aracı iç dış ve motor olarak kuaför yaptırmalısınız. Taban halıları, tavan
halıları emniyet kemerleri, kapı döşemeleri, koltuk döşemeleri olmak üzere bir güzel yıkanıp kurutulmalı ve
parlatılmalı.  Camlar içten ve dıştan gerekir ise 3 defa silinmeli. Sonra ön göğüs teki klima ızgaralarına varana
dek içleri fırça ile temizlenip parlatılmalı. Vites topuzu güneşlikler, cam açma düğmeleri silinip parlatılmalı.
Arabanın iç hacminde toz kokusu kir kokusu veya ağır bir koku yerine temiz ferah bir koku olmalı. Sigara
kullanıyorsanız sigara kullanmayan birisi sigaranın bıraktığı ağır kokuyu hemen fark edecektir. Döşemeler
elden geçmeli. Sigara küllüğü bol su ve köpüklü su ile yıkanmalı. Küllük temiz gözükse de pis bir koku yayar.
Kokunun olmaması için sigara küllüğünün temizliği önemli.Bunlar yapılırken kapı iç menteşeleri yıkanmalı ve
kablo hortumları yıkanmalı ve parlatıcı ile parlatılmalı. Bu işlemler için Kuaför işlemi şart. Alıcı aracın içine
bindiğinde yeni bir araca biniyormuş edasına kapılmalı. Sonrasında aracın dış boyası mat soluk ve fırça çiziklerine
maruz kalmıştır. Bunu Pasta cila yöntemi ile çözebilirsiniz. Arabanızı götürdüğünüz kuaför servisinden bunu
da isteyin. Pasta cila araç yüzeyinde bulunan kılcal çizikleri alarak boyanın parlak ve diri bir görünüme sahip
olmasını sağlar. Pasta, boya yüzeyine dökülen ve sonrasında ucunda dönen bir bez bulunan makine ile yapılır.
Bu işlem de uygulama olan yer ile uygulama olmayan yer arasında gözle görülür derecede fark olur. Pasta
sonrasında yine aynı şekilde cila işlemi yaptırmalısınız. Böylelikle araç boyası canlı parlak ve diri bir görünüme
sahip olur. Sonrasında arabanızın ön kaput ve çamurluklarında, stabilize yollarda giderken, veya öndeki araçtan
seken küçük  minik taşların bıraktığı yaralar olur. Bu taş izleri pasta ciladan sonra ortaya çıkar. Kılcal çiziklerin
sakladığı bu izler pasta ciladan sonra ortaya çıkacağı için kötü bir görünüme sebep olur. Bu görünümü kırmak
kapatmak için yapmanız gereken, aracınızın rutuş boyasını yaptırmak. Boyayı yaptırmak için önce renk koduna
ihtiyacınız var.  Marka ve modele göre değişiklik gösteren boya kodunun yeri, bagajda kaput altında veya kapı iç
direktedir. Bu kodun yerini bulun resmini çekin. Sanayi sitelerinde araç boyası satan bir esnafa giderek renk kodunu
verin. Renk koduna göre size rutuş boyası verecektir. Boyanın yanında bir de rutuş fırçası isteyin. Bir sulu boya
fırçasına benzeyen bu fırçanın ucu ince yapıtadır. Sonra aracınızın yanına gidin. Ön kaputta bulunan taş izlerine
minik küçük dokunuşlar ile rutuş işlemi yapın. Ala bula olmasın. Sadece o izleri kapatmaya dikkat edin.  Boyayı
fazla taşırmayın. Yoksa eskisinden kötü görünecektir. Ön kaputta bulunan taş izlerini hallettikten sonra, araçta
bulunan ve pasta’nın alamadığı derin çizikleri rutuş’layın. Derin çizikleri rutuşlar iken yine aynı şekilde sadece çiziğin
içine doldurmaya dikkat edin. Çiziğin dışına taşırmamaya özen gösterin. Rutuş işlemi basit görünse de hassas bir
işlemdir. Bu işlemi yaparken aceleci davranmayın. Rutuş işlemleri bittikten sonra, aracınızı güneşin altına çekin.
Güneş altında hatalar çok daha net çıkacaktır. Güneş altı kontrollerinden sonra aracın ön farlarını temizleyeceğiz.
Bu işlem için bir adet diş macunu ve bir adet bez lazım bol da su. Diş macununu far yüzeyine sürün. Sonra elinizdeki
bez ile bastırarak sert bir şekilde ovalayın. Farın köşelerine varana dek güzel bir şekilde ovalayın. Çok sert bastırmayın
farın dış plastiğini kırabilirsiniz. Sonrasında Jant temizliği çok önemlidir. Bir araca yandan bakıldığından jantlar sarı
balata tozu veya zift ile lekelenmiş ise aracı boğuk gösterir. Jantların temizliği çok önemlidir. Jant temizliği için cam
sil şişesinin içerisine mazot koyun. Mazotu jantlara püskürterek sıkın. 4 janta da aynı işlemi uygulayın. 45 Dk
bekleyin. Mazot balata tozunu ve ziftleri yumuşatacaktır. Sonra eliniz bir fırça alın sabırla jantların bacaklarını
fırça ile bastırarak temizleyin. Jant temizliği kurumuş balata tozu temizlemek sabır gerektirir. Çömelip sabırla 4
jantıda temizleyin. Sonra bol su ile durulayın. Lastik parlatıcısı ile lastik yanaklarını parlatın. Aracın bagajındaki
stepneyi ilk yardım çantasını kontrol edin. İçinde bir eksik bulunmasın. Çamurluk içi davlumbazları parlatıcı ile
parlatın. Aracın plastik tampon kısımlarında bulunan siyah plastikleri partlatıcı ile parlatın. Parlatıcı bulamıyor
iseniz marketten alacağınız bir kola ile bir bulaşık süngerine dökerek plastik aksamlara sürün. Araçların eski
paspaslarını kaldırın atın. Yeni bir takım paspas alın. Aracın bagajında kapı döşeme ceplerinde ve torpidosunda
gereksiz hiçbir şey kalmasın. Özel eşyalarınızı alın. Bütün bu temizlik ve mekanik eksikleri giderdikten sonra,
aracınız satışa hazırdır. Şimdi yapmanız gereken iyi bir gazeteye ve hiti yüksek bir araç satış sitesine ilan
vermeniz. İlan detaylarında mütevazi olmalısınız. İlan detayı önemlidir. Sade ve öz bir satıcı kimliği daha etkili
olur. Sizi arayacak kişilere abartılı ve çelişkili konuşmayın. Arabayı satma sebebiniz sorulduğunda bıktım vs
gibi olumsuz cevaplar vermekten kaçının.  Sizin aracınızı ucuza alabilmek için çok düşük teklifler de bulunanlar
olacaktır. Öyle bu konuda birkaç kendini bilmez kendini uyanık sanıyor, ve 3 4 kişi ile birlikte olup fiyatı
kırabilmek için farklı farklı zamanlar da sizi arayarak psikolojik baskı yapmaya çalışırlar. Bunlara dikkat edin.
Şevkiniz kırılmasın. Her malın bir alıcısı vardır. Bunu unutmayın. Aracınızı cadde üzeri bir yere çekin ve
kullanmayın. Ön cam arka kapı camlarına gözükecek şekilde iri ve düzgün satılık yazısı yazıp asın. Gelen
müşterilere sadece aracınızı gösterin. Aldığınız lastikleri paspasları vs gibi detayları anlatmayın. Sadece aracınızı
izah edin. Sonrasında aracınızı satarken bilmediğiniz bir detayın kalmaması için aracınızı Profesyonel olarak
Yeşil Oto Ekspertiz servislerinde test  ettirin.

 

  

 2.el Araç alan ve satanlara Altın Tavsiyeler.

Araç alırken vaktiniz, zamanınız yok ise ve araçtan anlamıyorsanız mutlaka Yeşil Oto Ekspertiz servislerin
de Ekspertiz yaptırın.

Aracınızı değerinde satmak istiyorsanız eğer, aracın detaylı iç ve dış kuaförünü detaylı olarak yaptırın. Motor
mekanik ve yürüyen aksamda var ise eksikleri tamamlayın. Yapacağınız bu masrafı emin olun fazlasıyla
alırsınız. Öbür türlü aracınızın fiyatını düşürmek isteyen alıcıya fırsat doğmuş olur. Bu fırsatı vermemek
için mutlaka eksikleri giderin.

Aracınızı satarken, Yeşil Oto Ekspertiz servislerin den raporunuzu alın. Aracınızı bilirseniz, temkinli bir
şekilde satış yapabilirsiniz.

Yeşil Oto Ekspertiz ne iş yapar?

Yeşil Oto Ekspertiz servisi bilgilendirmek amaçlıdır.  Yeşil Oto Ekspertiz Olarak aracın o anki durumlarını
kontrol eder tespit eder ve muayne ederiz.  Expertiz hizmeti verilen aracın modeli, iç ve dış yıpranmaları,
boya ve kaporta durumu, motorun genel kondisyonu ve durumu, ve araçta olabilecek masraflar ortaya çıkartılır.
Bilgi sahibi olan alıcı, araç değerinden fazla araca para ödemez.

Yeşil Oto Ekspertiz Servisi’nin sorumluluk alanı

Satın aldığınız paket’e göre aracınız Yeşil Oto Ekspertiz tarafından kontrol edilir expertiz edilir. Satıcının
müsadesi ile, satış almış olduğunuz pakete göre yol sürüş testi, dyno testi, fren test, yanal kayma, süspansiyon
test, amartisör testi, lift üzerin de alt gövde kontrolleri, OBD Arıza tespit cihazı ile araç beyni kontrolleri yapılır.
OBD Arıza tespit cihazları araca göre farklılık gösterebilir. Detaylı araç expertizi sonrasında Yeşil Oto Ekspertiz
hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.  Örneğin; aracın motor kısmında olabilecek herhangi bir yağ kaçağı var ise bu
tespit edilir. Ve nereden geldiğine dair bilgi verilir. Bu yağın öneminin ve nereden geldiği bildirilir. Fakat ne kadar
masraf çıkartacağı konusunda kesinlikle bilgi verilmez. Tamir bakım ve onarım işleri yapılmayan Yeşil Oto
Ekspertiz servislerin de  Çıkan masrafların fiyatları konusunda bilgi verilmez. Yeşil Oto Ekspertiz’in düzenlemiş
olduğu raporlarda aracın daha sonrasında arıza veya problem çıkarmayacağına dair Garanti Verilmez. Yeşil
Oto Ekspertiz bu konuda hiçbir zaman sorumlu tutulamaz. Sıfır km araçlar da bile garanti belli bir zamanı
geçmezken 2.el araçlarda garanti verilmesi doğru değildir. Aracın o anki genel durumu esas alınır. Şaselerin
de kaporta boya aksamında olabilecek problemler ortaya çıkartılır. Kazalı bir araç alırsanız hem fazla para
ödemiş olursunuz hemde sürekli çıkabilecek masrafları göze almış olursunuz.

Neden Yeşil Oto Ekspertiz?

Yeşil Otomotiv olarak 17 yılı aşkın bir süredir hizmet vermekte olan Yeşil Otomotiv, Bilgi ve tecrübesinin yanı
sıra, 4x4 yol similasyonlu İtalyan dyno metre kullanmaktadır. Aynı zamanda fren test cihazları ve diğer cihaz
makine parkuru tamamen ithaldır. Servislerimize hiçbir yerli makinenin bulunmaması kaliteli bir hizmet
anlayışımızdan kaynaklanır. Araştırıp, bilgi alarak kurmuş olduğumuz servimiz de profesyonel hizmet vermekteyiz.
Yanlış bir araç alıp birikiminizden ve manevi olarak etkilenmeniz içten bile değil.

Bu Sistem Nasıl Çalışıyor

Yeşil Oto Ekspertiz servisini arayıp geleceğinizi bildiriyorsunuz. Servisimiz de bulunan profesyonel Otomobil
Teknisyenleri, satın almak istediğiniz aracın kontrollerini baştan sona yapıyor. Basıc, Standart ve profesyonel
olmak üzere 3 adet olan paketlerimizden birini seçiyorsunuz.

Bu paketler göre yapılan hizmet sayısı artıyor veya düşüyor.  Bilmediğiniz ve satıcının dediklerinin dışında
çıkan bütün kusurları ve arızaları tespit ediyorsunuz. Başınıza gelebilecek her türlü beladan sizi kurtarmanın
peşin de olan Yeşil Oto Ekspertiz müşteri memnuniyeti için çabalar. Mağdur olmamanız için yapılan bu kontroller
aceleye gelmez! Minimum 45 dk süren bu hizmet için servis çalışanlarını acele ettirmemeniz sizin menfaatinize
olacaktır.

 

Pert Nedir? Neye Denir? Nasıl olunur?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Özellik ile Sigorta şirketlerinin ülkemizde poliçe kestiği araçların, kaza yapmasından sonra perte ayırdığı araçlara
denir. Aracın aldığı hasar yüzde 40’ın üzerinde ise kasko şirketi tarafından pert’e ayrılır. Fakat piyasada
genellikle araç çekme belgeli yada, ağır hasarlı ifadesi kullanılmaktadır.  Bu araçları satarken kasko dan  para
alabilmek amacı ile böyle bir şey yapılmış, araçta bir şey yok. Sadece kapı boyalı veya kaput boyalı vs gibi bir çok
tuzak ile satılmaya çalışılıyor. Bu ibareler doğru değildir. Sakın inanmayın. Kasko şirketleri Poliçe sigortası kestikleri
araçların kaza yapmaları durumunda, kendi menfaatlerini korumak amacı ile eksper görevlendirirler.  Tamir edilmek
ve hasar onarımı için servise çekilen bu araçlar öncesinde eksper tarafından kontrol edilir. Tamir veya onarım
işlemine başlamadan önce kasko şirketinin yetkili eskper’i servise kadar gelip, yerinde aracı kontrol eder. Servisin
şişirmesi ile alakası yoktur. Servis orijinal parça kullanır. Ve bunun maliyeti doğal olarak yüksektir. Kafasına göre
kimse, yetkili servis dahil fazla para alamaz. Kasko şirketinin eksper’leri eski tamircilerdir. Ve işi bilirler. Eksper’i
kandırmak mümkün değildir. Dolayısı ile ağır hasar kayıtlı ve pert kayıtlı araçlar eksper ler tarafından kontrol edilmiş,
yüzde 40’ın üzerinde hasarlı olduğu içinde mecburen perte çıkarılmıştır.

Dolayısı ile kaskodan para almak için, yada kaskoyu kandırmışlar araçta bir şey yok gibi yalanlara inanmayın sakın.
Pert hasarlı veya ağır hasarlı araçlar kasko şirketinin işi bilen eksper leri tarafından kontrol edilmektedir. Bu kontrolleri
yapan eksperler eski kaporta boyacılardır. İşi bildikleri için kimse kandıramaz bu bilgili arkadaşları. Bu yüzden pert
araçlar ciddi bir kaza geçirmiştir. Şase uçlarına kadar darbelidir. Airbag açmaması içten bile değildir. Pert araçlar
tehlikeli olabilir. Son olarakta bu kasko işlerinde bir çok dolap dönmektedir. Araçları bilerek çarpıştıranlardan tutunda,
gelen görevli ile anlaşanlara varana kadar. Dolayısı ile bir sürü tehlike sizi beklemekte.

Rent a Car şirketlerinin Temiz Araç Satması.

Bir başka husus ise, Filo araç kiralama şirketleri, büyük şirketler, pazarlama araçları ve bir çok büyük holding kendi
araçlarını kendi bünyelerinde bulunan tamirhanelerde onarmaktadırlar.

Hiçbir servis ve kayda girilmeden tamir onarım gören bu servisler el altından yapılıyor. Örneğin, Filo kiralama şirketleri
ellerinde bulunan yüksek miktardaki araçlar için büyük bir servis ile anlaşıyor. Havuz sistemi adı verilen bu sistemde
filo halinde araç kiralaması yapan şirketler, satın aldıkları sıfır km araçların bakımlarını Garanti kapsamında olduğu
için yetkili serviste, kaza durumunda ise kurdukları havuz sistemine bağlı olan özel bir serviste yaptırmakta. Böylelikle
araçlar satılırken, yetkili servis bakımlı ve kayıtları mevcut diyerek satılıyor. Fakat kazaları hasar onarımları özel
servisler de yapılıyor. Bu araçları filo indirimli olarak büyük rent a car şirketlerinden satın alan galericiler, araçların
servisinde kayıtları olduğunu, ve sahibinden araç diyerek satmaya çalışıyor. Rent a car şirketlerinin kiraya verdiği
araçlar genelde pazarlama şirketleri tarafından kullanılıyor. Kimin kullandığı ve nasıl bir kullanıldığı belli olmayan bu
araçlardan birini bilmeden almanız ilerde sizi mağdur edebilir. Hor kullanılan bu araçların, sahibinden olan araçlara
göre yıpranma payı çok daha yüksektir.

Oto Kuaförlerinde temizlenen bu araçlar yanıltıcı olabilir.

2.el Araç Expertizi ile Aldatılmanın önüne geçin

Araba satıcıları araç satmak ve para kazanmak için 2 parça boyası bulunan bir araca 1 parça boya var diyor. 5 parça
boyalı ise 2 parça boya var diyor. Aracın gerçek yüzünü söylemekten kaçınıyor. Km si düşürülmüş, temizlenmiş
süslenmiş püslenmiş tertemiz görünen bu araçlar gerçekte söylenilen gibi olmayabilir. Yeşil Oto Ekspertiz şirket
yetkilileri, Aracın gerçek piyasasının ve gerçek yüzünün ortaya çıkmasında Yeşil Oto Ekspertiz’in bu konuda lider
olduğunu söylüyor. 2.el araç alırken dikkat edilmesi gereken bütün konulara siz dikkat edemezsiniz. İşin uzmanı
 Yeşil Oto Ekspertiz, sizin menfaatinizi korumak ve mağdur olmamanız adına profesyonel anlamda hizmet  veriyor.
Yeşil Oto Ekspertiz servislerinde, artık insanlar mağdur olmayacak. Hasarsız adı altında tuzaklanmış araçlar
satılamayacak. İnsanları kandıran yalan ve riya ile dolandırıcılık yapan Oto Simsarları amacına ulaşamayacak. 2.
El araç alırken risk almaktan artık korkmayın. Yeşil Oto Ekspertiz sizin korkularınızı, endişelerinizi biliyor ve bunun
gereğini yapıyor.  Özellikle daha öncesinde 2.el araç alımlarında mağdur olan  ve canı yanan binici müşterilerimiz
Yeşil Oto Ekspertiz tam sizlere göre. Aracın + artı olan yönlerinden ziyade eksiklerini araştıran bulmaya çalışan
ve tespit eden Yeşil Oto Ekspertiz müşterilerini korur.

Bu Hizmeti verirken Yeşil Oto Ekspertiz ailesine farklı tepkiler geliyor.
Bunlardan bir kaçı şöyle;

1. Bu araç orijinal siz benim aracımı kötüleyemezsiniz.
2. Her türlü iddaya girerim bu araçta boya yok.
3. Siz benim aracımın bilgilerini bana sormadan kimseye veremezsiniz.
4. Sizi mahkemeye vereceğim.
5. Aracımın değerini düşürdünüz.
6. Siz kendinizi ne sanıyorsunuz.
7. Araçta olan her şeyi söylüyor musunuz? Söylemeyin Aramızda anlaşırız.
8. Bunu satınca başka bir araç daha getireceğim.

Kısacası kimse doğruları duymak istemiyor.  Nedense kimse Yeşil Oto Ekspertiz servislerine inanmak istemiyor.

Doğruları Duymak kimsenin işine gelmiyor ne yazikki.

Yurt Dışında kullanılan ve daha kaliteleri ekipmanlara sahip olan Yeşil Oto Ekspertiz sayesinde şu an yurt dışı ile
yarışır hale geldik.  Müşterilerinin mağdur olmaması için çalışan Yeşil Oto Ekspertiz, Haksız kazanç’a son veriyor.

 

Yeşil Oto Ekspertiz 2.el araç araç Hilelerinden Sizleri Korur.

Böylelikle;

Haksız kazanç’uğramazsınız.

Aldığınız araca piyasa değerinin üzerinde para ödemezsiniz.

Aracın daha öncesinde bir hasarı veya kazası varmı şeklinde güvenilir bilgiye ulaşırsınız.

Aracın Kaporta boya aksamında olabilecek hasar işlemleri sayesinde değer kaybını öğrenirsiniz.

 

 

Yeşil Oto Ekspertiz Arabuluculuk yaparmı? Komisyon Alırmı?

 

 

 

 

 

 

 

 

Yeşil Oto Ekspertiz alıcı ve satıcı arasında arabuluculuk, pazarlık konusunda destek, Araç alım satım, kesinlikle
yapmaz. Yaptığı tek şey araç expertiz, 2.el araç expertiz ve oto muaynedir. Alıcı ve satıcıya eşit mesafededir.
Taraf tutmaz.

Aracın Soğutma sisteminde olabilecek Sızıntı ve kaçaklar hakkında detaylar.

Araç motorlarının soğutma sistemi su ile yapılır. Belli bir suyun radyoter adı ve

Soğutma sisteminin görevi, motorun çalışan hareketli parçaların birbirine sürtmesinden dolayı oluşan sıcaklığı
ortadan kaldırmasıdır. Motor çalıştığı sürece aşağı doğru silindirin içine Girip çıkan pistonların hareketleri vardır.
Piston ve silindir birbirine sürtünerek çalışır. Ve Bu hareketler de oluşan 2 olumsuz etki vardır. Bunlar;

Birincisi Aşınma.

İkincisi ısınma.

Aşınmayı ortadan kaldırabilmek için yağlama sistemi, ısınmayı ortadan kaldırabilmek için ise soğutma sistemi
gereklidir.

Soğutma sistemi aracın kanıdır. 2 türlü soğutma sistemi vardır. Hava ve su soğutmalı sistemler.

Hava soğutmalı motorlarda su ve radyotör gibi parçalar bulunmaz.

Su soğutma sisteminde silindirlerin kenarlarında su kanalları vardır.  Bu sistemde pervane radyötör ısı müşürü,
devir daim pompası, fan müşürü, vantilatör, termostat, hortumlar, ve su. Hararet ışı müşürünün görevi sürücüye
iletmektir. Araç kullanırken sürücü sürekli kontrol etmektedir. Bu gösterge olumsuz bir şekilde yükseldiğinde  
aracımızı hemen kenara çekip rolantide bir müddet çalıştırdıktan sonra ılık su ilave edilmelidir.  Radyötorün görevi
motor soğutma sisteminde kullanılacak suya depoculuk eder. Devir daim su pompasının görevi ise radyoterdeki
suyu basınçlı olarak su kanallarına göndermektir. Peki Bu parçaların arızalı olmasından dolayı meydana gelen
hararet neden oluşur ve sonucunda ne olur?  Devir daim su pompası arızalanmış olabilir. Su kanalları tıkalı olabilir.
Sistemde su kaçağı olabilir.  Motor da soğutma sisteminde ki su kaçaklarının sebepleri neden olabilir. Silindir
kapağı çatlak olabilir veya contasından kaçak olabilir. Radyötor tıkalı olabilir. Otomatik fan arızalı olabilir. Ve aracı
uygun devirde kullanmıyor olabiliriz. Bu da hararet sebeplerinden biri olabilir. Isı müşürü kısa devre yapmış olabilir
ve müşür görevini yerine getiremiyor olabilir.  Göstergeye yanlış bilgi veriyor olabilir. Soğutma suyu günlük kontrol
edilmelidir.

Motor hararet yaparsa ne yapmalıyım?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Yaz döneminde Motorun ısısının arttığını fark etmeniz halinde ilk yapacağınız şey aracı durdurmak.  Paniklemeden

panik yapmadan soğukkanlı bir şekilde, Klimayı kapatmak ve ısıtma sistemini devreye sokmaktır. Problem devam
eder ise motoru kapatın. Araçtan inin ve kaputu açın. Bekleyin. Motorun kendi kendine soğumasını bekleyin. Motor
soğuduktan sonra, radyötoru açmak için kalın bir bez kullanın. Açarken dikkat edin. Sıcak su yüzünüze fışkırabilir.
Ve suyun durumunu kontrol edin. Birkaç dk bekledikten sonra kapağı kapatın.

Aşırı ısınan motorun soğutma sisteminin çalışmaması halinde araç üst kapak contası yakar. Daha da ileri gidebilir
ve araç motoru yatak sarabilir. Aşırı ısınmaya bağlı olarak komple motor yaptırmak zorunda kalabilirsiniz.

Yeşil Oto Ekspertiz uyarıyor.

Aracınızın günlük olarak yağ seviyesini ve su seviyesini üşenmeden kontrol edin. Dikkatinizden kaçabilecek bu
önemli detaylar başınızı ağrıtabilir.Eksilen su var ise sistemde mutlaka bir kaçak vardır. Kaçağı bulmak için hortumları
radyotorü ve sistemi tek tek kontrol edin. Bilmiyorsanız en yakın servise aracı çekin. Ve sürekli hararet göstergesini
takip edin. Bilmeden farkında olmadan sıcak yaz döneminde kullanacağınız aracınız motor patlatabilir.

 

Soğutma sisteminin Hortumlarında neden kaçak oluşur?

Sıcak ve soğun suyun sürekli içinde dolaştığı hortumlar, iklim koşullarına göre zaman içerisinde sertleşip patlatabilir.
Devir daim pompasının hortumlar üzerinde sürekli basınçlı bir etkisi vardır. Bu etki hortum bağlantı nokların da
kaçaklara ve hortumla patlaklara sebebiyet verir.  Yeni model araçlarda genellikle çok sık rastlanılmayan bu durum
eski modellerde çok daha fazladır. Bu yüzden sistemdeki su her gün kontrol edilmelidir. Hortumlar da olabilecek
bu kaçaklar çok önemlidir. Dikkat edilmemesi kontrol edilmemesi durumunda araç hararet yapabilir, ve sonucunda
ciddi masraflar çıkartabilir.

 

Motor Silindir kanallarında su kaçakları neden oluşur ?

Genellik ile blok üzerinde bulunan saplama yüzleri kir tuttuğunda kapağın sıkılması engellenir. Bu durumda su
kaçağına sebebiyet verir. Bunun yanı sıra blok üzerinde bulunan contanın uygulaması düzgün yapılmaz ise, su
kaçağına sebebiyet verir. Bu kaçak sonrasında motor hararet yapabilir. Radyotör deki suyun sürekli kontrolü esastır.

Radyatör Su Kaçakları

Soğutma sisteminin suyunun deposu olan radyatör zaman içerisinde içinde ki sudan ve basınçtan çürüyebilir. İklim
şartları ve zaman ile birlikte delinebilir. Delinmesi halinde içerisindeki suyu boşaltan radyatör tehlike arz eder. Motor
soğutma sistemi çok önemlidir. Yüksek devirli araç kullanmak, özellikle Yeni araçlara göre eski araçlar da harareti
çabuk yükseltir. Dikkat edilmesi gerekir.

 

Radyatör deki su sürekli eksiliyor ne yapmalıyım?

Araç suyunda sürekli bir eksiltme var. Fakat aşırı değil. Küçük bir eksiltme. Ancak sebebini bulamıyorum. Sürekli su
koymama rağmen ertesi gün yine eksilmiş. Ne yapmalıyım?

Bu sorunun cevabı ince bir araştırmadan geçiyor.  Öncelikle sıcak motora bakılmaz. Sıcak motordaki su sıcak olduğu
için hortumlarda şişme yapacağından su kaçağı sıcakken olmayabilir.

Bu yüzden sıcakken kontrol etmeyin. Motorun soğumasını bekleyin. Mümkünse ertesi gün aracı çalıştırmadan olduğu
yerde kontrol edin.  Radyatör hortum giriş ve çıkışlarını bir fener yardımı ile inceleyin. Aracın motor altına bakın.
Suyun nereden görmeye çalışın. Yer ıslanmışmı ve nereden ıslaklık gelmiş kontrol edin.  Suyu eksilen radyatörün
mutlaka bir yerinde kaçak vardır.  Bu kontrolleri yaptınız. Sonuç alamadınız. En yakın servise aracınızı çektirin. Ve
durumu kontrol ettirin. Aracı çalıştırmadan önce su seviyesinin eksik olmadığından ve aracın hararet yapmadığından
emin olun.  Güvenemiyor ve panik yaptıysanız bir çekici yardımı ile aracı kullanmadan çektirin.

Benzin Pahalılığı ve Lpg Dönüşümü Hakkındaki detaylar

 

 

 

 

 

 

 

 

Bir aracı satın almakla iş bitmiyor. Aldığınız aracın sürekli bir yakıt harcaması oluyor. Ülkemiz dede yakıt maliyetleri
ortada olduğundan insanlar mağdur olabiliyor. Lpg montajı tam size göre bir çare olabilir. Fakat bu sistemler bazı
araçlara göre randuman sağlıyor veya sağlamıyor. Bunun yanı sıra lpg markasından ziyade yapılan lpg montajının
ihçiliğide çok önemlidir. Yapılan uygulama düzgün olmaz ise araç tekleme rolantide stop etme gibi durumlar çıkarabilir.
Yeni aldığınız aracınızın sürekli stop etmesi, ve düzen tutmaması aracınızla ile aranızda ki bağların kopmasına,
ve aracınızdan soğuman ıza sebep olabilir.

Özellikle bazı araçların Karakteristik olarak özellikleri lpg sistemlerine göre daha hassas olabilir. Bu hassas ayarları
yapamazlar ise araçta lpg sisteminde problemler olabilir. Lpg sistemi taktırmadan önce mutlaka aracınızın fun
clup lerine gruplarına ve aynı marka araç kullananlara danışın. Bazı araba üreticileri fabrikasyon lpg montajı
yapmakta. O markaların aracınıza uygun olup olmadığını araştırın.

Lpg Sistemlerinin markaları, aracınıza uyum sağlamayabilir.. Uyumsuz bir lpg sistemi ile başınız ağrıyabilir.
Öncelikle araç marka modelinize göre internetten araştırmalar yapın. Aracınızın mutlaka bir fun club veya grub
olarak düzenlenen bir sosyal medya paylaşım sitesi vardır. O forum sitelerini araştırın. Sorunuza cvb bulamazsanız
oraya sorunuzu konu olarak açın. Aynı marka ve model araç kullanan diğer kullanıcılar sizlere olumlu veya
olumsuz bir lpg markası önereceklerdir. Marka ile ilgili kararı verdikten sonra o markanın bayisi olan lpg montaj
servislerini araştırmaya başlayın. Bu servisleri araştırırken aceleci davranmayın. Lpg montajı yaptıracağınız
servisin geçmişi, adresinde kaç yıldır durduğu gibi konuları sormaktan kaçınmayın. Sizin menfaatinize olacaktır.
Lpg servisi sizin istediğiniz markanın dışında bir marka öneriyor ise, kararınızı hemen değiştirmeyin. Kulak
verin dinleyin ama araştırmadan dediğini yapmayın. Nedeni şu;

Merdiven altı olan işletmeler yeteri kadar güce ve imkana sahip olmadıkları için ellerinde olan markayı takmanın
peşindedirler. Takmak istediği markanın aracınızda uyum sağlayıp sağlamadığını kontrol etmek için servisle
görüştükten sonra yine araştırın. Arabanızı emanet edeceğiniz servisin durumu. Lpg montajı yaptırırken dikkat
edilmesi gereken hususlar;

1. Lpg Servisi TSE Hizmet yeterlilik belgesine sahipmi?
2. Lpg Servisi Kaç yıldır bu işi yapıyor?
3. Lpg Servisi İstediğim markayı takmayı neden istemiyor?
4. Kurumsal bir yapıya sahipmi?
5. Merdiven altı evrak ve proje veremeyen bir servismi?

Bunların kontrolünü yaptıktan sonra aracınızı emniyet edebileceğiniz servisin eşgalini iyi değerlendirin.
Hatta mümkünse lpg servisi sanayi de ise lpg servisine yakın olan diğer servislere lpg servisini sorun.

Lpg tankları silindir simit sosis olmak üzere 3’e ayrılır. Birde stepnesi alttan olan araçlara dıştan şamandıralı
lpg tankı monte edilir. Muayne den geçmesi için ise aracın tankının üzerine lpg tank muhafaza sacı
montajlanır. Bu genelde birkaç markada olur. Genellik ile lpg tankı simit depo kullanılır. Stepnenin yerine
koyulan bu depo ile bagaj hacminden kayıp vermemiş olursunuz. Fakat stepne büyüklüğüne göre ve
derinliğine göre tank küçük veya büyük koyulmak durumunda kalınabilir. Tank seçiminde bir etkende
sızdırmazlık kontrolünde birkaç prosüdür ile karşı karşıya kalmanızdır. Lpg servisi bu konuda sizi bilgilendirecektir.
  Lpg tankının içerisi yüzde 20’lik bir oranda boş kalır. Emniyet için gerekli olan bu sistem sizin sağlığınız
içindir. Fakat tank küçük ve yüzde 20 oranında kalan bir boş yer düşünüldüğünde sürekli gaz biter. Ve gaz
almak durumunda kalırsınız. Bu yüzden depo seçimi önemlidir.

Kararınızı bir markada verdiniz, ve düzgün tse belgeli bir servis ile montaj için anlaştınız. Montaj işlemi
bittikten sonra yapılması gerekenler;

1. Lpg Montaj servisi tarafından aracınıza verilecek olan montaj tespit raporu
2. Lpg Servisi tarafından ruhsat sahibi adına düzenlenen fatura
3. Tse hizmet yeterlilik belgesine sahip olan servisin, kendi bünyesinde bulunan makine mühendisinin
   yetki belgesi.
4. Lpg Servisinin montaj için TSE Hizmet yeterlilik belgesi.
5. SMM Büro tescil belgesi,
6. Takılan sistemin garanti belgesi.
7. AİTM Lpg seri tadilat araç uygunluk fotokopileri.
8. Bütün bu evrakları Lpg servisi size düzenleyip vermek durumundadır.

 

 

Yeşil Oto Ekspertiz uyarıyor. Montajdan hemen sonra ruhsata işletmemeniz durumunda, ceza yiyebilir aracınızı
bağlatabilirsiniz. Lpg servisinden aldığınız bu evraklar 30 gün süre ile geçerlidir. Bu süreyi geçmeniz durumunda,
ayrı evrakları kullanamazsınız. Lpg servisi ise aynı evrakları düzenlemek için sizden ücret talep edecektir.
Bu yüzden ruhsata işletme durumunu ihmal etmemekte fayda var.

 

Lpg Montajından Sonra yapılması gerekenler

 

1. Lpg Montajı yaptırdıktan sonra, kasko ve sigorta şirketinizi arayıp lpg montajını mutlaka bildirini. Aksi
   takdirde olabilecek bir sorun karşısında siz mağdur olabilirsiniz.
2. Montaj bittikten sonra lpg servisine kontrole gidin. Borular hortumlar ve sistemi kontrol ettirin. Kaçaklara
   karşı.
3. Montaj bittikten sonra Yapacağınız her 10 bin km de Lpg servisinde gaz filtresini değiştirin.  Değiştirmediğiniz
   bu filtre tıkanır ve görevini yerine getiremez ise enjektörler bozulabilir. Lpg sisteminin kalbi olan enjektörler,
   gaz da iken 4,5 MM Saniyede çalışır. Benzinde ise 0,5 milisaniyede çalışır. Bu kadar hassas bir görevi
   olan bu enjektörler filtre bakımı yapılmazsa bozulur. Ve size masraf çıkartır.
4. Gaz alırken dikkat edilmesi firmalar var. İçerisinde solvent bulunan ve katkılı olan Lpg, enjektörleri bozar.
   Gaz alınan yer önemlidir. Lpg servisine bu konuda soru sormaktan çekinmeyin. Ve aldığınız lpg’yi sürekli
   aynı yerden almaya özen gösterin.
5. Lpg Montajı yaptıran araç sürücüleri, lpg kuru yanıyor yağı eskimiyor diyerek araç bakımlarını geç ve
   aksatarak yapmaktadır. Bu son derece yanlıştır. Araç bakımlarını kesinlikle ihmal etmeyin.
6. Artık Lpg’li bir araç kullanıyorsunuz. Lpg normalde kokusuz bir gazdır.  Fakat bir gaz kaçağına karşı lpg
   Kokulandırılmıştır. Aracınızı kullanırken bozuk soğan sarımsak gibi bir koku duyduğunuzda aracınızı
   hemen benzine alın ve sağa çekin.
7. Lpg tankının ömrü 10 yıldır. Lpg servisinde aracınıza takılan tankın tarihini mutlaka kontrol edin.
8. Lpg tankını 10 senede bir değiştirin. Aksi durumunda aracınız muayneden geçmez.

 

Lpg gazının karakteristik özellikleri

 

Tankın içerisinde hem gaz hemde sıvı halde durur.

Lpg Gazı düşük sıcaklıklarda dahi, çabucak buharlaşabilmesi ve basınç altında sıvılaşarak hızlı bir şekilde
depolanması sayesinde alternatif dönüşüm sistemlerinden birisi olmuştur. Bu sayede lpg sistemleri diğer pek
çok enerji kaynağından önde gelir. Ekonomik olarak ucuz olması ve bir çok alanda başarılı sonuçlar elde etmiştir.

Araç Yangınlarında Ne Yapılmalı

Hızlı süratli bir şekilde parlama sonucu motorlu araçlarda çıkabilecek olan yangınlar büyük tehlike arz eder.
Böyle bir durumla karşılaşıldığında ne yapılmalı ve nasıl müdahale edilmelidir?

Bu Makalemiz böyle bir durumda karşılaşıldığında ne yapılması ile ilgili bilgi doludur.  Motorlu taşıt yangınları
genel anlamda yüzde 59,u motor bölgesinde, yüzde 35’i yolcular sebebiyle, yüzde 3’ü yakıt deposundan,
yüzde 2’si ise bizenon farlar sisler ve lastik ısınmalarından oluşabiliyor.

Araç Yangınlarını Nasıl çıkar?

1. Gelişi güzel çekilen bir elektrik tesisatı ile yapılan ve sonradan takılan, aksesuarların aşırı ısınmalarından
   kaynaklanan yangınlar.
2. Eski nesil araçlarda Karbüratöre gelen benzin hortumunun zamanla eskimesi ve delinmesi. Benzinin 
   Sıcak motora  damlaması ile çıkan yangınlar
3. Depo ile motor arasında olan yakıt hortumlarında olan hasarlar ile çıkan yangınlar
4. Trafik kazalarında deponun delinmesi ile ortaya çıkan benzin sonucu çıkan yangınlar
5. Sigara içen sürücünün araç içerisinde izmarit ile çıkardığı yangınlar
6. Yüksek süratlerde ve sıcak havalarda ortaya çıkan aşırı fren disk ve balatalarının ısınması ile çıkan yangınlar.
7. Kundaklama.
8. Marş Dinamosunun ürettiği elektriği akümülatöre vermesi gerekirken, elektriği araç gövdesine vermesi ile çıkan yangınlar
9. Lpg li araçlarda Lpg tankından bakır boru ile motora gelen sistemde kaçak olması ile çıkan yangınlar
10. Güneş altında uzun süre park halinde kalması sonucu çakmaklık kısmından yangının çıkması

 

Aracınız seyir halinde giderken birden alev aldı. Böyle bir durumda aracınız saniyeler içerisinde rüzgarında
etkisiyle alev topuna gönder. Çok dikkatli olmalısınız.  Panikleyip oturup ağlamayın. Aracınızı soğukkanlı
ve seri bir şekilde yolun kenarına çekip araçtan hızlı bir şekilde inmelisiniz. Alevler aracı sarmadı ve sadece
  duman varsa, önce kaputu açın. Sonra hemen bagajınızdan yangın tüpünü alın. Emniyet pimini çekin. Sonra
  yanan bölgeye 2 3 metre geriden püskürtün.  Rüzgara bağlı olarak duman size doğru gelebilir. Rüzgar
hareketlerine dikkat ederek, dumanı solumayın.  Fakat siz aracı durdurmadan motor kısmını alev sardı ise
ve kaputu kaldıramıyorsanız. Müdahale etmeye çalışmayın. Elleriniz yanabilir. Ve zarar görebilirsiniz. İtfaiye
ve otoyol polisine haber verin. En az 50 metre uzaklıktan izleyin yanan aracınızı. Patlama riskine karşı.
Paniğe kapılıp aracın yanında durmayın. Dumanı solumayın. Aksi taktirde aracınız yanacağı gibi sizde
rahatsızlanacaksınız. 

Araçlarda ki plastik aksamlarda ( tampon ) oluşan hasarların
tamir ve boyama işlemi nasıl yapılır?

Araçların tamponları günümüz de artık plastik olarak imal edilmektedir. Plastik aksam tamiri diğerlerine göre
farklı bir ihçilik gerektirir. Öncelik ile sizlere kendinizin yapabileceği birkaç basit ip ucu vereceğim.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Örneğin arabanızın arka tamponunda bir ezik veya bir göçük oluştu. Boya yüzeyinde bir hasar yok fakat tampon
içine doğru ezildi. Böyle bir durumda yapmanız gereken şey çok basit. Öncelikle İçeriden müdahale edeceğiniz
için eliniz ile ezik olan kısma içeriden müdahale edebiliyormusunuz onu kontrol edin. Eliniz girmiyor ve
tamponun altı kapalı ise, altta tampon plastik muhafazasının sekmanlarını çıkaracaksınız.  Bir karton veya
gazeye yardımı ile aracın altına yatın. Küçük bir fener yardımı ile kapalı olan parçayı çıkaracaksınız. Genel
itibari ile plastik sekmanlardan oluşan bu küçük vidaları kırmadan dikkatli bir şekilde çıkarın. Aceleci
davranmayın. Çıkardıktan sonra evden getirdiğiniz banyolarımızda kullandığımız saç kurutma makinesine
ihtiyacımız olacak. Evet bildiğiniz saç kurutma makinesi. Şimdi aracın altından çıkın. Hasarlı bölüme sac
kurutma makinesi ile dairesel hareketler şeklinde sıcaklık verin.Hasarlı bölümün iyice ısınmasını sağlayın.
  Sanayi tipi fön sizde olmayacağından ısıtma işlemi 5 ila 10 dakika sürebilir. Sabırla ısıtın. Isındığından
emin olduktan sonra bir elinizle alttan hasarlı bölüme masaj yapın. Dışarı doğru parmaklarınız la bastırın.
Isınan ve yumuşayan plastik kendiliğinden dışarı cıkaracaktır. Ezik olan bölüm dışarı çıktıktan sonra,
nalburdan küçük bir pasta alın. Üstübü veya bir bez ile hasarlı bölüm soğuduktan sonra pasta uygulaması
yapın. Kırılan boya matlaşacaktır. Pasta ile bu patlığı alacaksınız. Bu işlemleri yaptıktan sonra tekrar aracın
altına yatın ve sekmanları takın. Geçmiş olsun.

Araç tamponunuz hasar aldı ve yüzeyindeki boya zarar gördü. Nasıl yapılır?

Böyle bir durumda yapmanız gereken bir servise gitmek. Kendiniz bu hasarı gideremezsiniz.

1. Düzgün ve temiz bir ihçilik için tampon kaportadan sökülür sehpaya yatırılır.
2. Hasar gören bölge çatlak ve kırılmış ise arka taraftan sanayi tipi fön ve gözenekli tel yardımı ile içerden
   dikiş atılır
3. Hasarlı bölüm dışarıdan zımparalanır ve ölü bölge temizlenir.
4. Hasarlı bölge hassasiyet ile bantlanır ve astarlanır. ( Astar boya öncesi alt tabakaya atılan boya tutucu
   bir malzemedir)
5. Astar en az 5 saat kurumaya bırakılır. Ve Sonrasında bir daha astarlanır. Ve yine kurumaya  bırakılır.
   Yaş astar boya da bozulmalara sebep olur.
6. Kuruyan astardan sonra boyama için fırına sokulan tampon toz tutmayacak şekilde boyanır.( Fırın temiz
   bir boya işlemi için kullanılan bir kabindir)

 

Kaporta Aksamında oluşan hasarlar ve boya işlemleri nasıl yapılır?

 

Kazadır olur. Dolayısıyla bir kaza yaptığınızda şiddetine göre tamir işlemleri vardır.

Önden yapılmış şiddeti büyük ve ağır olan bir kazada, aracın kaporta tamir durumu değişkenlik gösterebilir. 
Şiddeti düşük olan bir kazada, kaporta kısmında oluşan eziklik ve kırılmaları düzenlemek için, Zımpara makinesi
ile hasarlı bölüm ve etrafı zımparalanır. Bu işlem ile boya kazınır. Sonra podye çektirme makinesi ile hasarlı
ve ezik olan kaporta sacı sabır ve titizlikle çekilir. Kaporta işlemi 1 gün sürebilir. Hasar düz bir alanda değil ve
kordon ve hatları olan bir bölümde gerçekleşmiş ise o hatları ve kordonları eski haline getirebilmek için zaman
gerekir.   Kaporta işlemi bittikten sonra 2 kat astar uygulaması yapılır. Astar atıldıktan sonra kurumaya bırakılır
ve 2.ci astar uygulaması yapılır. Sonrasında fırında boyanır.

 

 

Şiddetli kazalarda kaporta onarımı nasıl yapılır?

Şiddetli bir kazada kaporta kısmını podye makinesi ile düzeltmek mümkün olmayabilir. Sac yırtılmış ve kötü bir
şekilde katlanmış ise o parça’nın tamiri hem zahmetli hem maliyetli olur. Üstüne üstlük bunca zahmetten sonra
parça istenildiği olmaz. Hatalar kalır.  Böyle durumlarda yetkili servisler ve özel servisler parça değişiminden
yana olurlar. Tamir edilemeyeceğini ve parçanın yenisi ile değiştirilmesi gerektiği söylenir. Öyle ki ülkemizde
değişen parça araç değerinde ciddi kayıplara sebebiyet vereceği için sizin zararınıza olacaktır. Parça değişimi
birçok servisin ve tamircinin işine gelmediğinden sıfır parça takıp işi hızlı bitirmek ve para kazanmanın peşindedirler.
Aracınızı serviste çektirdiğinizde mutlaka tamir için zorlayın.  Tamir edilebilecek bir çok parçayı da değiştiren
servis sonrasında sizi zarara uğratacaktır. Değişen parça 2 kat astarlanır ve fırında boyandıktan sonra yerine
takılır. Böyle bir işçilik hem zahmetsiz hem kazançlı olmuş olur.

 

 

 

İstediğiniz bir araç satın aldığınız. Fakat Keyif alamıyorsunuz.
Keyif Rehberi Sizlere göre.

 

Ülkemiz de araç kullanmak genç yaşlı evli bekar fark etmeksizin bir ihtiyaç haline geldi. Bu ihtiyacı birde keyifle
kullanmak zevkli olurdu herhalde. Çok istediğiniz ve alabilmek için çaba sarf ettiğiniz aracınızı satın aldınız.
Fakat kullanırken anlam veremediğiniz bir şekilde keyifsizsiniz. Bu durumdan kurtulmanız için birkaç püf noktaya
ihtiyacınız var.

 4 tekerdir. Yolda gezer. Ve kazadır olur. Bunları aklınızdan çıkarmayın. Kaza yaparım endişesi ve stresi ile araç
kullanmaktan sakının. Kendinizi sıkmayın ve kasmayın.  Rahatlamaya çalışın. Araçlardan korkmayın.  Bu etkenler
araç kullanırken kaza yapma yüzdenizi artırır. Bunu minimuze edebilmek için rahat olmaya çalışın.  Bunlara göre
şöyle sıralayabiliriz;

 

1. Korkmayın ve stres yapmayın. Kaza yüzdeniz artmasın
2. Panik olmaktan ve heyecanlanmaktan kendinizi psikolojik olarak hazırlayın
3. Kendinize güvenin. Zaman içerisinde bunu mutlaka kendinize aşılayın.
4. Uykusuz ve yorgun araç kullanmayın
5. Oturma pozisyonunuzu boyunuza ve kilonuza göre ayarlayın.
6. Arabanızı yakından tanıyın. Yabancı bir araca binmiyorsunuz. Aracınızı öğrenin.
7. Trafik kurallarına uyun diğer sürücülerin hakkına tecavüz etmeyin.
8. Aracınızda mutlaka güneş gözlüğü ve su bulundurun.

Bu etkenleri layıkı ile yerine getirdiğiniz de emin olun trafikte seyahat ederken ve aracınızı kullanırken rahat
edecek ve keyif alacaksınız.

Yapacağınız korku ve stres sizi kasacağından bundan uzak durmaya ve rahatlamaya çalışın. Yorgun ve uykusuz
araç kullanmak bir müddet sonra sizi, trafikte sinirli ve agresif bir hale sokacaktır. Diğer sürücüler ile tartışmanız
ve kavga etmenize kadar götürebilir.  Bu yüzden mutlaka dingin ve dinç bir şekilde direksiyona geçmelisiniz.
Kendinizi hazır hissetmeden direksiyona geçmeyin!

Bir diğer altın kural;

Büyük bir şehirde yaşıyorsanız artık belediyelerin trafik için akıllı telefonlara uygulamalar var. Ücretsiz olarak
bu uygulamadan indirin. Yola çıkmadan önce açık yolları kontrol edin. Gideceğiniz yol kapalı ise o yoldan gitmeyin.
Trafik te strese girmeyin.

Oturma pozisyonu zihnen ve bedenen çok önemlidir. Uzun süre rahatsız edici bir oturma pozisyonunda oturmak
sinir bozucu olabilir. Bunun önüne geçebilmek için otuma pozisyonunuzu kendinize göre ayarlamaktan  ziyade
45 derecelik bir açı ile kollarınız direksiyondayken bir ayar yapılması daha iyi olacaktır. 

Şehir içinde veya şehir dışında araç kullanmak arasındaki farklar

 

 

 

 

 

 

 

 

Uzun yol ve kısa mesafeler arasında büyük farklar var. Uzun yol tecrübe sabır gerektirir. Günümüzde izlediğimiz
trafik kazalarında bir çok acemi kullanıcının uzun yol tecrübesizliğinden ve bilgisizliğinden olduğunu hatırlatmak
gerekir. Uzun yola çıkmadan önce birkaç pratik bilgi hayat kurtarabilir. Uzun yola çıkacak olan araç kullanıcıları
uykusuz kesinlikle direksiyona geçmeyin.  Beden rahatlığı çok önemlidir.  Rahat spor ayakkabılar ve hatta rahat
edeceğiniz esofmanlarınızı  giyin. Uzun yolda bunlar önemlidir. İlk defa uzun Yola çıktınız. İlk saat çok önemlidir.
Konsantrasyon ve dikkat dağınıklığı ilk saatten sonra kendini belli eder. Bu yüzden 1 saat sonra uygun bir mola
istasyonuna girmeli ve mola vermelisiniz. Güneşli bir gün ise açık havada bir kahve içip bol bol oksijen almalısınız.
Giymiş olduğunuz ayakkabının tabanı geniş olmamalı. Yoksa farkında olmadan aynı anda 2 pedala birden
basabilir olası bir kazaya sebebiyet verebilirsiniz.

Vermiş olduğunuz ilk molanızdan sonra, uzun yolda her 2 saatte bir mutlaka mola verin. Uzun yol tecrübesi
kazanana dek ve kendinizi zinde hissedene dek bu molaları hem tekrarlayın. Sonraki uzun yol sürüşleriniz
de bu zamanı artırıp 3 veya 4  saate çıkarabilirsiniz. Fakat şu an için sık sık mola şarttır.

Dikkat ve motivasyonunuzu etkileyecek faktörler

 Aileniz ve sevdikleriniz ile birlikte çıkacağınız uzun yollar acemi bir şöför için felakat olabilir.  Bir felaket
yaşamamak için ben bilirim ben sürerim gibi erkeksi ve cahilhane bir tutum yerine eğitimli bilgili ve bilinçli
bir tutum hayat kurtarır.

Önemli Tavsiyeler

1. Araba Kullanırken Kesinlikle gözünüzü yoldan ayırmayın.
2. Uzun yol şehir içine benzemez hata kabül etmez. Kendinize olan öz güveninizin sınırlarını uzun
   yolda zorlamayın
3. Telefon da görüşmeyin.
4. Yüksek seste müzik dinlemeyin. Yolu ve lastikleri dinleyin.
5. Arka kısımda oturacak olan yolcuları, arkayı görebilmek için boy sırasına göre oturtun. Ortadaki
   kısa boylu olsun. Dikiz aynası için gerekli.
6. Trafik kurallarına uyun. Emniyet kemerleriniz takılı olsun.Aynalardan gözünüzü ayırmayın. Arkadaki
   araçlardan haberdar olun. Sürekli tetikte olun.
7. Alacağınız önlemler sizi psikolojik olarak uzun yola hazırlayacak ve huzur bulacaksınız.
8. Zorunlu trafik sigortasını yaptırmadan uzun yola çıkmayın. Ve imkan var ise kasko da yaptırın.
   Böylelikle olabilecek bir kaza durumunda keyfiniz kaçmaz. Uzun yolda alacağınız risklere karşı
   tedbirinizi almış olursunuz.
9. Alkollü olarak kesinlikle direksiyona geçmeyin.
10. Araç farkları gece gündüz fark etmeksizin sürekli açık olsun
11. Uzun yolda araç kullanırken direksiyon simidini saat 9,15 geçe olacak şekilde tutun. Çok kasmadan
    çok sıkmadan fakat gevşek olmasın.
12. Araç ile yola çıkmadan camların içten ve dıştan silindiğinden emin olun. Temiz bir görüş açısı önemlidir.
    Göz yormaz.
13. Yolculuk esnasında başlayan yağmur ile hızını azaltın. Yağmurun yol ile buluşması ile ortaya kaygan
    bir zemin çıkacaktır. Tehlikeye karşı dikkatli olun.
14. Karşınıza ne çıkacağını hiçbir zaman kestiremezsiniz. Tali yoldan bir kamyon veya bir köpek.
    Bu yüzden yol boyunca temkinli olun. Yola güvenmeyin.
15. Aşırı güneş ile birlikte gözleriniz kısılacak ve baş ağrısı yapacaktır. Güneş gözlüğünüz mutlaka
    arabada olsun.
16. Yol boyunca aracınızı hiçbir  zaman boşa almayın. Sürekli viteste seyahat edin.  Yokuş aşağı
    inişlerde tekerlekler şanzıman dan ayrılmasın. Gerekirse hafif hafif fren yapın. Ama boşa atmayın.
    Bu ayrıca aracınıza yakıt tasarrufu da sağlayacaktır.

 

Çocuklarla birlikte Uzun yol Yolculuğunda Altın kurallar

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Arabanızı ve maddi olarak cebinizi güvence altına alabilmek amacı ile yapmış olduğunuz sigortanız
veya kaskonuz vardır mutlaka. Peki ya canlarınız? Çocuklarınız?  Çocuklar ile birlikte çıkılacak olan
yolculuklarda uyulması gereken ciddi bir o kadar da önemli kurallar vardır. Bu konuda bilgi sahibi olmak
ve bildiklerinizi pekiştirmek sizin ve çocuklarınızın menfaatine olacaktır.

Yolculuğa çıkmadan evvel bir takım hazırlıkların yapılması esastır.

1. Aracınızın genel bakımını yaptırın. Yağ filtreler antifiriz vs. Klima polen filtresini unutmayın. Onuda
   yenisi ile değiştirin.
2. Aracın arka camına görüş açısını engelleyemecek şekilde küçük bir stıcker yapıştırın. Arabada bebek
   var stıckeri. Bu sticker sayesinde  arkadan gelen sürücüler sizin bebeğiniz olduğunu bilecek buna göre 
   davranacaklardır.
3. Yaşına göre çocuk koltuğunu arka koltuğa monte edin.  Buna gerek yoksa çocuğunuzun sıkılmaması için
   sevdiği oyuncakları alın. Ve hatta kırtasiyeden yeni bir boyama kitabı alın.
4. Uzun bir yolculuk olacak ve otelde kalmanız gerekir ise, otel yetkililerine mutlaka bebekli olduğunuzu
   bildirin.
5. Yol boyunca sık mola vereceğinizi hesap etseniz de trafik veya ilerde olabilecek bir kazaya karşı yolda
   bekleyebilirsiniz. Bunun için yanınıza bol miktarda su alın. Ve atıştırmalık.
6. Aracınızda var ise yolculuğa çıkmadan önce çocuk kilidinin açık olduğundan emin olun. Sürekli çocuğunuzu
   kontrol edin . Hareket halindeki bir araçta giderken kapıyı açabilir ve tehlikeye davet çıkarabilirler.
7. Yolculuk boyunca sıkılıp huzursuz olan çocuğunuz için aracı durdurun. Fakat kucağınıza almayın.
   Sonrasında kucaktan inmek istemeyecektir.
8. Oynaması ve oyalanması için yanınıza aldığınız oyuncakların hepsini birden vermeyin. Yolculuk
   boyunca zaman zaman vererek zaman kazanın. Yoksa sıkılması çabuk olacaktır. 
9. Çocuğunuzun olduğu arka bölümde sivri oyuncak veya cisimler en sakının. Sert bir frenleme esnasında
   veya ani bir manevrada çocuğun zarar görmeyeceğinden emin olduğunuz şeyler müsaade edin.
10. Bol bol aracı havalandırın. Ve bol mola verin.
11. Arabada kesinlik ile sigara içmeyin.
12. Yanınızda yedek bir şöför var ise mutlaka 2 saatte bir yer değiştirin. Sürekli araç kullanmaktan sakının
13. Çocuğunuzu kısa bir sürede olsa araçta bir başına bırakmayın.
14. Ülkemizde 13 yaşına gelinceye dek çocukların ön koltukta oturması yasaktır. 13 Yaşına gelmemiş olan
    çocuklarınızı ön koltukta oturtmayın. 13 Yaşı ve üzeri ise emniyet kemersiz seyahatine izin vermeyin .
15. Olabilecek mekanik bir arızaya karşı soğukkanlı olun. Çocuk yanınız da iken daha dikkatli olmalısınız.
    Sürekli akan otobanda çocuğunuz tehlikeli saçabilir.  Servisi arayın ve çocuğunuzdan ayrılmayın.
16. Araba tutmalarına karşı çocuklar çok daha hassastır. Böyle bir durumda doktora danışın. Doktora
    sormadan ilaç içirmeyin. Bol bol mola verin. Aracı havalandırın. Ve onu meşgul etmek için şarkılar
    söyleyin.

 

Motor yağı ve yağlama sistemi nedir? Nasıl Çalışır?

Araç Motorunun neredeyse kanı olan motor yağı, motor çalıştığı süre içerisinde sürekli çalışan parçaları
yağlayarak aşırı ısınmasını ve aşınmasını önler. Motor yağını yağ pompası sürekli aşağıdan yukarı doğru
taşıyarak bütün parçaların yağlanmasını sağlar. Motor aşınmalarının büyük bir kısmı ilk çalışma esnasında
oluşur. Sebebi motor yağı kartere yani dibe çöker. Dibe çöken motor yağı, sebebi ile üstlerde yağ kalmaz
. Üstlerden kasıt piston ve yataklarda. Dolayısı ile ilk marş esnasında olabilecek aşınma fazla olur. Bu
yüzden ilk marş esnasında pistonlara yapışacak olan kaliteli yağları kullanmanızı tavsiye ederiz.  Kalitesiz
ve ucuz motor yağları gerekli korumayı sağlayamaz ve Motorun uzun vadede rektefiyesine sebep olur.
Erken rektefiye görmemek için motor yağınızı kontrol edin ucuz yağdan uzak durun. Ve en önemlisi de
İstanbul gibi büyükşehirde yaşıyorsanız, trafikte kaldığınız zamanıda değerlendirin. Sabah 1 saat akşam
1 saat trafikte kalsanız araç 2 saat yol gitmiş gibi çalışır. Rolantide çalışan ama km yapmayan arabanızın
motor yağı eskir. Eskimesine müsaade etmeyin. Km’yi doldurmayı beklemeyin. Ne kadar taze yağ o kadar
temiz motor.

Motor yağını nasıl kontrol ederim?

Arabanızı düzgün eğimli olmayan bir zemine park edin. Kesinlikle eğim yokuş vs olmasın. Motoru stop
edip en az 5 dk bekleyin. Beklemenizin sebebi motor yağının kartere çökmesidir. Aracın kaputunu açın.
Sonrasında Motor aksamının bulunduğu bölgede bir çubuk olacak. Onu bulun. Genellik ile ön tarafta olur.
Yeni nesil araçlarda ucu renkli olabiliyor. Sarı veya kırmızı şeklinde olabilir. Onu bulmaya çalışın. Onu
bulduktan sonra tutup yukarı doğru çekin. Bu işlemi yaparken üstünüz başınız batmasın dikkatli olun.
Yağ çubuğu adı üzerinde yağlıdır çünkü. Sonra elinize bir temiz beş veya peçetede olabilir, çubuğu
baştan aşağı silin. Paniklemeyin. Bilmediğiniz için endişeye kapılmayın. Araca zarar verecekmiş stresine
kapılmayın. Araba sizin. Ve bunu yapmanız öğrenmeniz gerekiyor. Sonrasında çıkan çubuğu temiz bir
şekilde çıkardığınız gibi geri takın. Yarısına kadar değil dibine kadar sokun ve çıkartın. Çıkardıktan
sonra ucu yağlanan yağ çubuğunun uç kısmında cetvel bulunur. Yada tırnak şeklinde izler. Bu izleri
sayesinde yağın durumunu kontrol edebilirsiniz. Eğer hiç yağ yoksa çubuk ıslanmıyorsa, motoru çalıştırmadan
en yakın servisten yada esnaftan motorunuza uygun yağ alın. Aksi taktirde motor yağsızlıktan yanabilir
ve başınıza ciddi masraflar açabilir. Yeşil oto ekspertiz’e gelen her aracın yağ antifriz ve fren hidroliği
kontrolleri yapılmakta.

Motor da Olması gereken yağ seviyesi yok ise ne yapılmalı?

Yağ çubuğu kontrollerinden sonra eksilen motor yağı ne kadar eksilmiş kontrol edilir. Aşırı bir eksilme var
ise motor yağ yakıyor olabilir. Eksilen yağ sürekli gözlemlenmeli ve araç 2 güne bir takip edilmelidir. Araç
yağ eksiltiyor ve siz sürekli üstten yağ ekliyorsanız, arabanız büyük bir ihtimal ile yağ yakıyor demektir.
Eksilen yağı fark etmemeniz durumunda arabanız yağsız kalabilir ve komple motor yaptırabilirsiniz.
Böyle bir durum ile karşılaşmamak için araç motor yağınızı haftada bir kontrol etmeniz önerilir. Zor bir
kontrolü yoktur. Basit ve özdür. Arabasını seven değer veren ve masraf çıkarmasını istemeyen
müşterilerimize araç motor yağlarını düzenli olarak kontrol etmelerini öneriyoruz.

Arabam yağ eksiltiyor fakat yağ ikaz lambası yanmıyor.

 

Arabanızın sürekli yağ eksilttiğini tespit ettiniz. Fakat böyle önemli durumu sürücüye bildirmesi için
fabrikanın koymuş olduğu basit bir düzenek vardır. Yağ müşürü ve ikaz lambası. Yağ müşürü ilk marş
esnasından itibaren göreve başlar. Ve tespit ettiği yağ seviyesini bildirerek yapmış olduğu ikaz lambası
ile sürücüye ikaz verir. Sonrasında sönen ışık çalışmıyor anlamına gelmez. Fakat bazı durumlarda bu
müşür bozulabilir ve hiç yanmayabilir. Bu tehlikeli olacaktır. Bunun önlemini bir an önce alın. Yağ motorun
kanıdır canıdır. Olmayan yağ ile motor büyük zarar görür. Isınmasını ve aşınmasını engeller. Yağın
önemi büyüktür. Yağ bakımlarında en iyisini ve kalitelisini kullanmaktan kaçınmayın. Özellikle 2.el
araçlarda yapmış olduğumuz ekspertizler de karşılaştığımız bir sorundur yağ ışığının yanmaması
ve araçta yağ olmaması. Müdahale edilmediği taktirde yaz döneminde araç motoru yatak sarabilir.

 

Araç Hırsızlıklarına Karşı Almanız Gereken önlemler.

 Son zamanlarda ülkemizde artan otomobil hırsızlıkları insanların canını yakmakta. Bu zamana kadar
ülkemizde artan vergiler sebebi ile araçların fiyatları bir hayli arttı. Bu yaşanan hırsızlıkların emniyet
kayıtlarına göre yüzde 50 bir oran sürücülerin hatası. Aynı zamanda arabalarının içerisinde laptop bilgisayar
cep telefonu gibi değerli eşyaların bulunması da hırsızların gözünü kamaştırıyordu. Hırsızları hırsızlığa
teşvik eden araç sürücüleri sonrasında mağdur oluyordu. Mağdur olmaktan kurtulamayan araç sürücüleri
sonrasında pişmanlık yaşıyorlardı. Araç hırsızlıklarına karşı alınacak önlemler.

Araç takip sistemleri

Gelişen teknoloji ile birlikte araçlara basit bir düzenek ile monte edilen ve bir sigara paketinin büyüklüğü
geçmeyen araç takip sistemleri, araç çalınmalarına karşı caydırıcı bir önlemdir. Bu sistemler bilgisayardan
ve akıllı cep telefonundan kontrol edilebilmekte. Hatta öyleki motor sistemine de entegre edilen sistem araç
çalınmaları durumunda oturduğunuz yerden aracın motorunu stop edebilmenize olanak sağlar. Aynı şekilde
polise de haber veren sistemler özelliklede lüks segment araçlarda yaygın olarak kullanılmakta.

Cam aralığı ile kapıyı açan oto hırsızı

Küçük bir cam aralığı veya kapıların açık olması hırsızların en çok sevdiği avdır. Av olmamak ve mağdur
duruma düşmemek için yapılması gerekenlerden biride camların ve kapıların kilitli olduğundan emin olmaktır.
Yazın dahi olsa araç camlarını sürekli kapalı tutun. Her daim araç camlarınız ve kapılarınız kilitli olsun. Araç
hırsızları saniyelik bir zamanda işlerini bitirirler. Markete bakkala yada kısa bir işiniz olduğunu düşündüğünüz
her yerde mutlaka camları kapatın ve kapıları kilitleyin. Motoru çalışır vaziyette kesinlikle bırakmayın!

Sesli uyarı alarm sistemleri

Gelişen ve hızla büyüyen teknoloji sayesinde uzaktan kumanda ve alarm sistemleri üretilmiştir. Arabanızda
alarm yok ise, ve bir hırsızlık olayı ile karşılaşmamak için mutlaka alarm taktırın. Bir nebze caydırıcı olacaktır.
Alarm sistemi kapı zorlandığında araba sarsıldığında devreye girer. Bunun yanı sıra araç içerisinde bulunan
alarm arabanın içerisinde olan bir hareketi de algılayarak çalar. 

Araç içi alarm nereye takılır?

Araç içerisinde olacak olan alarm sensörü dikiz aynasının hemen altına takılır. Belli olmaz. Ve hırsızın içeri
girmesi ile devreye girerek hırsızın işini yapamadan kaçmasını sağlar.

Bir diğer konuda arabanızın yedek anahtarlarını evinizde bulunmayacak hiç akla gelmeyecek bir yere saklayın.
Evinize hırsız girse bulamasın. Aynı şekilde yedek anahtarı bulunmayan arabanız kasko tarafından da kabul
görmez ve mağduriyetiniz ikiye katlanır.

Araç Kaplama nedir? Nasıl Yapılır?

Günümüzde hemen önümüzde ışıklarda veya otobanda gördüğümüz farklı ve kişiye özel renkler nasıl oluyor
nasıl yapılır?

Ülkemizde bu işin birkaç çeşiti var.

1. Boya
2. Kaplama
3. Plastidip

Bizim ülkemizde komple boyanan araçlarda değer kayıpları ciddi oranda olabiliyor. Dolayısı ile boya ihtimali
düşük kalıyor. Fakat araç kaplama son zamanlarda bir hayli moda. Fabrikadan sıfır olarak dahi araç satın
alsanız, sevdiğiniz istediğiniz renk araç kataloğun da olmayabiliyor. Farklı bir renk istiyorsunuz. Bunun için kaplama tam size göre.

Kaplama nasıl yapılır?

Araç kaplama işlemi adı üzerinde olduğu gibi araç boyası yüzeyine yapıştırılır ve kaplanır. Kaplamadan önce
arabanızın alt boyası temiz olmalıdır. Bunun için önce kil uygulaması yapılır. Boya yüzeyinde olabilecek ağaç
reçinesi, boya parçacıkları ve metal parçacıklar temizlenir. Bu temizlik çok önemlidir. Çünkü normalde göze
gözükmeyen bu maddeler kaplama sonrasında kaplamanın altında kalacağı için bariz derecede ortaya çıkarlar.
Kaplama uygulandıktan sonra araç yüzeyinde ki en küçük hatayı bile belli ederler. Bu hataların göz önüne çıkmaması
ve belli olmaması için kil uygulaması şarttır. Kil uygulaması yapılmadan yapılacak olan kaplama bir şeye benzemez.
Sıfır km bir araç dahi olsa dışarıda ağaç altında 1 saat kalması yeterli olacaktır. Normalde dikkatli bakılmadığında
belli olmayan bu reçineler kaplamadan sonra alttan belli olucaktır.

Kil işlemi uygulandıktan sonra, parça olarak kaplama yapılır. Örneğin öncesinde kaput kaplanır. Sonrasında sağ
sol çamurluk. Sıra ile gidilir. Yekpare halinde kaplama folyosu aracın üzerine koyulamaz. Folyo uygulanırken sanayi
tipi fön ile folyo ısılıtır. Isıtılan folyonun yapışkanı ısıyla birlikte reaksyinona geçer ve yapışır. Sulu ve susuz olmak
üzere 2 çeşit yöntemle uygulanır. Susuz yöntemde sadece ısıtıp yapıştırılır. Sulu yöntemde ise folyo yapıştırılmadan
önce yapışkan kısmı köpüklü su ile ıslatılır. Köpük için bebe şampuanı kullanılır. Sonra yapıştırılır. Alttaki suyu
alabilmek için ise ragle kullanılır. Köşe kıvrımlar iyice ısıtılıp yapıştırılmalıdır. Yoksa zamanla atar. Folyo kıvrımlı
bölümlerde kalkar. Kıvrımlı bölümler çamurluk ağızları ve tamponlardır genellikle.  Özellikle de tamponlar için ihçilik
çok önemlidir. Kaplama da önemli olan bir diğer husus ise kaplamanın markasıdır. Kalitesi düşük ve ucuz kaplama
sonrası başınıza iş alırsınız. Yapışkanı boya yüzeyinin içine işler ve çıkmaz. Boyayı söküp alabilir. Bu yüzden
kaliteli ve pahalı olan bir folyo seçin. Sonrasında mağduriyetiniz çok fazla olur. Artık renkli kişiliğiniz için seçmiş
olduğunuz renk ile aracınıza daha keyifli binebilirsiniz.

Boya koruma için şeffaf folyo kaplama nedir nasıl yapılır?

Arabanızı sıfır km olarak satın aldınız. Ve renginden memnunsunuz. Fakat yeni arabanızı korumaya yönelik
bir arayış içerisindesiniz. Bu makalemiz tam sizlere göre. Araç kaplamalarında şeffaf folyo kaplama olarak
bilinen ve ülkemizde son dönemlerde trend olan bir kaplama türüdür. Bu kaplama renksizdir. Kaplandığında araç
yüzeyinde muşamba gibi durmaz. (Ucuz olanlar hariç) Boya yüzeyine zarar vermez. Yapışkanı kaputta kalmaz.
En büyük özelliği de araç boyasını dış etkenlerde korumasıdır. Kuş pisliklerinden fırça çiziklerinden ve taş
darbelerinden. Bir iş makinesinin veya kamyonun arkasında ilerlerken gelecek olan küçük taşlar boyaya zarar verir.
Arabanızın dışarı ile irtibatını tamamen kesmiş olursunuz. Bunun yanı sıra renk değişimleri de bu durumla aynıdır.
Araç boyası muhafaza edilmiş olur. Kaplamanın bir eksi yönü de kaplamalı araçlara yeşil oto ekspertiz
servislerinde bakılmamasıdır.

Plasti Dip Nedir? Nasıl Yapılır?

Plasti dip uygulaması aslında bir markadır. Anavatanı Amerika olan bu ürünün uygulaması bizim ülkemiz de de
sıklıkla yaygın hale gelmiştir. Sadece arabalarda değil, her sektörde kullanılabiliyor olması plasti dipi özgür kılmıştır.
Yıpranmış aşınmış yüzeylerin yenilenmesinde, araç renk değişimlerinde ve bir çok yerde kullanılır. Araç renk
değişimleri olarak arabanın yüzeyine boya tabancası ile püskürtme yöntemi ile uygulanır. Fakat boya değildir.
İstenildiğinde sökülebilme özelliğine sahiptir. Motorlu taşıtlar da kapı döşemelerinde paspaslarda ve renk değişimlerinde
sıklıkla kullanılmaktadır.  Plasti dip uygulaması olan araçların boya yüzeyinde kaplama olacağı için yeşil oto ekspertiz
plasti dip olan araçlara maalesef bakamamaktadır.

Oto Cam Kırılmalarında Ne Yapılmalı? Ve Nasıl Tamir Edilir?

Araçların genel anlamda ön camları mikalıdır. Yani iki cam birleştirilmiş ve ortasına vinil konulmuştur. Böylelik
ile cam çatlasa veya kırılsa bile patlamaz ve sürücüye zarar vermez. Kapı kelebek ve arka cam ise havalıdır
patladığında tuzla buz olur ve elinizi ayağınızı kesebilir. Bu yüzden kapı kelebek veya arka cam kırılmalarında
çok dikkatli olmalısınız.  Cam tamiri yoktur. Yenisi ile değiştirilmek zorundadır.

Cam kırılma sebepleri

1. Hırsız girmesi
2. Taş gelmesi
3. Kaza
4. Arka camın üzerinde kar ve buz varken rezistansın açılması

 

Arabanızın ön camı kırıldı ne yapmalısınız?

Günümüzde aracınıza yaptırmış olduğunuz özel kasko ile arabanızın camını kaskonuz bozulmadan değiştirebilirsiniz.
Kasko şirketleri yılda bir defaya mahsus yani her poliçede bir cam değiştirme hakkı ile müşterilerine jest
yapmakta ve kasko primini arttırmamaktadır. Dolayısı ile kaskonuz var ise bir defaya mahsus olan cam
değiştirme hakkınızı kullanabilirsiniz. Kasko yaptırdığınız acentenizi arayarak anlaşmalı cam firmasını
öğrenebilir ve servise aracınızı bırakabilirsiniz.  Arabanın pahalı olan camları ön ve arka camdır. Hem büyüktür.
Hem de ihçiliği zordur. Dolayısı ile bir sene içerisinde kelebek camınız kırılırsa cepten yaptırın. Ön cam ve
arka cam için her ihtimale karşı kaskonuzun size verdiği 1 cam hakkınızı kelebek ile harcamayın. Kelebek
camları ucuzdur. Ama ön cam ve arka cam pahalıdır.

Ön Cam Nasıl Değişir? Cam Rüzgar su alırmı?

Ön cam kırılmalarında sizin değiştirebileceğiniz veya kendinizin yapabileceği bir iş değildir. Kaskonuz ile
anlaşmalı cam servisine yada yetkili servise aracınızı götürmeniz gerekir. Evet iyi bir montaj olmazsa arabanız
su veya rüzgar alabilir. Ve mağdur olabilirsiniz. Cam değiştireceğiniz servisin genel durumuna ve temizliğine
bakın.  Sonrasında muhatap bulamayabilirsiniz.

Önce arabanın alt bagali ti sökülür. Bagalit sileceklerin çalıştığı ve sileceklerin altında bulunan plastik aksamdır.
Arabanızın marka ve modeline göre 2 parçadan veya yekpare olarak bulunur. Silecekler sökülür. Bagalit sökülür.
Camın etrafında var ise fitil etrafında dikkatlici yırtılmadan ve koparılmadan çıkarılır. Yeni nesil camlar yapıştırmadır.
Cam ile kasa arasında silikon vardır. Bu silikonu kesmek için çelik üçgen tel ve deneme adında bir alet kullanılır.
 Öncelikle denem ile üst taraflar kesilir. Deneme tek başına kullanılamaz. İki kişi ile kullanılır. Üst ve yan tarafları
kasa ile cam arasındaki aralıktan deneme ile kesilir. Cam markasına ve modeline göre deneme kullanılabilir
veya kullanılamaz. Sonrasında kesilen silikon dan sonra boşa çıkan camın arasından tel sokulur. Bir ucu içerde
bir ucu dışarıda kalan tel ile arabanın alt kısmı kesilir. Deneme alt tarafı kesemez. Silikonları kesilen ve çıkarılan
cam çöpe atılır. Var ise üzerinde hgs ogs sökülür. Kasanın üzerinde bulunan eski silikon kazınır. Primer adı
verilen özel bir ilaç ile tekrar kazınan yer boyanır. Bu kimyasal silikonun kasaya yapışmasını sağlar. Kurumaya
bırakılan primer den sonra yeni cama silikon çekilir ve kasa üzerine koyulur.  Islak silikon sebebi ile kaymaması
için üstlerden yeni cam bantlanır. Yeniden çekilen silikonun tam olarak kuruması yaklaşık 1 haftayı bulur. Bu
yüzden servis içerisinde 3 ile 4 saat arası bekletilir araç. Bu zaman içerisinde silikonun dışı kabuk bağlar. Donan
silikon lastikten farksızdır. Bu yüzden tam olarak lastiğe dönmese bile beklemesi gerekir. Bu konuda aceleci
davranmayın. Sizin menfaatinize olacaktır. Geçen süre sonrasında kabuk bağlayan silikon camı tutacak vaziyete
gelmiştir. Alt bagalit ve silecekler takıldıktan sonra aracınızı teslim alabilirsiniz. Fakat kasislerden ve yüksek
süratten bir günlüğüne uzak durmaya çalışın. Yeşil Oto Ekspertiz de ön cam değişmiş mi kontrol edilir.

Kapı Camı Montajı Nasıl Yapılır?

Kapı camı hırsızlıktan veya kaza ile patlar. Ön cam gibi mikalı değildir. Ön cam çatlar, kapı camı patlar. Havalıdır.
Bu yüzden tuzla buz olur. Böyle bir durum arabanızda olursa ne yapmalısınız. Kapı camı patladığında kesinlik ile
eliniz ile içeri kısma koltuğun üzerine ve halı paspasına dökülen camları eliniz ile toplamaya çalışmayın. Camın
kırıntıları dahi elinizi kesecektir. Bir bez yardımı ile kırık cam parçalarına elinizi değdirmeden toplamaya çalışın.
Veya hatta elektrik süpürgesi bulabilirseniz eğer, elektrik süpürgesi ile çekin. Kapıyı açın ve kapının üzerinde ve
aralarında kalan camları aşağıya bez yardımı ile dökün. Yere dökülsün. Cam açma düğmesine sakın dokunmayın.
Cam motor krikosu dağılabilir, ve masraf artabilir.  Önemli olan elinizin kesilmemesi. Küçük cam parçaları çok
keskindir. Sonrasında servise gidin. Servisin yapacağı ilk şey kapı döşemesini sökmek olacaktır. Döşemenin
içinde 2 adet camı tutan ayak bulunur. Bu ayakları söküp temizleyip yerine takar. Camın kapı fitilinin içerisinde
olan camları tornavida ile temizler. Sonrasında kapının içine dökülmüş olan cam parçalarını temizler. Kapı içerisine
dökülen cam parçaları temizlenmez ise ses yapar. Ön cama göre çok daha hızlı ve pratiktir. Yeni kapı camı üstten
takılır ve alt ayaklara sabitlenir.  Kapı döşemesi takılır ve iş biter.

Arka Cam Neden Kırılır ve Nasıl Montajlanır?

Arka cam kaza ile kırılır. Birde soğuk havalarda üzerinde kar ve buz var iken cam rezistansının açılması ile patlar.
Isınan cam telleri soğuk olan cam ile birleştiğinde patlama ihtimali çok yüksektir. Bunu bilmeyen araç kullanıcıları
ile doludur kışın cam servisleri. Cam kırıldığında arabanın içine dökülür. Hiç dokunmadan camları temizlemeden
servise gidin. Serviste bunu temizlemek için gerekli tertibat vardır. Yapılan temizlikten sonra arka cam da ön cam
gibi yapıştırmadır. Yapıştırma olan silikonu kazımak için özel gözlük ve özel bir kazıyıcı kullanılır. Kazınan kasaya
ön camda olduğu gibi primer sürülür. Kurumaya bırakılan primerden sonra cam hazırlanır rezistans kabloları
ayarlanır silikon çekilir ve yapıştırılır. Bant ile kasaya sabitlenen arka camın içeriden rezistansları takılır.  Montajı
biten arka cam silikonun kabuk bağlaması için 2 3 saat beklemeye alınır. Montaj sonrasında camları açmamanız
gerekmekte.  Sebebi içeri dolan hava arka cama baskı yapar. Kurumayan silikon için bu baskı tehlikelidir.

Araç Ruhsatını Kayıp ettim. Ne Yapmalıyım?

Arabanızın ruhsatı kimliğiniz ile aynı öneme sahiptir. Nasıl ki kimliğiniz sizi temsil ediyor, araç ruhsatı da arabanızın
kimliğidir. Kimliğinizi kayıp etmemek için sabah ve akşamları arabanızdan alıp yanınızda kalmasıdır. Fakat yine
de kayıp oldu ise. Hukuki olarak bir bedel ve sorumluluk almamak için gerekli kurumlara başvurmanız ve bu durumu
bildirmeniz gerekmektedir.

Ruhsatın Kayıp Olması Halinde Yapılması Gerekenler.

Böyle bir durumda hiç vakit kaybetmeden, bulunduğunuz muhitin ilçe emniyet müdürlüğüne giderek bu durumu
bildirmenizdir. Sonrasında sizin aracınızın ruhsatı ile illegal işler yapılabilir. Ve başınız belaya girebilir.  Sonrası da
yapmanız gereken yerel bir gazeteye ruhsatınızı kayıp ettiğinizi ve hükümsüz olduğunu yayınlatmanız da çok iyi
olacaktır. Aksi taktirde art niyetli kişi veya kişilerin elinde olacağından mağdur olabilirsiniz. Ruhsatı olmayan araçlara oto ekspertiz

hizmeti verilmemektedir.

Bu Başvuruyu Yaptıktan Sonra işlemlere Devam Edin

Şimdi ruhsat çıkarmak için gerekli prosüdürleri yapmanız gerekecek. Arabanızın muaynesi yeni ise yani kısa bir
zaman önce yaptırdıysanız ve daha muayne gününe varsa bu sistem ten çıkacaktır. Fakat muayne günü gelmiş
veya geçmiş ise işiniz uzayabilir. İşinizin uzamaması için muayne tarihinizin geçmemiş olması ve gününün
gelmemiş olması gerekir. Yoksa sizden aracınızın muaynesini yaptırmanız istenecektir. Böyle bir durum olur ise
muayne kağıtlarını özenle saklayın. Size lazım olacak.  İlçe emniyet şubesinden arabanıza dair gerekli bilgiler
sistem üzerinden çabucak çıkacaktır. Emniyet müdürlüğüne aracınızı kaybettiğinize dair bir dilekçe vermeniz
istecek. Onu yazıp verdikten sonra ruhsatınızın çıkması için zorunlu trafik sigortanızın poliçe fotokopisi istenecek.
Eğer ruhsatla beraber oda kayıp ise poliçenizi kesen acentenizi arayıp temin edebilirsiniz. Mail yada fax ile.
Yaklaşık olan 150 200 tl gibi bir masraf ile yeni ruhsatınıza kavuşacaksınız. Ruhsatı olmayan plakası olmayan
araçlara yeşil oto ekspertiz servislerinde bakılmamaktadır.

 

Hiçbir yetkili servis Yeşil Oto Ekspertiz kadar ekspertiz konusunda bilgiye ve tecrübeye sahip değildir. Bu
zamana kadar yapmış olduğumuz kontrollerde edindiğimiz tecrübe ve birikim sayesinde siz değerli müşterilerimize
hizmet vermekteyiz.

 

Egzoz Bakımı Hakkında Bilinmeyenler. Nasıl Yapılır?

Ülkemizde araç kullanıcılar egzoz bakımı hakkında bir bilgiye sahip olmadığı gibi bu bakımı da yaptırmıyorlar.
Oysa motorlu taşıtların önemli organlarından biridir egzoz. Motorun ürettiği atık gazların motordan
uzaklaştırılmasın da önemli derecede rol oynar. Bunun yanı sıra motordan çıkan zehirli gazların hapsedilmesi
motorun sessiz çalışması gibi bir çok görevde aktif rol oynar. Boydan boya 2 den 4 e kadar çıkabilen
susturucuları sayesinde daha sessiz bir motor çalışmasına katkı sağlar.

 

Egzoz Sistemin Motorlu Taşıtlara Fayda Sağlar mı?

Motorun çalışma prensibi ile ortaya çıkan atık gazların boşaltımında görev alan egzoz, doğru ve sağlıklı bir
şekilde çalıştığında diğer parçalarında görevini yerine getirmesine yardımcı olur.  Keza aynı şekilde sessiz bir
motor çalışmasında ve motorun üretmiş olduğu atık gazların motor dan atılmasına kısacası boşaltımına
yardımcı olur. Boğulmayan ve rahat nefes alan motor daha verimli çalışır.

Dizel araçların emisyon değerlerini düşürebilmek ve daha çevreci bir araç için dpf sistemi.

Dpf nedir? Ne işe Yarar?

Dizel araçlarda kullanılan Dpf filtre teknolojisi motorun üretmiş olduğu zehirli gazları tutup emisyon değerlerini
düşürmek amacı ile kullanılır. Bu sistem egzozun bir parçasıdır.

Dpf dolarmı? Dolduğunda ne yapmak gerekir?

Dizel partikül filtresi zaman içerisinde dolacaktır. Aracın yaptığı km ile doğru orantılı olan bu filtre dolduğunda
araç çekişten düşer, ve hantallaşır. Aynı şekilde arıza ışığı yanar ve sürücüye filtrenin dolduğu bildirilir. Bu filtrenin
temizliği maliyetlidir.  Genel anlamda 100 bin km üzerinde dolan bu filtre yüksek devirli araç kullanımlarında daha
hızlı bir şekilde de dolabilir.

Dpf Dolduğunda Ne Yapmak Gerekir?

Dpf dolduğunda zaman kaybetmeden yetkili serviste veya sadece egzoz işi yapan özel servislerde bu sorunu
düzeltebilirsiniz.  Dpf temizleme işlemi iki yöntemle yapılır.

1.  Egzoz Sisteminden Kesilip Atılır Yenisi Takılır
2. Egzoz Sisteminden Kesilip Dpf Temizleme Makinesinde Kimyasallar ile Temizlenir.

Temizlenmesi hususunda 700 800 tl gibi bir oran sizi bekliyor. Yenisi ise araç marka ve modele göre değişiklik
gösterir.

Ülkemizde bu filtreleri ticari olarak çalışan araçlar iptal edebiliyor. Avrupa da fabrikaya çevre için zorunlu olarak
koydurulan bu filtrenin iptali ülkemiz de şu an için yasaldır. Fakat ileride çıkacak olan bir yasa ile yasaklanması
bekleniyor. İptal edildiğinde araç beynindeki yazılımdan da silinen dpf bir daha tıkanmamak ve arıza vermemek
kaydı ile beyinden siliniyor. Araç bakımları yapıldığında arabanızın egzozun da çürüme başlangıcı iç filtrelerin
dağılıp dağılmama kontrollerini de yaptırmayı ihmal etmeyin. 2.el araç alımlarında yeşil oto ekspertiz olarak
yapmış olduğumuz kontrollerde lift üzerinde egzoz un genel durumu da kontrol edilir, rapor edilir.

Güvenli Sürüş Teknikleri İle İlgili Taktikler

Güvenli bir sürüş için doğru bir oturuş pozisyonu şarttır. Ülkemiz de araç kullanıcıları ehliyet alırken direksiyon
sınavında ilk yaptıkları şey koltuğu kendilerine göre ayarlamak ve hocalardan puan almaktır. Fakat puanlar
alındıktan sonra nedendir bilinmez kimse doğru bir oturuş pozisyonuna dikkat etmiyor. Hayati bir önem taşıyan
doğru oturuş pozisyonu, önem taşımakta.

Ani frenleme veya manevra esnasında doğru oturuş pozisyonu hayati önem taşır. Gerekli durumlarda müdahale
edilememesi halinde kaza kaçınılmaz olabilir. Ehliyet sınavında hocalar bu yüzden gerekli görür koltuğa oturan
sürücünün kendine göre ayarlamasını.

Boyunuza ve kilonuza göre değişiklik gösterebilir

Vites değiştirmek için sol bacağınızı kullanacağınız dan sol bacak rahat bir şekilde sonuna kadar basma anında
sizi zorlamamalı. Yani koltuğu boyunuza göre öyle bir ayarlamalısınızki, debriyaja basmak ne çok zor ne çok
kolay olmalı. Çünkü basmadığınız zamanlarda dizleriniz de ön konsola çok yakın olmamalı.  Ve aynı şekilde
önünüze çıkabilecek herhangi bir cisim karşısında, sert ve ani bir frenleme gerekebilir. Oturuş pozisyonunu
doğru değil ise bu müdahaleyi zamanında yapamaz ve kaza yaparsınız.  Fren gaz veya debriyaj pedallarına
basıldığında vücüdunuz değil, sadece bacaklarınızın hareket etmesi gerekir. Vücudunuz hareket ediyorsa
ayarlamayı bir daha yapın. Rahat bir oturuş değil, doğru bir oturuş pozisyonu gereklidir. Bu sebepten ötürü,
koltuk ayarları doğru bir sürüş tekniği için önemlidir. Sonrasında sırt kısmı ayarlanmalıdır. Sırt koltuğu dik
durmalıdır. Dik duran sürücü sırt koltuğu sayesinde daha dikkatli ve geniş bir açı ile araç kullanırsınız. Aynı
şekilde sırt ile koltuk arasında boşluk olmamalıdır.

Bacak Ayarlarınızı Yaptınız. Peki Ya Koltuk Başlığı?

Çok eski yıllarda üretilen araçlarda koltuk başlığı yoktu. Sadece koltuk kullanılıyordu. Fakat gelişen teknoloji
ve yapılan araştırmalar sonucu koltuğa bir koltuk başlığı olarak bir eklenti yapılmasına ihtiyaç olduğu görüldü.
Alt ve sırt koltukları ayarlandıktan sonra koltuk kafalığı da kafanıza göre ayarlanmalıdır. Kafa hizasında ne
çok geride nede çok ileride olmamalıdır. Özellikle arkadan size çarpmaları halinde boynunuzun kırılmasını önler.
Koltuk başlığı boyun arkadan çarpmalarda büyük görev üstlenmiştir.  Boynunuzun kırılmasını engeller. O
yüzden koltuk başlığı deyip geçmeyin.

Direksiyon Ayarı ve Doğru Tutuş Şekli

Doğru oturuş ve güvenli bir sürüş için yaptığınız koltuk ayarlarından sonra direksiyon ayarlarını da yapmanız
gerekir. Özellik ile size ait olmayan yabancı bir araç kullanacağınız da bu ayarları yapmanız sizin yararınıza
olacaktır.

Ehliyet Kaybedildiğinde Ne Yapmalıyım?

Kimsenin başına gelmesini istemediği ehliyetlerimizi kaybetmemek için cüzdanlarımızda taşımak gerekir.
Ehliyet kaybedildiğinde gidecek olan zaman, ve maddiyat bizi mağdur eder. Peki ya her önleme rağmen
ehliyetimi kayıp ettim. Ne yapmalıyım. Öncelik ile gidip ehliyetinizin kayıp olduğunu emniyete bildirin. Sonrasında
yerel bir gazeteye ilan verip, ehliyetinizin hükümsüz olduğunu bildirin.

Ehliyet Çıkarmak İçin Gerekli Olan Evraklar:

1. Fotoğraf Vesikalık 3 Adet
2. Trafik Tescil Şube Müdürlüğüne Yazılmış Mağdurun Dilekçesi
3. Nufus cüzdanı aslı ve fotokopisi 3 adet
4. Sürücü belgesi kart ücreti 100 Tl

Yazacağınız dilekçe şubelerde hazır halde bulunur. Gittiğiniz de size 1 adet vereceklerdir. Hazır şablonu bulunan
bu dilekçeyi hemen doldurup işlemleri hızlandırabilirsiniz. Evraklarınızı hazır edip içeri teslim etmeniz durumunda
yoğunluk durumuna göre zamanınız uzayabilir. Ehliyetinizi kaybettiğiniz de size bir ceza kesilmez. Ceza puanı
verilmez. Sadece yapacağınız masraf cebinizden çıkmış olur. Parmak izi alma işlemi zaman alırsa bir onu
beklemek zorunda kalırsınız.  Bu işlemlerden sonra yeni ehliyetinizi alabilirsiniz.

Araç Lastikleri Hakkında Kaliteli Ve Doğru Lastik Kullanımı

Ayağınız daki ayakkabı eskidiğinde değiştirmekten çekinmiyorsanız, arabanıza lastik alırken de düşünmeyin.
Arabanızın yol tutuğundan frenleme sistemine ve konforuna varana dek görev üstlenir.  Aynı şekilde yüksek
süratlerde seyir halinde iken yarılan tabiri caiz ise gümleyen lastik sonrası araba patlayan lastik tarafına doğru
hızlı ve ani bir çekme yapar. Bu çekme sonrası sürücü hakimiyetini kaybeder. Ve kaza yapması kaçınılmazdır.
Araç Lastikleri bu kadar hayati önem taşırken, ülkemizde kışlık kar tipi lastik almak bile zor geliyor araç
sürücülerine.

Lastik fiyatlarının yüksek oluşu cep takıyor. Evet bunu kabül edelim. Peki pahalı sağlam ve kaliteli lastiği nasıl
uzun süre kullanabilirim?

Bu konuda size vereceğimiz püf noktalar ile daha güvenli bir sürüş ve uzun ömürlü lastik kullanımı hakkında
bilgi sahibi olursunuz. Bu püf noktaları şöyle sıralayabiliriz:

1. Lastik hava basıncı 2 haftada bir kontrol edilmeli
2. Rot ayarlarını aşınmaları engellemek için düzenli olarak 4 ayda bir yaptırın
3. Fitil ile Yapılan Lastik Tamirleri lastiğe büyük zarar verir. Fitil ile tamir yaptırmayın
4. Belirli aralıklar ile 5 ayda bir lastik yerlerini değiştirin
5. Fren ayarlarınızı yaptırın
6. Araba marka modeline göre lastik seçimi yapın
7. Balans ayarını yaptırın
8. Lastiklerinizin yük ölçümlerine dikkat edin
9. İklim ve yol şartlarına uygun lastikler kullanın
10. Lastiklerinizi cilalamak için petrol bazlı kimyasallar sürmeyin
11. Uzun yollarda ve sıcak havalarda lastiklerinizi dinlendirin
12. Lastiklerin değiştirme zamanını ertelemeyin

Lastik Hava Basıncı ve Yapılması Gerekenler

Lastiklerin canı havadır. Havasız kalan lastik sönük bir balona benzer. Havasız kalan lastiğin üzerinde jant yürür
ise lastik içindeki telli kırar ve dışarıdan bişi gözükmese de yüksek süratlerde titreme ve vibrasyon yapar. Bu
yüzden lastik havaları çok önemlidir. Patlayan lastik üzerinde yürümek, ve eksik bir hava ile araç kullanmak
lastiğin omuzlarına binmek demektir. Yüksek hava basıncı ise hem frenlemeyi uzatacaktır, hem de fazla olan
hava yüzünden taban merkezinde düzensiz aşınmalara sebep olur. Arabanızın marka ve modeline göre olması
gereken hava basıncı, sürücü kapısının iç tarafında yazmaktadır.  Lastik hava basınçları lastik soğukken
yapılmalıdır. Sıcak lastik genleşebilir doğru basıncı yakalayamabilirsiniz.

Rot Ayarları Lastiklerin Baş Düşmanıdır

Rot ayarı bozuk bir aracın ön lastikleri içerden veya dışarıdan aşınır. Sonrasında lastik çöp olur. Sıfır taktığınız
lastiğinizin çöp olmaması için rot ayarlarını 5 ayda bir yaptırın. Sert bir darbe yada çukura düşmeniz halinde
şüphe ediyorsanız mutlaka rot ayarı yaptırın. Rot ayarı olmayan aracın lastikleri aşındırması kaçınılmazdır.
Rot ön tekerleklerin hizalı ve dengeli durmasıdır. Dengesiz bir şekilde yere basan lastik kısa zaman içerisinde
aşınır ve bozulur. Rot dengesizliği yüzünden bozulan lastik kullanım hatası sebebi ile garantiden de çıkar. Rot
ayarı lastiklerin baş düşmanıdır. Bu yüzden mutlaka rot ayarlarını yaptırın.

Fitil İle Yapılan Lastiklerin Tamiri

Lastiğiniz patladığında yabancı bir cisim battığında bir çok yöntem vardır tamir için kullanılan. Bunlar dan biri
var ki fitil. Fitil pratik ve sökme takma yapılmadan uygulanan bir yöntemdir. Dışarıdan lastiğin içine sokulan
fitil ile lastiğin düzeni bozulur. Sağlıklı bir yöntem olmayan fitil lastik servisi için basit ve hızlıdır. Fakat bu
yöntem ile tamir görmüş lastik garanti dışı kalır ve lastik ömründen gider. Bu yüzden lastiğiniz patladığında
fitil kullanımına müsaade etmeyin.

 

Fren Ayarlarınızı Yaptırın

Fren sistemi dengesiz olan bir aracın lastikleri düzensiz aşınır. Dengesiz dağılım ve bozuk bir fren sistemi abs
olan araçlarda kendini belli etmez. Yani araç fren sisteminde olabilecek olan bir fren dengesizliğini anlamanız
mümkün değildir. Abs fren sistemi yanıltıcı olabilir.  Uzun ömürlü lastikler için fren test cihazında yaptıracağınız
test ile mümkün. Yeşil Oto Ekspertiz servislerinde arabanız için fren test cihazı bulunmaktadır. Fren dengesizliklerini
buradan görebilirsiniz.

Marka Ve Modele Göre Lastikler

Kullandığınız aracınızın marka ve modeline göre değişecek olan lastik ebatları değişiklik göstermektedir.
 Binek ticari lastik seçmeniz gerekmekte.

Balans Ayarı Önemli

Arabanın balans ayarının bozuk olması durumunda bozuk olan araç, belli bir hız sonrasın da titeme ve yalpalama
oluşur. Balans ayarında jant ve lastik bütünleşir. Titreme ve yalpalama lastiklerin aşınmasına sebep olur.

Alacağınız Lastiklerin Yük Endeksine Dikkat Edin

Her lastiğin kendine özgü yük endeksi vardır. Bu endeksler lastiklerin üzerinde yazar. Doğru olmayan lastik ve
aşırı yükleme sonucu oluşan sıcaklık lastiğin erimesine ve çabucak aşınmasına sebep olur.

İklim Ve Ülkemiz Şartlarına Göre Uygun Lastik Seçimi

Bulunduğunuz mevsimin lastik tipini düzenli olarak kış lastiği ve yaz lastiği olarak 2 şekilde değiştirerek kullanmanız
lastiğin ömrünü önemli derecede de uzatacaktır. Kış lastiğinin yazın kullanılması lastiğin yumuşaklık özelliğini
bozacağı gibi, lastiği de aşındıracaktır. Bu yüzden mevsim koşullarına göre özel olarak kullandığınız yaz lastiği
ve kış lastiği lastik ömründe kayıp yaşamamış olursunuz.

Parlatmak Amacı İle Kimyasal Kullanmayın

Arabanızın güzel ve göze hoş görünmesi için kullanacağız lastik parlatıcılarının içerisinde çeşitli kimyasallar var.
Bu kimyasallar lastik yanaklarında çatlaklara sebep olur. Ve lastiği deforme eder.

Siz işinizi şansa bırakmayın. Yeşil Oto Ekspertiz servislerinde lastik tarihlerine diş kalınlıklarına ve genel durumuna
bakılır sizlere rapor edilir.

 

Araç Yıkama Ve Yanlış Uygulanan Doğru Bildiklerimiz

Mutlaka kendi aracımızı yıkamış, ve temizlemişizdir. Bir kova bir fırça biraz deterjan ve bol sulu bir hortum doğrumu?

Fırça Kullanımı

Evet aslında bunlar var ise temiz bir yıkama yapabiliriz. Tabiki bu yanlış. Araç yıkama esnasında Kullanacağınız fırça
aracınıza ciddi zararlar verir.Boya yüzeyinde kılcak çiziklere sebep verecek olan fırçayı kesinlik ile kullanmayın.
Aynı şekilde fırçanın sert uçları  ve arasına giren küçük minik taşlar arabanızın boya yüzeyinde çiziklere sebep
olur. Fırçayı arabanızdan uzak tutun. Fırça yerine büyük kare süngerler var. Hem yer kaplamaz ve arabanızı
korumuş olursunuz.

Çamaşır ve Bulaşık Deterjanları ile Temizlik

Bu temizleyiciler özellikle de deterjan araç yüzeyindeki kiri temizlemeye birebirdir. Fakat bununla birlikte boya
yüzeyindeki verniğe de zarar verir. Uzun vadede boyayı soldurur. Aynı şekilde petroller de veya ucuz yıkama
istasyonlarında kostik bazlı deterjan kullanılır. Buda boya yüzeyine zarar verip boyanın solmasına sebep olur.
Araç yüzeyindeki boyanın zarar görmemesi için petrollerde dinlenme tesislerinde veya ucuz olan yıkama
istasyonlarında arabanızı yıkatmayın. Emin olun bir müddet sonra araç boyanız matlaşacaktır. Böyle bir
durumun olmaması için deterjan yerine kostik asit içermeyen ve piyasada oto şampuanı üzerine isim yapmış
bir marka tercih edin.  Bol su ve sünger ile aracın her yerini ovalayın. Önce tavandan başlayın. Alt etekleri
en sona bırakın. Arabanızı güneş altında değil bir gölgede yıkayın. Ve arabanızı gölgede silin. Sıcak hava ile
birlikte kuruyan su damlaları leke bırakacaktır. Güneşin altında araba yıkanmaz.

 

Yıkamadan Sonra Kurutma İşlemi

Arabayı sünger ve bol su ile yıkayıp duruladıktan sonra kurutma kısmına geçelim. Kurutma işlemini yaparken,
eski üst baş atlet veya havlu kullanmayın. Bunun yerine mikro fiber bez satın alıp, mikro fiber bez kullanmalısınız.
Kuruladıktan sonra arabanıza cila işlemi uygulayın. Cila boyanın kremidir. Nasıl ellerinizi kremle diğiniz de
elleriniz kurumuyor ve canlı nemli kalıyor ise araç boyaları için de  aynı şey geçerlidir. Her zaman cila
atılmaz. Sürekli cila arabanıza zarar verir. Arabanızın üzerine yağmur yağdığında veya yıkandığında
üzerinde ki yağmur damlaları 1 tl den küçük ise cilaya ihtiyaç yok demektir. Buradan cila zamanınızı
öğrenebilirsiniz. 

 

Trafik Kazası Nedir? Nedenleri Nelerdir? Ülkemiz de olan Trafik Kazaları

Trafik Kazalarının Nedenleri;

1. Sürücüden Kaynaklanan Nedenler
2. Yaya Ve Yolcudan Kaynaklanan Nedenler
3. Araçtan Kaynaklanan Nedenler
4. Yol Ve Trafik Düzeninden Kaynaklanan Nedenler
5. Hava Şartlarından Kaynaklanan Nedenler

Trafik Kazası karayolu üzerinde hareket halinde olan bir yada daha çok aracın karıştığı ölüm yaralanma veya
maddi zararla sonuçlanmış olaydır. Ülkemizde saatte ortalama 45 kaza meydana gelmekte, günde ortalama
14 kişi hayatını kaybetmektedir. Türkiye cumhuriyeti kurtuluş savaşında verdiği insan kaybından daha fazlasını,
1 yılda trafik kazalarında vermiştir.

Ülkemiz de 1997 yılında istatistiklere yansıyan şehir içinde ve şehir dışında meydana gelen toplam 392.661
trafik kazasında, sadece olay yerinde 5,134 kişi ölmüştür. Bu kazalarda 111,056 kişi yaralanmış, ve yaklaşıkl
46 trilyon tutarında maddi hasar meydana gelmiştir. İstatistiklere bakıldığında ülkemizde ki trafik kazalarının
ağırlıklı olarak insan kusurlarından kaynaklandığı öğrenilmiştir. Trafik kazalarının oluşumunda sürücü kusurları
diğer yaya ve yolcu kusurlarına göre daha çok ön plana çıkmaktadır. Sürücü kusurlarının başında hatalı
sollamalar gelmektedir. Bu hatalı sollamaların sonunda karşılıklı veya zincirli trafik kazalarına sebep olmakta
ve bunun sonucunda, büyük can ve mal kaybı ortaya çıkmaktadır. Bunun önüne geçebilmek için, geçme
yasağı olmayan yollarımızda karşı yönden gelen araç olup olmadığı kontrol edilmeli, yoksa geçişe başlanmalı
ve sonlandırılmalıdır.

Eğer Karşıdan gelen araç varsa, tahmini olarak hızı ve uzaklığı tespit edilmeli, ve durum uygunsa geçiş
yapılmalıdır. Bir diğer sürücü kusuru ise hatalı dönüşlerdir. Araç sürücüleri dönmeden önce sinyal vererek
dönecekleri yönü belirtme li, ve arkadan gelecek olan araçlara haber vermelidir. Aynı şekilde dönüşe başlamadan
önce önündeki ve arkasında ki trafiği kontrol etmeli.  Bir diğer hata ise, araç sürücüleri önlerindeki aracı
yakından takip etmemeli, ve takip mesafesine uymalıdırlar.

Önceki aracın hızlı ve ani bir şekilde durması, arızalanması veya önüne bir şey çıkması durumunda, arkadan
yakın mesafeden takip eden sürücü için, duramayıp arkadan çarpmasına sebep olacaktır.

Bu tür yakın takip mesafesi yüzünden olan kazalar yol ve trafik durumuna göre zincirleme kazalar olarak
yapılmaktadır. Bir aracın önünden giden araç ile arasındaki mesafe,en az arkadaki aracın hızının yarısı
kadar olmalıdır. Örneğin 60 km hızla giden bir aracın, önündeki araç ile arasında en az 30 metre gibi bir
mesafe bulunmalıdır.

Araç Kullanırken Takip Mesafesini Nasıl Ayarlayabilirim

88 89 Kuralı ile bu kontrol edilebilir. Buna göre önündeki aracın, yol levhası, köprü ve ağaç gibi belli bir
noktayı geçtiğinde sürücü normal olarak 88 89 diye sayar. Rakamın son hecesini söylediğinde kendi aracı
belirlediği noktaya gelmişse takip mesafesi yeterlidir. Geçmiş ise takip mesafesi azdır. Sürücü ayağını
hafifçe gazdan çekip takip mesafesini arttırmalıdır.

Aşırı Hızın Zararları

Araç hızlı kullanıldığında, direksiyon hakimiyeti azalıcağı için bir tehlike anında yavaşlamak veya durmak
mümkün olmayacaktır. Aynı şekilde sert ve ani menevralarda savrulur devrilir veya bir yere çarpar. Aşırı
hız ölüm getirir.

Alkollu Araç Kullanımı

Ülkemizde bir diğer trafik kazası sebebi de, alkollu araç kullanmaktır. Alkol, sürücünün refleksini yavaşlatır
ve gerektiğinde gerekli müdahaleyi yapamaz hale getirir. Ayrıca alkol insana aldatıcı bir güçlülük hissi verir.
Kendini kontrol etme yeteneğini ortadan kaldırır. Alkollu sürücülerin ne zaman ne yapacakları ve hangi yöne
gidecekleri diğer sürücüler tarafından kestirilemez.  Direksiyon başında alkol felakettir.

Sürücüler uykusuz ve yorgun olarak araç kullanmamalı, bu kazaya davet çıkartır.Ülkemizde aracını kullanırken
uyuyup kaza yapan sürücülerin sayısı oldukça fazladır. Trafik kazalarının olma sebeplerinden biride araç
sürücülerinin, dikkatsiz ve hatalı olarak şerit değiştirmeleridir. Ülkemizde makas adı verilen bu davranış
ölüm saçar. Makas adı altında yapılan ve trafikteki sürücülerinde hayatını tehlikeye atan bu davranış, çok
sık olmaya başlamış ve polisin sıkı takibi altına girmiştir.

İstanbul Avrupa Yakası 2.el araç alımları

İstanbul da geçim derdi her şeyden önce geliyor. Zor şehir İstanbul. Kalabalığı ve gürültüsü her geçen gün
artıyor. Orta gelirli bir ailesiniz ve bir araç satın almak istiyorsunuz. Kıt kanaat biriktirdiğiniz birikiminizi bir
araca bağlayıp değerlendirmek ve aileniz ile birlikte binmek istiyorsunuz. Önce alacağınız arabayı seçmeniz
gerekmektedir. Peki seçeceğiniz araç ne marka ne model olmalı? Nasıl bir segment olmalı.  Bunun için özellik
ile İstanbul Avrupa yakasına ikamet eden araç meraklıları için taksicileri örnek almalarını öneririm. Bunun
sebebi, Ticari taksiler parçası ucuz sağlam ve uzun km yapan araçları tercih ederler. Bu araçlar genellikle orta
segment olur. Aynı zamanda ticari taksicilerin seçmiş olduğu araçlar sebebi ile o aracın binek tipleri çoğalır.
Yedek parçası ucuzlar. Pazarı hızlanan bu araçlar, istenildiğinde satılabilir. Dolayısı ile bir araç almadan önce
mutlaka bir taksi durağına gidip taksici arkadaşların fikrini sormak gerekir. Aynı şekilde arabalar hakkında da
yorum almak ve akıl danışmak iyi bir strateji olabilir.

Ülkemiz Pazarında Satılmayan Pazarı Olmayan Araçlar

Ülkemizde belli başlı markaların belli başlı modelleri dışında satılan pek fazla marka seçeneği yok. Evet araba
çok. Fakat bir malı alırken el için alacaksın der atalar. Satılması istenildiğinde hemen satılsın. Fakat pazarı
olmayan yedek parça ve servis ağı dar olan bir marka model seçildiğinde arabayı satamaz ve sıkıntı yaşarsınız.
Orta gelirli ailelerin bu konuda maddi olarak dar imkanlara sahip oldukları için bu konuyu iyi değerlendirmeleri
gerekmektedir. İyi bir hamle için taksilerin kullandığı arabaları kontrol etmek menfaatinize olacaktır. Alınacak
marka model sadece bir tane olmalıdır. 2 Yada 3 tane olması durumunda kafanız karışacak ve istemediğiniz
bir aracı çabucak alabilirsiniz.

Arkadaşlarınıza ve dostlarına soracağınız sorular belli bir zamanı geçmemelidir. Fazlasını sorduğunuzda emin
olun kafanız karışacaktır. Kararınız net ve keskin olmalıdır. Bunun için belli bir araştırma sonrasında da atağa
geçmelisiniz. Alacağınız arabanın 2.el pazarına bakmalı, yaygın bir servis ağı bulunduğuna emin olmalı ve
tabiri caiz ise bakkalda bile parçasını bulabilmelisiniz. Yedek parça el yakıyorsa, ve bulmak zor oluyorsa,
bunlar yetmezmiş gibi 2.eli de ağır satıyorsa o marka araçlardan kesinlik ile uzak durun. Ne demiştik? Bir
malı el için satın almalı. Birikiminizi arabaya bağlayıp, satmak istediğiniz de satamaz iseniz psikolojinizi
bozabilir bu durum. Dolayısı ile sürpriz bir araba değil, piyayası olan ülkemizde bulunan ve 2.eli hızlı olan
bir model araç seçmelisiniz. Marka olarak değil, markanın modelini. Her markanın değişik modelleri var. Önemli
olan modeli iyi belirlemek.  Bu şekilde karar verip alacağınız araçtan zarar etmez ve mağdur olmazsınız. Aynı
Şekilde seçtiğiniz aracı almadan önce mutlaka Yeşil Oto Ekspertiz servislerine götürüp test ettirin.

Kaza durumunda yapılması gerekenler nelerdir?

Bir kaza durumunda başınıza gelebilecek olaylar zinciri nelerdir?

Motorlu taşınız ile bir kazaya karışmanız durumunda yapmanız gereken öncelik ile 4 lüleri yakmak. Sonrasında
akıllı cep telefonunuzun kamerası ile olay yerinin resimlerini ve kazaya karışan araçların resmini çekmek. Resimleri
çektikten sonra anlaşmalı kaza tutanağını doldurmanız gerekmekte. Bu doldurma işlemini yaparken araçları
kaza bölgesinden emniyetli bir yere park edin. Park etme işleminiz den sonra kaza tutanağını karşı taraf ile birlikte
doldurun. Trafik sigortası ve kasko aracınızı tamir ettirecektir. Bir an önce işi netleştirip işinize gücünüze bakmanızı
öneririm. Polis beklemeyin. Polis artık kazaların bir çoğuna gelmiyor. Ölümlü kazaların dışında polis gelmesi çok zor.
Dolayısı ile ben haklıyım sen haksızsın davası yapmak yerine ki özellik ile büyük şehirlerde yaşayan araç kullanıcıları
için bu gerekli bir durum anlaşıp ayrılmak en mantıklısı olacaktır. Olay yerine polisin gelmesi artık tarihe karıştı. Trafik
sigortanız ve kaskonuz bu işleri hallediyor. Tutacağınız anlaşmalı tutunak  sonrasında herhangi bir serviste dosya
açtırabilir ve aracınızın hasarını yaptırabilirsiniz.

Dosya Nasıl Açılır?

Dosyayı tamir için aracınızı götürdüğünüz servis açacaktır. Sizden sadece ehliyet fotokopisi ruhsat ve beyan
isteyeceklerdir. Bu durum kasko şirketlerine göre değişiklik gösterebilir.

Sonrasın da aracınızı görmeye eksper gelecektir. Eksperler sigorta şirketlerinin anlaşmış olduğu eski kaportacı veya
tamircilerdir. Yani arabanın nasıl tamir edileceğini iyi bilirler. Dolayısı ile gelen eksper servis ile aracın tamir masrafı
konusunda pazarlık edecektir. Vazifesi budur zaten.  Kasko şirketinin menfaatini savunan eksperler tamir fiyatını
kendileri belirlerler. Piyasada bulunan ağır hasar kayıtlı veya hasar kayıtlı araçlar için kasko şirketinden para alınmış
yoksa araçta bir şey ibaresi yanlıştır. Kasko şirketi kimseye boş yere para vermez. 2.el de garanti. Yeşil oto ekspertiz.

 

Opel Ecotech Motor Sibop Yakma Sorunu

Fabrikasyon olarak Magnezyum sibop koyulan opel ecotech motorlar belli bir km den sonra yanıyor. Magnezyum
sibop ve tığ gibi ince olan bu siboplar araç kullanıcısının kullanımına bağlı olarak yanar. Yüksek devirlerde
kullanılan araç, sibop yakar. Sonrasında bu sibopların yerine çelik sibop kullanmanız sizin menfaatinize olacaktır.

Sibop Yanarsa Ne Olur?

Araç motoru çalışır. Fakat tekleme yapar. Ve çekmez. Gaz yemez. Bu gibi durumda aracınızı çekici ile çektirmeniz
gerekecektir. Ortalama Masraf olarak 3 4 bin tl olarak bir masraf çıkmaktadır.

Aynı motor chevrolet markasında cruze aveo trax gibi modellerde de kullanılıyor. Sibop yakmaması için yüksek
devirden kaçınmak gerekiyor. Siz siz olun yeşil oto ekspertiz servislerine uğramadan araç almayın.

 

Yetkili Servis mi? Özel Tamirhaneler Mi?

Arabalarımız tıpkı bizler gibi bakıma ve tespit edilmeye ihtiyaç hissedeler.  İnsan vucüdüna giren ve
kendini belli etmeyen sinsi bir virüs sonrasında ortaya çıkarak yatağa düşürür. Bu durum araçlar içinde
geçerlidir. Bu sebepten dolayı araçta olabilecek herhangi bir durumun erken teşhis edilmesi ve müdahale
edilmesi gerekir. Bu durumun tespiti ve erken teşhisi aracı kullanan sürücü ile doğru orantılıdır. Yolda
aracı dinlemek, motor tepkisini hissederek kullanmak ve anormal bir durumda bu durumu anlayabilmek
çok önemlidir. Arabayı sadece sürmek gerçek bir araç kullanıcısının yapmayacağı bir sürüş tarzı olmalı
. Aracı tanımak bilmek hissetmek herhangi bir anormal durumda erken teşhisi koymayı kolaylaştırır.
Sonrasında 2 seçenek var. Mekanik bir arıza durumun da markanın yetki verdiği servis, ve özel tamirhaneler.
Yetkili servislerde ki yüksek fiyatlar cep yakıyor. Fakat dışarıda özel tamirhanelerde bu fiyatların yarısına iş
yaptırmak mümkün.  Buna dezavantaj olarak bu servislerin iyi olmaması durumunda pişman ve mağdur
olabilirsiniz. Yetkili servisin disiplinini almış, ve marka konusunda tecrübeye sahip özel tamirhanesi olan ustalar
var. Bu ustaları bulup işinizi yarı fiyatına hallettirebilirsiniz. Bulamaz iseniz mağdur olmanız içten bile değil.
Dolayısı ile yetkili servis çare olacaktır.

Özel Servisin;

Avantajları

1. Randevusuz gidebilme
2. Küçük işlerde ahbaplık ile iş çözümü
3. Hesaplı olması
4. Çıkma 2.el parça kullanabilme
5. Tamir edilebilme imkanı olan parçanın tamir edilebilmesi
6. Aracın yanında bulunabilme
7. İşin hızlı bitmesi
8. 2 3 kat daha ucuz maliyetler

Dezavantajları

1. Uzun süreli bir tamir işlemi neticesinde aracın dükkandan çalınma ve ustanın araçla gezme ihtimalinin
   yüksek olması
2. Hafta sonu gece uzun süreli resmi tatillerde yolda kalma durumunda karşılaşılan talihsizlikler
3. Araç garantili ise aracın garanti dışı kalması
4. Ustanın yapması gereken işlerin çırakların yapabilmesi
5. Araçla ilgilenen ustanın araç hakkında detaylı ve teknik bilgiye sahip olmaması
6. Yapılan bakım ve tamir kalitesinin düşük olabilme ihtimalinin yüksek olması

Siz yinede işinizi garantiye alın. .2.el araç alırken aracın genel durumu hakkında detaylı bilgiye Yeşil
Oto Ekspertiz ile sahip olunç